Tesla offre sconti agli acquirenti di flotte europei come parte di uno sforzo di controllo dei danni
LONDRA (Reuters) — Tesla sta cercando di placare diverse società di leasing europee in seguito ai ripetuti tagli dei prezzi al dettaglio che hanno svalutato il valore delle loro flotte, nonché alla lentezza dell'assistenza e alle costose riparazioni che hanno frustrato i loro clienti aziendali.
Secondo le interviste di Reuters con nove dirigenti di importanti società di leasing e autonoleggio, nonché circa una dozzina di gestori di flotte aziendali, gli sforzi di Tesla includono l'offerta di sconti non ufficiali sugli acquisti di auto nuove in magazzino e la gestione di reclami diffusi su assistenza, riparazioni e ordini. Ciò avviene dopo anni in cui i gestori di flotte e le società di leasing affermano che Tesla ha trascurato questi problemi.
Le riduzioni dei prezzi al dettaglio di Tesla erano intese a incrementare le vendite di fronte al calo della domanda globale di veicoli elettrici e all'aumento della concorrenza, in particolare da parte dei produttori cinesi di veicoli elettrici come BYD. Tuttavia, questa strategia ha influito negativamente sulla redditività dei suoi maggiori clienti in Europa, dove gli acquisti di flotte rappresentano quasi la metà di tutte le vendite di auto.
La nuova berlina Model 3 di Tesla presentata a una fiera commerciale a Pechino a settembre. REUTERS/Florence Lo (Reuters)
Le società di leasing acquistano auto nuove e stabiliscono contratti di leasing in base alle loro stime dei valori di rivendita dei veicoli alla fine del periodo di leasing. Quando i prezzi scendono improvvisamente, questi valori residui previsti diminuiscono, portando a perdite finanziarie per le società di leasing.
"Non c'è niente di peggio del continuo deprezzamento dei beni di un acquirente di flotta", ha affermato Richard Knubben, direttore generale di Leaseurope, un gruppo industriale con sede a Bruxelles che rappresenta le organizzazioni di leasing e noleggio di 31 paesi.
"Tesla sta ora contattando i nostri membri con offerte di sconti e risarcimenti", ha detto Knubben. "Tuttavia, i valori residui dei veicoli Tesla sono diminuiti così rapidamente che non è certo se gli sconti che stanno offrendo siano sufficienti".
Le società di leasing acquistano auto nuove e stabiliscono contratti di leasing in base alle loro stime dei valori di rivendita dei veicoli alla fine del periodo di leasing. Quando i prezzi scendono improvvisamente, questi valori residui previsti diminuiscono, portando a perdite finanziarie per le società di leasing.
"Non c'è niente di peggio del continuo deprezzamento dei beni di un acquirente di flotta", ha affermato Richard Knubben, direttore generale di Leaseurope, un gruppo industriale con sede a Bruxelles che rappresenta le organizzazioni di leasing e noleggio di 31 paesi.
"Tesla sta ora contattando i nostri membri con offerte di sconti e risarcimenti", ha detto Knubben. "Tuttavia, i valori residui dei veicoli Tesla sono diminuiti così rapidamente che non è certo se gli sconti che stanno offrendo siano sufficienti".
Tim Albertsen, CEO di Ayvens, la più grande società di leasing auto in Europa con una flotta di 3,4 milioni di veicoli, di cui circa il 10% elettrici, ha affermato che, sebbene il servizio Tesla sia migliorato, il calo dei valori di rivendita è stato dannoso. "Tesla lo ha riconosciuto e sta fornendo soluzioni per assisterci", ha affermato.
Albertsen non ha fornito ulteriori dettagli su come Tesla sta affrontando le perdite di Ayvens legate ai veicoli elettrici.
Arval, la divisione di leasing auto di BNP Paribas, è attualmente in trattative con tre case automobilistiche cinesi per l'acquisto di veicoli elettrici dopo aver subito perdite dovute al calo dei valori Tesla. Quando Tesla ha iniziato a ridurre i prezzi l'anno scorso, Arval ha avvertito la casa automobilistica: "Ti stai davvero sparando sui piedi", secondo il vice CEO di Arval, Bart Beckers.
Beckers ha affermato che Arval noleggia circa 170.000 veicoli elettrici all'interno della sua flotta di 1,7 milioni di veicoli.Ha osservato che, mentre Tesla si sta impegnando per migliorare i problemi di riparazione e assistenza, i produttori cinesi di veicoli elettrici, i "nuovi sfidanti" di Tesla, sembrano evitare gli stessi errori di Tesla, dando priorità a un elevato valore di rivendita delle loro auto.
La casa automobilistica sta affrontando un problema simile per quanto riguarda il valore di rivendita con le società di autonoleggio. Hertz ha scaricato le Tesla sul mercato statunitense e il concorrente tedesco Sixt ha smesso di acquistarle. Quando interrogata sull'effetto delle riduzioni di prezzo di Tesla, Sixt ha affermato che i valori residui più bassi sui veicoli elettrici di Tesla e di altri marchi hanno ridotto i suoi guadagni del 2023 di 40 milioni di euro (42,7 milioni di $).
