Prime impressioni del Tesla Model 3 Highland: lucido, con un'interfaccia innovativa che abbandona gambi tradizionali!

Dopo un giorno intero con il restyling della Tesla Model 3 Highland, il termine "raffinato" riassume perfettamente le mie impressioni su questo veicolo. Questa Model 3 aggiornata vanta una revisione notevole, con oltre metà delle sue parti sostituite rispetto al modello precedente, con conseguente aggiornamento continuo e sostanziale.

Per fornire un'analisi comparativa, ho utilizzato la mia Tesla Model 3 personale del 2019 proveniente dalla fabbrica di Fremont in California. Inoltre, ho fatto un giro di prova su un'attuale Model 3 a trazione posteriore del 2023 prodotta a Shanghai subito dopo aver sperimentato la Highland Model 3, con l'obiettivo di comprendere l'impatto cumulativo degli aggiornamenti continui di Tesla negli ultimi quattro anni sul veicolo.

Mi aspettavo che il nuovo modello 2023 si collocasse da qualche parte tra il mio modello 2019 e il restyling Highland in termini di qualità di guida, livelli di rumorosità e comfort generale. Tuttavia, sono rimasto sorpreso nello scoprire che si guidava in modo notevolmente simile alla mia vecchia auto sotto questi aspetti.

Ciò mi ha portato a due conclusioni. In primo luogo, la mia Model 3 del 2019 ha superato la prova del tempo in modo impressionante negli ultimi quattro anni, il che è piuttosto encomiabile. In secondo luogo, è diventato evidente che Tesla aveva bisogno di una revisione più sostanziale del veicolo per elevare notevolmente le prestazioni della Model 3.

Tra la moltitudine di cambiamenti nel restyling dell'Highland, ho scelto di evidenziare tre aree che mi hanno colpito come particolarmente impattanti. Sebbene ci siano numerosi altri aggiornamenti degni di nota, come il design esterno più elegante, l'aerodinamica migliorata, i miglioramenti della sicurezza, l'autonomia estesa e la connettività migliorata, ho scelto di concentrarmi sui seguenti aspetti:

Comfort interno migliorato:
La Highland Model 3 introduce una serie di aggiornamenti interni che ne migliorano il comfort e la sensazione di lusso. Sebbene abbia trovato i sedili della mia Model 3 comodi, in particolare durante i lunghi viaggi su strada, tendono a diventare un po' scomodi nelle giornate calde, soprattutto per la parte bassa della schiena. I sedili rinnovati offrono un comfort maggiore, fornendo un supporto laterale e per le cosce aggiuntivo. Dopo un'intera mattinata di guida, non ho avvertito alcun disagio. Inoltre, l'introduzione di sedili perforati con ventilazione dovrebbe risolvere efficacemente il problema della schiena sudata durante il caldo.

Materiali interni raffinati:
Tesla ha quasi eliminato le superfici dure all'interno dell'abitacolo, fatta eccezione per il coperchio della console centrale e i pulsanti del volante. Praticamente tutto ciò che tocchi, a parte il touchscreen, ora presenta materiali morbidi e flessibili, tra cui l'intero cruscotto, i bordi della console e i rivestimenti delle portiere.

L'attenzione ai dettagli nel restyling dell'Highland si estende anche alle aree più piccole, come il rivestimento del fondo dei vani portaoggetti con un tappeto morbido per evitare che gli oggetti riposti all'interno facciano rumore. Tornando al modello 2023, il contrasto tra il cruscotto in plastica rigida e i rivestimenti delle portiere nell'interno bianco è risultato notevolmente inferiore, dando un'impressione economica e pacchiana.

La significativa riduzione dei livelli di rumore all'interno dell'abitacolo del Model 3 è dovuta in gran parte all'eliminazione delle superfici dure, aumentata dall'adozione di doppi vetri acustici in tutto il restyling dell'Highland. Anche l'aerodinamica migliorata contribuisce, riducendo al minimo il rumore del vento e aumentando l'autonomia dell'auto.

Questa fusione di aggiornamenti rende la nuova Model 3 notevolmente silenziosa, sia in autostrada che su strade più dissestate. Il minimo rumore del vento e il limitato rumore stradale, completati dagli pneumatici Hankook Ion Evo specifici per veicoli elettrici, creano un'esperienza di guida quasi serena. Infatti, riuscivo a malapena a distinguere le auto in arrivo che sorpassavano su una strada a doppio senso a una sola corsia a 100 km/h. Al contrario, il traffico circostante era molto più udibile nel modello 2023 sulle strade di Sydney, anche a velocità cittadine.

I miglioramenti apportati alla guida e alla maneggevolezza hanno notevolmente perfezionato l'esperienza di guida della Model 3.Il restyling dell'Highland presenta molle più morbide e ammortizzatori più intelligenti, che si traducono in un'auto che non risponde più bruscamente alle asperità. Le sospensioni migliorate offrono un migliore senso di equilibrio, offrendo una maneggevolezza più fluida e composta, specialmente in curva a velocità più elevate.

