Tesla ofrece descuentos a los compradores europeos de la flota como parte de un esfuerzo de control de daños
LONDRES (Reuters) - Tesla está tratando de apaciguar a varias compañías de leasing europeas tras los repetidos recortes de precios minoristas que han depreciado el valor de sus flotas y han ralentizado el servicio y las costosas reparaciones que han frustrado a sus clientes corporativos.
Según entrevistas realizadas por Reuters a nueve ejecutivos de importantes empresas de alquiler y leasing de vehículos, así como a una docena de gestores de flotas corporativas, los esfuerzos de Tesla incluyen ofrecer descuentos no oficiales en la compra de vehículos nuevos en stock y abordar quejas generalizadas sobre el servicio, las reparaciones y los pedidos. Esto se produce después de años en los que los gestores de flotas y las empresas de leasing afirman que Tesla ha descuidado estas cuestiones.
Las reducciones de precios de venta al público de Tesla tenían como objetivo impulsar las ventas ante la caída de la demanda mundial de vehículos eléctricos y el aumento de la competencia, en particular de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos como BYD. Sin embargo, esta estrategia afectó negativamente a la rentabilidad de sus principales clientes en Europa, donde las compras de flotas representan casi la mitad de todas las ventas de automóviles.
El nuevo sedán Model 3 de Tesla se exhibió en una feria comercial en Pekín en septiembre. REUTERS/Florence Lo (Reuters)
Las empresas de leasing compran coches nuevos y celebran contratos de leasing basados en sus estimaciones de los valores de reventa de los vehículos al final del plazo de leasing. Cuando los precios caen repentinamente, estos valores residuales proyectados disminuyen, lo que genera pérdidas financieras para las empresas de leasing.
"No hay nada peor que la depreciación continua de los activos de un comprador de flota", afirmó Richard Knubben, director general de Leaseurope, un grupo industrial con sede en Bruselas que representa a organizaciones de leasing y alquiler en 31 países.
"Tesla se está acercando a nuestros miembros con ofertas de descuentos y compensaciones", mencionó Knubben. "Sin embargo, los valores residuales de los vehículos Tesla han caído tan rápidamente que no es seguro que los descuentos que están ofreciendo sean suficientes".
Las empresas de leasing compran coches nuevos y celebran contratos de leasing basados en sus estimaciones de los valores de reventa de los vehículos al final del plazo de leasing. Cuando los precios caen repentinamente, estos valores residuales proyectados disminuyen, lo que genera pérdidas financieras para las empresas de leasing.
"No hay nada peor que la depreciación continua de los activos de un comprador de flota", afirmó Richard Knubben, director general de Leaseurope, un grupo industrial con sede en Bruselas que representa a organizaciones de leasing y alquiler en 31 países.
"Tesla se está acercando a nuestros miembros con ofertas de descuentos y compensaciones", mencionó Knubben. "Sin embargo, los valores residuales de los vehículos Tesla han caído tan rápidamente que no es seguro que los descuentos que están ofreciendo sean suficientes".
Tim Albertsen, director ejecutivo de Ayvens (la mayor empresa de leasing de vehículos de Europa, con una flota de 3,4 millones de vehículos, de los cuales aproximadamente el 10% son eléctricos), mencionó que, si bien el servicio de Tesla ha mejorado, la caída de los valores de reventa ha sido perjudicial. "Tesla ha reconocido esto y está brindando soluciones para ayudarnos", dijo.
Albertsen no proporcionó más detalles sobre cómo Tesla está abordando las pérdidas de Ayvens relacionadas con los vehículos eléctricos.
Arval, la división de leasing de vehículos de BNP Paribas, está negociando actualmente con tres fabricantes de automóviles chinos la compra de vehículos eléctricos tras sufrir pérdidas debido a la caída del valor de Tesla. Cuando Tesla empezó a reducir los precios el año pasado, Arval advirtió al fabricante de automóviles: "Se está disparando en el pie", según el director general adjunto de Arval, Bart Beckers.
Beckers afirmó que Arval alquila alrededor de 170.000 vehículos eléctricos dentro de su flota de 1,7 millones de vehículos.Señaló que mientras Tesla está haciendo esfuerzos para mejorar los problemas de reparación y servicio, los fabricantes de vehículos eléctricos chinos, los "nuevos rivales" de Tesla, parecen estar evitando los errores de Tesla al priorizar los fuertes valores de reventa de sus automóviles.
El fabricante de automóviles se enfrenta a un problema similar en relación con el valor de reventa con las empresas de alquiler de coches. Hertz ha estado vendiendo Tesla en el mercado estadounidense y su competidor alemán Sixt ha dejado de comprarlos. Cuando se le preguntó sobre el efecto de las reducciones de precios de Tesla, Sixt afirmó que los menores valores residuales de los vehículos eléctricos de Tesla y otras marcas redujeron sus ganancias de 2023 en 40 millones de euros (42,7 millones de dólares).
