Sebbene il CEO di Tesla Elon Musk e il Presidente degli Stati Uniti Joe Biden potrebbero non essere nei migliori rapporti, la Casa Bianca sembra riconoscere l'importanza di Tesla nel mercato della ricarica rapida negli Stati Uniti. Rapporti recenti indicano che SAE International ha ufficialmente riconosciuto il North American Charging Standard (NACS) di Tesla come connettore EV standardizzato.

Gli Stati Uniti occupano una posizione di rilievo nel mercato dei veicoli elettrici, con Tesla come produttore leader di auto completamente elettriche. Tuttavia, mentre i modelli Tesla come Model 3 e Model Y hanno contribuito in modo significativo al settore EV del paese, gli Stati Uniti sono indietro rispetto alla Cina e ad alcune nazioni europee nell'adozione di auto elettriche.

Una delle principali sfide che ostacola l'adozione negli Stati Uniti è la scarsità di caricabatterie rapidi al di fuori della rete Supercharger di Tesla. Sebbene esistano alternative come Electrify America, non sono all'altezza della scala e della convenienza dell'infrastruttura di ricarica di Tesla.

La mossa di Tesla di aprire il suo NACS ad altre case automobilistiche ha guadagnato terreno, attraendo aziende come Ford, General Motors e persino Volkswagen, nonostante la resistenza iniziale. SAE International, precedentemente Society of Automotive Engineers, ha confermato il NACS di Tesla come connettore standard per veicoli elettrici. Questa standardizzazione mira ad ampliare l'accesso alla ricarica per i conducenti di veicoli elettrici attuali e futuri a livello nazionale.

Loren McDonald, CEO di EVAdoption LLC, ha sottolineato che la decisione di SAE International segna la fine dei Supercharger come esclusiva delle Tesla. Tuttavia, ha avvertito che il passaggio dalle precedenti prese CCS alle NACS potrebbe inizialmente creare inconvenienti ai proprietari di veicoli elettrici.

McDonald ha sottolineato che, mentre la mossa elimina l'esclusività, il periodo di transizione potrebbe portare a delle sfide per gli attuali possessori di CCS. La coesistenza di diversi connettori potrebbe creare complicazioni per i consumatori tradizionali finché le strategie delle case automobilistiche per la distribuzione degli adattatori non diventeranno più chiare. Questa fase potrebbe portare a quello che McDonald ha definito "inferno degli adattatori" per i prossimi anni, creando potenzialmente delle difficoltà per i consumatori che non hanno familiarità con i cambiamenti.

--------Questo articolo È in parte estratto da AP News.