Clienti critici
I clienti della flotta hanno un'importanza significativa in qualsiasi mercato automobilistico, in particolare in Europa, dove le aziende spesso noleggiano un numero considerevole di veicoli per i propri dipendenti, in parte a causa di incentivi fiscali. Secondo la società di ricerche di mercato Dataforce, gli acquisti di auto a noleggio e in leasing hanno rappresentato il 44% delle vendite di Tesla lo scorso anno nel Regno Unito e in 15 paesi dell'UE.
Nel primo trimestre, le vendite di flotte Tesla in questi paesi sono diminuite del 2,3%, mentre il mercato complessivo ha visto un aumento del 3,5%. Nonostante il calo delle vendite di flotte, la quota di attività Tesla da società di leasing e autonoleggio in questi mercati è cresciuta al 49%.
A livello globale, Tesla sta vivendo un calo di vendite e profitti dopo un periodo prolungato di rapida crescita. La casa automobilistica ha segnalato un calo dell'8,5% nelle consegne globali nel primo trimestre, segnando il suo primo calo in quattro anni.
Secondo Dataforce, le vendite di flotte in quei 16 paesi europei sono diminuite dopo aver registrato una crescita del 57% nel 2023 rispetto all'anno precedente. Tesla ha riportato la stessa percentuale di crescita per le sue vendite totali in tutta Europa, sulla base dei dati della European Automobile Manufacturers Association.
Fino a poco tempo fa, Tesla aveva il vantaggio di essere una delle prime aziende a muoversi sul mercato, offrendo ai clienti aziendali europei alternative limitate di veicoli elettrici per soddisfare gli obiettivi climatici interni o rispettare le normative UE sulle emissioni.
Questo panorama si sta evolvendo rapidamente. Le case automobilistiche cinesi, come BYD, stanno introducendo modelli elettrici più accessibili in Europa e stanno prendendo di mira attivamente la clientela aziendale di Tesla, come notato dai gestori di flotte e dai dirigenti delle società di leasing. Inoltre, le case automobilistiche tradizionali come Volkswagen e BMW stanno producendo veicoli elettrici sempre più competitivi.
"Frullarità repressa"
Secondo le interviste condotte da Reuters con circa dodici gestori di flotte aziendali in Europa, il servizio lento e costoso di Tesla è un problema significativo per le società di leasing e i loro clienti. Molti di questi gestori hanno preferito rimanere anonimi poiché stanno lavorando attivamente per risolvere i problemi con Tesla.
Segnalano che le riparazioni della Tesla richiedono troppo tempo e sono molto più costose rispetto ad altri veicoli, in parte a causa dell'elevato costo dei pezzi di ricambio.
Tuttavia, ci sono ancora clienti soddisfatti della flotta Tesla. Octopus Electric Vehicles, la divisione di leasing auto della società energetica britannica Octopus Energy, ha circa 5.000 Tesla su una flotta di circa 15.000 veicoli elettrici. L'amministratore delegato Fiona Howarth ha affermato che Tesla, essendo una delle prime ad adottare i veicoli elettrici, ha bisogno di tempo per perfezionare le sue operazioni di assistenza e che le case automobilistiche tradizionali stanno ora incontrando sfide simili con i propri veicoli elettrici. Ha anche osservato che i valori di rivendita di Tesla sono stati gonfiati artificialmente durante la pandemia di coronavirus e devono diminuire.
"Abbiamo mantenuto un rapporto di lavoro molto positivo con Tesla", ha affermato.
Lorna McAtear, responsabile della flotta presso la società energetica britannica National Grid, ha dichiarato di aver avuto interazioni significativamente più difficili con Tesla.Ha raccolto dati sulle spese di riparazione e ha scoperto che i costi di Tesla sono tre volte superiori allo standard del settore.
McAtear ha inoltre evidenziato ulteriori problemi, come un complicato processo di ordinazione e veicoli consegnati con difetti. Ad esempio, ha osservato che Tesla ha consegnato diversi EV con parabrezza deformati e si è rifiutata di ripararli in garanzia.
Tesla ha emesso un richiamo per oltre 1,6 milioni di auto in Cina per correggere un difetto del pilota automatico. (LONG WEI / Feature China/Future Publishing tramite Getty Images) (Future Publishing tramite Getty Images)
National Grid ha oltre 500 Tesla nella sua flotta di 2.000 auto aziendali. McAtear ha detto che ha intenzione di proporre alla sua azienda di rimuovere Tesla dalla sua flotta a meno che i problemi non vengano risolti. Nel frattempo, il principale concorrente cinese di Tesla, BYD, ha iniziato a consegnare auto a National Grid.
McAtear ha dichiarato di aver insistito per un incontro di persona con i rappresentanti di Tesla a metà aprile. Durante questo incontro, la casa automobilistica ha promesso miglioramenti del servizio e una correzione per il sistema di ordinazione, insieme a ulteriori incontri e una "roadmap" per risolvere i problemi in sospeso, lasciando McAtear con la sensazione che "finalmente abbiamo un servizio clienti".
In passato la casa automobilistica non ha risposto, ha osservato: "Ci sono stati anni di frustrazione repressa perché le flotte non sono state in grado di comunicare con Tesla".
