Prime impressioni sulla Tesla Model 3 Highland: lucida, con un'interfaccia innovativa che abbandona i tradizionali gambi!

Dopo un'intera giornata con il aggiornamento Tesla Model 3 Highland, il termine "raffinato" racchiude perfettamente le mie impressioni su questo veicolo. Questo modello 3 aggiornato vanta una notevole revisione, con oltre la metà delle sue parti sostituite rispetto al modello precedente, con conseguente aggiornamento continuo e sostanziale.

Per fornire un'analisi comparativa, ho utilizzato la mia Tesla Model 3 2019 personale dalla fabbrica di Fremont in California. Inoltre, ho fatto un test drive in una trazione posteriore modello 3 2023 prodotta a Shanghai subito dopo aver sperimentato l'Highland Model 3, con l'obiettivo di comprendere l'impatto cumulativo dei continui aggiornamenti di Tesla negli ultimi quattro anni sul veicolo.

Avevo previsto che il nuovo modello 2023 cadesse da qualche parte tra il mio modello 2019 e l'aggiornamento delle Highland in termini di qualità di marcia, livelli di rumore e comfort generale. Tuttavia, sono stato sorpreso di scoprire che guidava in modo notevolmente simile alla mia macchina più vecchia in questi aspetti.

Questo mi ha portato a due conclusioni. In primo luogo, il mio modello 3 del 2019 ha superato la prova del tempo in modo impressionante negli ultimi quattro anni, il che è abbastanza encomiabile. In secondo luogo, è diventato evidente che Tesla aveva bisogno di una revisione più sostanziale del veicolo per aumentare notevolmente le prestazioni del Model 3.

Tra la moltitudine di cambiamenti nell'aggiornamento delle Highland, ho scelto di evidenziare tre aree che mi hanno colpito come particolarmente d'impatto. Sebbene ci siano numerosi altri aggiornamenti degni di nota, come il design esterno più elegante, l'aerodinamica migliorata, i miglioramenti della sicurezza, la portata estesa e la connettività migliorata, ho deciso di concentrarmi sui seguenti aspetti:

Comfort interno migliorato:
L'Highland Model 3 introduce una serie di aggiornamenti interni che ne migliorano il comfort e la sensazione di lusso. Sebbene abbia trovato i miei sedili Model 3 comodi, in particolare durante i lunghi viaggi su strada, tendono a diventare un po 'scomodi nelle giornate calde, soprattutto per la parte bassa della schiena. I sedili rinfrescati offrono un maggiore comfort, fornendo un ulteriore supporto laterale e sulla coscia. Dopo un'intera mattinata di guida, non ho provato alcun disagio. Inoltre, l'introduzione di sedili perforati con ventilazione dovrebbe affrontare efficacemente il problema degli schienali sudati durante la stagione calda.

Materiali interni raffinati:
Tesla ha quasi sradicato le superfici dure all'interno della cabina, ad eccezione del coperchio della console centrale e dei pulsanti del volante. Praticamente tutto ciò che tocchi, a parte il touchscreen, ora presenta materiali morbidi e flessibili, inclusi l'intero cruscotto, i bordi della console e le fodere delle porte.

L'attenzione ai dettagli nell'aggiornamento delle Highland si estende anche alle aree più piccole, come rivestire il fondo dei contenitori delle porte con un tappeto morbido per evitare il tintinnio degli oggetti collocati all'interno. Al ritorno al modello 2023, il contrasto del cruscotto in plastica dura e dei rivestimenti delle porte negli interni bianchi sembrava notevolmente inferiore, conferendo un'impressione economica e di cattivo gusto.

La significativa riduzione dei livelli di rumore all'interno della cabina Model 3 deve molto all'eliminazione delle superfici dure, aumentata dall'adozione di vetri acustici a doppio vetro in tutto il refresh delle Highland. Anche l'aerodinamica potenziata contribuisce, riducendo al minimo il rumore del vento e aumentando l'autonomia della vettura.

Questa fusione di aggiornamenti rende la nuova Model 3 straordinariamente silenziosa, sia che si tratti di navigare lungo le autostrade o di attraversare strade più accidentate. Il minimo rumore del vento e la limitata rumorosità della strada, completati dagli pneumatici Hankook Ion Evo specifici per veicoli elettrici, creano un'esperienza di guida quasi serena. In effetti, riuscivo a malapena a distinguere le auto in arrivo che passavano su una strada a doppio senso a corsia singola a 100 km/h. Al contrario, il traffico circostante era molto più udibile nel modello 2023 sulle strade di Sydney, anche a velocità cittadine.

I miglioramenti nella guida e nella maneggevolezza hanno notevolmente perfezionato l'esperienza di guida della Model 3. L'aggiornamento delle Highland presenta molle più morbide e ammortizzatori più intelligenti, con il risultato di un'auto che non risponde più duramente a dossi acuti. Le sospensioni migliorate offrono un migliore senso di equilibrio, fornendo una maneggevolezza più fluida e più composta, soprattutto in curva a velocità più elevate.

