Se mi chiedessi di credere che Lucid, con sede in California, si stia orientando a diventare un produttore di veicoli elettrici per il mercato di massa, probabilmente solleverei alcuni dubbi. La traiettoria di Lucid fino ad ora è stata esattamente l'opposto.
La loro berlina elettrica Air di punta parte da un prezzo a nord di $80.000 prima dei crediti d'imposta, e l'Air Sapphire, una macchina velocissima, vanta un MSRP da far venire l'acquolina in bocca di $249.000, con l'obiettivo di rivaleggiare anche con la Bugatti Chiron. Anche il prossimo SUV Gravity non sarà economico. Tuttavia, il CEO Peter Rawlinson sembra suggerire aspirazioni più ampie oltre a questi due importanti veicoli elettrici.
Il lancio di un nuovo marchio automobilistico è un'impresa colossale, anche con un sostanziale sostegno degli investitori, come ha fatto Lucid. In genere, le startup iniziano concentrandosi su veicoli elettrici di lusso con margini di profitto elevati prima di avventurarsi in veicoli più convenienti e di massa per ampliare il loro fascino. Rawlinson ha recentemente rivelato ad Autocar: "Il [EV] di medie dimensioni sarà apertamente un concorrente di Tesla: Model 3, Model Y. Questa è la prima volta che lo dico: competeremo in quel mercato: un'auto familiare ad alto volume ".
Ha indicato che l'imminente formazione di Lucid avrebbe mirato alla gamma di $50.000, allineandosi più strettamente con i prezzi attuali del Modello Y di Tesla. In particolare, la Model 3 di Tesla può scendere ben meno di $30.000 con l'applicazione di crediti d'imposta a livello federale e statale.
Tesla ha incontrato le prime sfide con le line-up Model 3 e Model Y, in particolare in termini di problemi di qualità come piccole incongruenze di adattamento e lacune del pannello segnalate. Lucid potrebbe attingere alle esperienze di Tesla e lottare per un controllo di qualità più stretto.
Un altro potenziale vantaggio che Lucid potrebbe esercitare è nel dominio della gamma: l'Air Grand Touring detiene attualmente il titolo per l'auto elettrica certificata EPA a più lungo raggio negli Stati Uniti, che vanta oltre 500 miglia di autonomia. Sebbene le auto Lucid più piccole possano essere dotate di batterie più piccole, la società potrebbe sfruttare la sua esperienza, derivante dalla sua storia come azienda di batterie, per raggiungere figure di gamma leader della classe. È ampiamente riconosciuto che la capacità di gamma può avere un impatto significativo sulle decisioni dei consumatori nel mercato dei veicoli elettrici.
-------- L'articolo è estratto da INSIDEEVS