Secondo quanto riferito, Tesla ha scelto un produttore europeo in acciaio inossidabile per fornire materiali per il tanto atteso cybertuck.

Outokumpu, con sede in Finlandia, detiene il titolo di maggiore produttore di acciaio inossidabile in Europa.

Il fornitore finlandese Outokumpu, il più grande produttore europeo di acciaio inossidabile, starebbe fornendo a Tesla pannelli in acciaio inossidabile su misura per il design distintivo del prossimo Cybertruck.

Queste fonti, che hanno richiesto l'anonimato a causa della natura riservata del contratto, hanno rivelato che i materiali saranno spediti allo stabilimento di assemblaggio Tesla di Austin, segnando un cambiamento significativo nell'attenzione rivolta al prodotto da parte di Outokumpu.

L'azienda con sede a Helsinki, nota per le sue collaborazioni con le case automobilistiche sui sistemi di scarico, è nota per la sua capacità di adattarsi ai design automobilistici più esclusivi.

Alcune fonti suggeriscono che Tesla potrebbe procurarsi questi materiali dallo stabilimento Outokumpu di Calvert, in Alabama, e potrebbe potenzialmente rivolgersi a più fornitori.

Sia Outokumpu che Tesla si sono astenute dal commentare la questione.

Sebbene il Cybertruck non sia ancora in piena produzione, il CEO Elon Musk ne ha promesso la messa in produzione entro la fine dell'anno.

Ha attirato attenzione e controllo per l'impiego di pannelli in acciaio inossidabile.

Il materiale è solitamente costituito da una miscela di acciaio e nichel e può costare da due a tre volte di più dell'acciaio standard.

Elon Musk, che ha affermato che l'esterno in acciaio inossidabile è "a prova di proiettile", dovrebbe fornire un aggiornamento agli investitori in merito ai progressi nella produzione del pick-up inaugurale di Tesla il 18 ottobre, dopo l'ultimo rapporto trimestrale sugli utili dell'azienda.

A differenza di altri camion prodotti dalle principali case automobilistiche, nessuno presenta questa particolare finitura. La maggior parte è rivestita in gradi standard di acciaio ad alta resistenza.

Ad esempio, il pick-up F-150 della Ford incorpora pannelli della carrozzeria in alluminio, sebbene siano fissati a un telaio in acciaio.

Musk è un convinto sostenitore dell'utilizzo di questo materiale, poiché non solo contribuisce a conferire al Cybertruck un aspetto distintivo, ma elimina anche la necessità di verniciarlo.

Tuttavia, l'approccio innovativo dell'azienda potrebbe far sì che il Cybertruck sia in ritardo di almeno due anni rispetto alla tabella di marcia.

Musk ha affermato nei post sui social media che si tratta di "un prodotto difficile da progettare e ancora più difficile da costruire", e ha avvertito che l'azienda si trova in "territorio inesplorato, perché non è come nient'altro".

L'acciaio inossidabile è stato utilizzato l'ultima volta su un veicolo di massa negli anni '80, quando debuttò la DMC DeLorean con ali di gabbiano. Problemi di produzione e problemi di controllo qualità condannarono l'auto sportiva.

Tesla potrebbe utilizzare un acciaio inossidabile più moderno e tecnologicamente avanzato. Ha presentato una richiesta di brevetto per una "lega di acciaio ultra-dura lavorata a freddo" che, a suo dire, è stata progettata per "migliorare la durezza e la resistenza alla corrosione per applicazioni ad alte prestazioni, tra cui parti di automobili".

I prototipi del Cybertruck sono stati avvistati ad Austin e nella zona della baia di San Francisco e Tesla ha fatto sapere che organizzerà una sorta di evento di consegna ai clienti paganti prima della fine del 2023.

Nel corso di una conference call sui risultati finanziari di luglio, il produttore di veicoli elettrici ha assicurato agli investitori che è ancora nei tempi previsti per effettuare le prime consegne quest'anno.

Una volta lanciato, entrerà in un mercato già popolato di camion elettrici come l'F-150 Lightning della Ford e l'R1T della Rivian.

Sebbene la scelta di integrare pannelli in acciaio inossidabile rappresenti uno sviluppo degno di nota nel settore automobilistico, non si prevede che avrà un impatto significativo sull'industria siderurgica.

Ciononostante, i produttori di automobili sono tradizionalmente tra i clienti più importanti dell'industria siderurgica in termini di volume di materie prime.

In media, un veicolo nordamericano standard impiega circa una tonnellata di acciaio nella sua produzione.

Tesla si è astenuta dal fornire una proiezione specifica per le vendite del Cybertruck. Anche se ogni camion utilizza una tonnellata di acciaio inossidabile, rappresenterebbe probabilmente solo una piccola frazione dei 2 milioni di tonnellate annue prodotte negli Stati Uniti

Outokumpu fornisce tipicamente acciaio inossidabile per progetti infrastrutturali come ponti e ferrovie. I loro materiali sono impiegati anche nella produzione di elettrodomestici come lavatrici e frigoriferi.

---------Questo articolo È in parte estratto da Fonte: Reuters.