Xiaomi si allena in anticipo con SUV ispirato a Tesla mentre il debutto EV colpisce gli obiettivi
Riepilogo
Xiaomi intende entrare nel mercato dei veicoli elettrici (EV) entro il 2025, iniziando dai SUV, a partire dal modello SU7. Con l'obiettivo di ridurre la dipendenza dagli smartphone, l'azienda è pronta a rivaleggiare con concorrenti come Tesla e BYD, avendo raccolto feedback positivi dal mercato e prevedendo una potenziale redditività entro il 2026.
Xiaomi Corporation punta ad avviare la produzione e la vendita di un SUV simile al Model Y della Tesla Inc. già nel 2025, segnando un'espansione significativa con la produzione della sua prima auto elettrica SU7, che dovrebbe raggiungere circa 100.000 unità quest'anno.
Avvicinandosi alla massima capacità iniziale, Xiaomi è attualmente concentrata sul potenziamento della produzione per soddisfare la crescente domanda, secondo persone a conoscenza della questione. L'azienda avrebbe utilizzato il SUV di Tesla come parametro di riferimento durante lo sviluppo, queste persone hanno dichiarato di voler mantenere l'anonimato a causa della riservatezza del progetto.
L'introduzione di un SUV significherebbe un sostanziale ampliamento dell'impresa EV da 10 miliardi di dollari di Xiaomi, guidata dal miliardario co-fondatore Lei Jun. Cercando di ridurre la dipendenza dal volatile mercato degli smartphone dominato da Apple Inc., Xiaomi si avventura in un dominio competitivo, sfidando rivali affermati come Tesla e BYD Co.
Le specifiche esatte e il prezzo del SUV di Xiaomi restano non divulgati, sebbene i SUV stiano guadagnando popolarità in Cina. I piani per la produzione, inizialmente divulgati dall'emittente locale Yicai, potrebbero evolversi in base ai progressi nell'espansione della capacità, hanno aggiunto le fonti. I rappresentanti di Xiaomi non hanno risposto alle richieste via e-mail o telefono.
Le discussioni su un SUV sono iniziate già nel 2021, quando Lei ha annunciato che i veicoli elettrici avrebbero rappresentato il suo ultimo grande impegno imprenditoriale, secondo una fonte. Tuttavia, l'azienda ha optato per dare priorità alla SU7, una berlina dal prezzo di 30.000 $ e oltre, con un design che ricorda la Model 3 di Tesla e la Porsche Taycan.
Xiaomi prevede che il SUV non entrerà in produzione di massa prima della fine del 2025, in concomitanza con il completamento della seconda fase della sua fabbrica di assemblaggio a Pechino, secondo una fonte. Attualmente, l'attenzione è rivolta alla produzione di SU7, con una capacità che consente meno di 10.000 consegne al mese, ha aggiunto la fonte.
Con oltre il 60% del suo fatturato derivante dagli smartphone, Xiaomi ha iniziato a diversificare la propria offerta, in parte a causa della debole domanda di dispositivi nel mercato interno.
Tuttavia, si unisce a numerosi contendenti che competono per una quota del mercato cinese dei veicoli elettrici, il più grande al mondo, sebbene uno in cui i margini si sono ridotti a causa di una guerra dei prezzi guidata da Tesla e BYD in mezzo a una crescita rallentata. Apple ha abbandonato il suo progetto di veicoli elettrici a lungo incubato dopo aver affrontato le sfide nell'applicare la sua competenza tecnologica a un nuovo settore manifatturiero.
La serie SU7 di Xiaomi ha accumulato quasi 90.000 ordini confermati entro la fine di aprile, circa un mese dopo il suo debutto di fine marzo. Le azioni di Xiaomi sono aumentate di circa il 30% dal lancio di SU7, avvicinandosi al livello più alto in circa due anni e mezzo.
Secondo gli analisti Frank He e Steven Wang di HSBC Qianhai Securities, il business EV di Xiaomi potrebbe raggiungere il pareggio nel 2026, due anni prima di quanto stimato in precedenza, grazie alla maggiore capacità e all'accoglienza favorevole del mercato per i modelli premium. Prevedono che le spedizioni raddoppieranno, arrivando a 240.000 unità nel 2025. "Si prevede che il collo di bottiglia della capacità si attenuerà nel terzo trimestre del 2024", hanno affermato in una recente nota.