Durante la tipica guida in città, le sospensioni migliorate contribuiscono alla tranquillità della cabina già confortevole e silenziosa. Inoltre, ho osservato che lo sterzo nel nuovo modello sembra meno immediato, richiedendo più di due blocchi a pieno giro per bloccare.

L'aggiornamento più controverso-l'assenza di steli nel modello 3 di aggiornamento delle Highland-inizialmente ha sollevato dubbi per molti, me compreso. Tuttavia, dopo aver trascorso del tempo con la macchina, mi sono trovato ad adattarmi positivamente a questo cambiamento. Inizialmente, guardavo il volante mentre usavo i pulsanti del volante per indicare. Eppure, gradualmente, è diventato quasi istintivo, quando ho iniziato a pensare in termini di "in basso a sinistra, in alto a destra"-un approccio intuitivo basato sulla direzione in cui stavo per girare la ruota.

Impegnare i pulsanti dell'indicatore si è rivelato particolarmente comodo durante la guida con le mani posizionate alle 9 e alle 3, abitudine instillata dai precedenti corsi di guida. Con le mani in questo posizionamento, l'accesso ai pulsanti dell'indicatore richiedeva solo un leggero movimento del pollice, consentendo il controllo ininterrotto della ruota.

Anche l'attivazione del pilota automatico tramite la rotella di scorrimento a destra è diventata semplice. Consiglierei l'impostazione di attivazione del pilota automatico con clic singolo, poiché disattiva completamente il cruise control e richiede al veicolo di decelerare quando la corsia di segnalazione cambia. Optando per l'impostazione di doppio clic, tuttavia, ritorna senza interruzioni al cruise control sensibile al traffico dopo aver indicato.

Spostare le marce utilizzando la funzione di scorrimento verso l'alto e lo scorrimento verso il basso dello schermo sembrava relativamente intuitivo e gestivo curve da tre punti e manovre di parcheggio senza difficoltà.

L'adattamento a questo metodo potrebbe richiedere più tempo rispetto alla regolazione dei pulsanti dell'indicatore, dato che i cambi di marcia sono meno frequenti. Inoltre, l'auto si sposta automaticamente per parcheggiare quando la cintura di sicurezza è slacciata mentre è ferma o, in alternativa, puoi toccare l'angolo superiore dello schermo per ottenere lo stesso.

Se l'assenza di steli sembra un potenziale dealbreaker, consiglierei di fare più di un breve test drive per afferrare completamente e adattarsi alla nuova interfaccia.

Tuttavia, durante la mia esperienza con la Highland Model 3, oltre ad acclimatarmi ai pulsanti del volante, ho riscontrato un paio di piccoli inconvenienti. In primo luogo, ho notato numerosi falsi avvisi di prossimità durante la guida a basse velocità. Ad esempio, l'auto ha spesso fatto un beeping e mi ha avvertito di fermarmi quando acceleravo dai semafori o partivo dal parcheggio sul marciapiede.

Nell'immagine visualizzata, l'Highland Model 3 sembra identificare l'intero marciapiede come un oggetto, a differenza della mia auto che riconosce solo oggetti più alti che si avvicinano agli angoli dell'auto. Ho ipotizzato se questo cambiamento fosse attribuito al passaggio di Tesla al rilevamento basato sulla visione piuttosto che ai sensori a ultrasuoni per il riconoscimento degli oggetti.

Sembra così, soprattutto considerando che gli ultimi modelli in arrivo in Australia conservano ancora sensori a ultrasuoni, e questo problema non si è posto durante la mia guida con il modello 2023 3. Si spera che Tesla possa migliorare o risolvere questo problema attraverso i prossimi aggiornamenti software.

Il problema minore che ho riscontrato riguardava il suono dell'indicatore e i rintocchi del pilota automatico notevolmente rumorosi nell'Highland Model 3. Guardando indietro, sospetto che ciò potrebbe essere dovuto alla mancata attivazione della "Joe Mode", anche se non ho potuto rivisitare il veicolo per confermare.

In sintesi, l'aggiornamento Highland Model 3 ha lasciato una forte impressione e fornisce un aggiornamento sostanziale al vecchio modello 3. Questo aggiornamento garantisce che la Model 3 rimanga competitiva tra le nuove berline elettriche come BYD Seal, Hyundai Ioniq 6 e 2024 Polestar 2.

L'assenza di steli o il marchio distintivo Tesla potrebbe non essere adatto a tutti, ma ci sono numerosi aspetti interessanti di questo veicolo se puoi trascurare questi punti. Suggerirei di testarlo prima di liquidare la mancanza di steli come un rompicapo.

Per coloro che contemplano un nuovo veicolo elettrico all'interno di questa fascia di prezzo, la trazione posteriore entry-level a partire da $61.900 più i costi su strada offre un valore fantastico. Optando per la trazione integrale a lungo raggio Model 3, con un prezzo superiore di $10.000, si aggiunge un secondo motore elettrico all'asse anteriore e si aumenta significativamente l'autonomia di guida WLTP da 513 km a 629 km.