Durante la guida tipica in città, le sospensioni migliorate contribuiscono alla tranquillità dell'abitacolo già confortevole e silenzioso. Inoltre, ho notato che lo sterzo nel nuovo modello sembra meno immediato, richiedendo più di due giri completi di sterzata per bloccare.

L'aggiornamento più controverso, l'assenza di steli nel modello 3 Highland refresh, ha inizialmente sollevato dubbi in molti, me compreso. Tuttavia, dopo aver trascorso del tempo con l'auto, mi sono ritrovato ad adattarmi positivamente a questo cambiamento. Inizialmente, abbassavo lo sguardo al volante mentre usavo i pulsanti del volante per indicare. Tuttavia, gradualmente, è diventato quasi istintivo, mentre iniziavo a pensare in termini di "in basso a sinistra, in alto a destra", un approccio intuitivo basato sulla direzione in cui stavo per girare il volante.

L'attivazione dei pulsanti degli indicatori si è rivelata particolarmente comoda durante la guida con le mani posizionate a ore 9 e 3, un'abitudine instillata dai precedenti corsi di guida. Con le mani in questa posizione, l'accesso ai pulsanti degli indicatori richiedeva solo un leggero movimento del pollice, consentendo un controllo ininterrotto del volante.

Anche l'attivazione del pilota automatico tramite la rotellina di scorrimento di destra è diventata semplice. Sconsiglierei l'impostazione di attivazione del pilota automatico con un solo clic, poiché disattiva completamente il cruise control e richiede al veicolo di decelerare quando segnala i cambi di corsia. Optando per l'impostazione con doppio clic, tuttavia, si torna senza problemi al cruise control consapevole del traffico quando si segnala.

Cambiare marcia tramite la funzione di scorrimento verso l'alto e verso il basso dello schermo è risultato relativamente intuitivo e ho gestito senza difficoltà le inversioni a tre punti e le manovre di parcheggio.

L'adattamento a questo metodo potrebbe richiedere più tempo rispetto all'adattamento ai pulsanti degli indicatori, dato che i cambi di marcia sono meno frequenti. Inoltre, l'auto passa automaticamente alla modalità parcheggio quando la cintura di sicurezza viene slacciata mentre è ferma, oppure, in alternativa, puoi toccare l'angolo superiore dello schermo per ottenere lo stesso risultato.

Se l'assenza di steli sembra un potenziale fattore decisivo, ti consiglio di fare più di un breve giro di prova per comprendere appieno e abituarti alla nuova interfaccia.

Tuttavia, durante la mia esperienza con l'Highland Model 3, oltre ad abituarmi ai pulsanti del volante, ho riscontrato un paio di piccoli inconvenienti. In primo luogo, ho notato numerosi falsi avvisi di prossimità durante la guida a bassa velocità. Ad esempio, l'auto emetteva spesso un segnale acustico e mi avvisava di fermarmi quando acceleravo dai semafori o partivo da un parcheggio a bordo strada.

Nell'immagine visualizzata, la Highland Model 3 sembra identificare l'intero marciapiede come un oggetto, a differenza della mia auto che riconosce solo gli oggetti più alti che si avvicinano agli angoli dell'auto. Ho ipotizzato se questo cambiamento fosse attribuito al passaggio di Tesla al rilevamento basato sulla vista piuttosto che ai sensori a ultrasuoni per il riconoscimento degli oggetti.

Sembra proprio di sì, soprattutto considerando che gli ultimi modelli arrivati ​​in Australia hanno ancora i sensori a ultrasuoni, e questo problema non si è verificato durante il mio viaggio con la Model 3 del 2023. Ci si augura che Tesla possa migliorare o risolvere questo problema tramite i prossimi aggiornamenti software.

Il piccolo problema che ho riscontrato riguardava il suono dell'indicatore e i rintocchi del pilota automatico che erano notevolmente forti nell'Highland Model 3. Ripensandoci, sospetto che ciò potrebbe essere dovuto al fatto che la "Joe Mode" non era abilitata, anche se non ho potuto rivisitare il veicolo per confermarlo.

In sintesi, il restyling della Highland Model 3 ha lasciato un'impressione forte e apporta un sostanziale aggiornamento alla vecchia Model 3. Questo restyling assicura che la Model 3 rimanga competitiva tra le berline elettriche più recenti come la BYD Seal, la Hyundai Ioniq 6 e il restyling della Polestar 2 del 2024.

L'assenza di steli o il marchio distintivo Tesla potrebbero non piacere a tutti, ma ci sono numerosi aspetti interessanti di questo veicolo se si riesce a trascurare questi punti. Suggerirei di provarlo prima di liquidare la mancanza di steli come un fattore decisivo.

Per chi sta pensando a un nuovo veicolo elettrico in questa fascia di prezzo, la trazione posteriore entry-level a partire da $ 61.900 più i costi su strada offre un valore fantastico. Optare per la trazione integrale a lungo raggio Model 3, con un prezzo di $ 10.000 in più, aggiunge un secondo motore elettrico all'asse anteriore e aumenta significativamente l'autonomia di guida WLTP da 513 km a 629 km.

---------Questo articolo È in parte estratto da The Driven.