La tecnologia Giga Press di Tesla continua a guadagnare trazione tra le case automobilistiche che passano ai veicoli elettrici (EV), con il recente annuncio di un nuovo contratto tra il fornitore di macchine da colata del produttore di auto elettriche e Volvo.
IDRA, un produttore italiano di macchine da colata, ha rivelato la partnership con Volvo in un comunicato stampa questa settimana. La collaborazione prevede l'installazione di due Giga Presses da 9.000 tonnellate nello stabilimento Volvo di Košice, in Slovacchia. Sviluppate originariamente per Tesla, queste macchine di fusione sono state adottate anche da altre importanti case automobilistiche come Ford, Toyota e Geely, il proprietario di Volvo.
IDRA ha sottolineato l'impatto della sua innovazione italiana sulla rivoluzione della produzione automobilistica nel comunicato stampa. L'esperienza dell'azienda e l'approccio lungimirante hanno svolto un ruolo cruciale nello sviluppo e nell'implementazione della tecnologia Giga Press. La collaborazione con Volvo sottolinea l'impegno di IDRA nel guidare il progresso nel settore.
Secondo un comunicato stampa di Volvo dello scorso anno, le apparecchiature di produzione, tra cui Giga Presses, dovrebbero essere installate nello stabilimento di Košice il prossimo anno. Inoltre, Volvo mira a iniziare la produzione in serie dei suoi veicoli elettrici (EV) nel 2026, con l'impianto progettato per essere completamente neutro dal punto di vista climatico all'apertura.
Volvo prevede di produrre circa 250.000 auto all'anno nello stabilimento slovacco, generando migliaia di posti di lavoro.
Questo sviluppo segue il nostro rapporto dello scorso anno secondo cui Volvo prevedeva di adottare le tecniche di Gigacasting di Tesla, in particolare nella sua fabbrica di Toslanda, in Svezia, responsabile della produzione di modelli come Volvo XC90, XC60 e V90.
In una dichiarazione dello scorso anno, l'architetto della piattaforma di veicoli Volvo, Mikael Fermer, ha definito il passaggio allo stile di casting di Tesla come il "più grande cambiamento tecnologico da quando siamo passati dal legno all'acciaio (per le carrozzerie)".
Tesla ha aperto la strada alla produzione di grandi calchi in alluminio per il sottoscocca posteriore di un veicolo, ottimizzando le parti, riducendo al minimo i rottami e migliorando l'efficienza complessiva rispetto ai metodi di stampaggio tradizionali. Gli analisti hanno anche suggerito che questa tecnica di casting abbia contribuito alla redditività di Tesla rispetto ad altre case automobilistiche.