Xiaomi intende entrare nel mercato dei veicoli elettrici (EV) entro il 2025, iniziando dai SUV, a partire dal modello SU7. Con l'obiettivo di ridurre la dipendenza dagli smartphone, l'azienda è pronta a rivaleggiare con concorrenti come Tesla e BYD, avendo raccolto feedback positivi dal mercato e prevedendo una potenziale redditività entro il 2026.
Xiaomi Corporation punta ad avviare la produzione e la vendita di un SUV simile al Model Y della Tesla Inc. già nel 2025, segnando un'espansione significativa con la produzione della sua prima auto elettrica SU7, che dovrebbe raggiungere circa 100.000 unità quest'anno.
Avvicinandosi alla massima capacità iniziale, Xiaomi è attualmente concentrata sul potenziamento della produzione per soddisfare la crescente domanda, secondo persone a conoscenza della questione. L'azienda avrebbe utilizzato il SUV di Tesla come parametro di riferimento durante lo sviluppo, queste persone hanno dichiarato di voler mantenere l'anonimato a causa della riservatezza del progetto.
L'introduzione di un SUV significherebbe un sostanziale ampliamento dell'impresa EV da 10 miliardi di dollari di Xiaomi, guidata dal miliardario co-fondatore Lei Jun. Cercando di ridurre la dipendenza dal volatile mercato degli smartphone dominato da Apple Inc., Xiaomi si avventura in un dominio competitivo, sfidando rivali affermati come Tesla e BYD Co.
Le specifiche esatte e il prezzo del SUV di Xiaomi restano non divulgati, sebbene i SUV stiano guadagnando popolarità in Cina. I piani per la produzione, inizialmente divulgati dall'emittente locale Yicai, potrebbero evolversi in base ai progressi nell'espansione della capacità, hanno aggiunto le fonti. I rappresentanti di Xiaomi non hanno risposto alle richieste via e-mail o telefono.
Le discussioni su un SUV sono iniziate già nel 2021, quando Lei ha annunciato che i veicoli elettrici avrebbero rappresentato il suo ultimo grande impegno imprenditoriale, secondo una fonte. Tuttavia, l'azienda ha optato per dare priorità alla SU7, una berlina dal prezzo di 30.000 $ e oltre, con un design che ricorda la Model 3 di Tesla e la Porsche Taycan.
Xiaomi prevede che il SUV non entrerà in produzione di massa prima della fine del 2025, in concomitanza con il completamento della seconda fase della sua fabbrica di assemblaggio a Pechino, secondo una fonte. Attualmente, l'attenzione è rivolta alla produzione di SU7, con una capacità che consente meno di 10.000 consegne al mese, ha aggiunto la fonte.
Con oltre il 60% del suo fatturato derivante dagli smartphone, Xiaomi ha iniziato a diversificare la propria offerta, in parte a causa della debole domanda di dispositivi nel mercato interno.
Tuttavia, si unisce a numerosi contendenti che competono per una quota del mercato cinese dei veicoli elettrici, il più grande al mondo, sebbene uno in cui i margini si sono ridotti a causa di una guerra dei prezzi guidata da Tesla e BYD in mezzo a una crescita rallentata. Apple ha abbandonato il suo progetto di veicoli elettrici a lungo incubato dopo aver affrontato le sfide nell'applicare la sua competenza tecnologica a un nuovo settore manifatturiero.
La serie SU7 di Xiaomi ha accumulato quasi 90.000 ordini confermati entro la fine di aprile, circa un mese dopo il suo debutto di fine marzo. Le azioni di Xiaomi sono aumentate di circa il 30% dal lancio di SU7, avvicinandosi al livello più alto in circa due anni e mezzo.
Secondo gli analisti Frank He e Steven Wang di HSBC Qianhai Securities, il business EV di Xiaomi potrebbe raggiungere il pareggio nel 2026, due anni prima di quanto stimato in precedenza, grazie alla maggiore capacità e all'accoglienza favorevole del mercato per i modelli premium. Prevedono che le spedizioni raddoppieranno, arrivando a 240.000 unità nel 2025. "Si prevede che il collo di bottiglia della capacità si attenuerà nel terzo trimestre del 2024", hanno affermato in una recente nota.