Clientes críticos
Los clientes de flotas tienen una importancia significativa en cualquier mercado automovilístico, especialmente en Europa, donde las empresas suelen alquilar una cantidad sustancial de vehículos para sus empleados, en parte debido a los incentivos fiscales. Según la firma de investigación de mercado Dataforce, las compras de empresas de leasing y alquiler de vehículos representaron el 44% de las ventas de Tesla el año pasado en el Reino Unido y 15 países de la UE.
En el primer trimestre, las ventas de flotas de Tesla en estos países disminuyeron un 2,3%, mientras que el mercado en general registró un aumento del 3,5%. A pesar de la disminución de las ventas de flotas, la proporción del negocio de Tesla procedente de empresas de leasing y alquiler de vehículos en estos mercados aumentó hasta el 49%.
A nivel mundial, Tesla está experimentando una caída de las ventas y las ganancias después de un período prolongado de rápido crecimiento. El fabricante de automóviles informó una caída del 8,5% en las entregas globales en el primer trimestre, lo que marca su primera caída en cuatro años.
Según Dataforce, las ventas de flotas en esos 16 países europeos han disminuido después de experimentar un crecimiento del 57% en 2023 en comparación con el año anterior. Tesla informó el mismo crecimiento porcentual para sus ventas totales en Europa, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.
Hasta hace poco, Tesla se beneficiaba de una ventaja de pionero, ofreciendo a los clientes corporativos europeos alternativas limitadas de vehículos eléctricos para cumplir los objetivos climáticos internos o cumplir con las regulaciones de emisiones de la UE.
Este panorama está evolucionando rápidamente. Los fabricantes de automóviles chinos, como BYD, están introduciendo modelos eléctricos más asequibles en Europa y apuntando activamente a la clientela corporativa de Tesla, como lo señalan los gerentes de flotas y los ejecutivos de las empresas de leasing. Además, los fabricantes de automóviles tradicionales como Volkswagen y BMW están fabricando vehículos eléctricos cada vez más competitivos.
'Frustración acumulada'
Según entrevistas realizadas por Reuters a aproximadamente doce administradores de flotas corporativas en Europa, el servicio lento y costoso de Tesla es un problema importante para las empresas de leasing y sus clientes. Muchos de estos administradores prefirieron permanecer en el anonimato ya que están trabajando activamente para resolver los problemas con Tesla.
Informan que las reparaciones de Tesla toman demasiado tiempo y son mucho más caras en comparación con otros vehículos, en parte debido al alto coste de las piezas.
Sin embargo, todavía hay clientes satisfechos con la flota de Tesla. Octopus Electric Vehicles, la división de alquiler de vehículos de la empresa energética británica Octopus Energy, tiene aproximadamente 5.000 Teslas de una flota de unos 15.000 vehículos eléctricos. La directora ejecutiva, Fiona Howarth, afirmó que Tesla, al ser una de las primeras en adoptar vehículos eléctricos, necesita tiempo para perfeccionar sus operaciones de servicio y que los fabricantes de automóviles tradicionales ahora se enfrentan a desafíos similares con sus propios vehículos eléctricos. También señaló que los valores de reventa de Tesla se inflaron artificialmente durante la pandemia de coronavirus y deben disminuir.
"Mantenemos una relación de trabajo muy positiva con Tesla", afirmó.
Lorna McAtear, gerente de flota de la empresa energética británica National Grid, informó haber tenido interacciones significativamente más desafiantes con Tesla.Ha estado recopilando datos sobre los gastos de reparación y descubrió que los costos de Tesla son tres veces más altos que el estándar de la industria.
McAtear también destacó otros problemas, como un proceso de pedido complicado y vehículos entregados con defectos. Por ejemplo, señaló que Tesla entregó varios vehículos eléctricos con parabrisas deformados y se negó a repararlos bajo garantía.
Tesla ha retirado del mercado más de 1,6 millones de vehículos en China para corregir un defecto del piloto automático. (LONG WEI / Feature China/Future Publishing via Getty Images) (Future Publishing via Getty Images)
National Grid tiene más de 500 Teslas en su flota de 2.000 vehículos de empresa. McAtear mencionó que planea proponer que su empresa retire a Tesla de su flota a menos que se resuelvan los problemas. Mientras tanto, el principal competidor chino de Tesla, BYD, ha comenzado a entregar vehículos a National Grid.
McAtear afirmó que había presionado para que se celebrara una reunión en persona con representantes de Tesla a mediados de abril. Durante esta reunión, el fabricante de automóviles prometió mejoras en el servicio y una solución para el sistema de pedidos, además de reuniones adicionales y una "hoja de ruta" para abordar los problemas pendientes, lo que hizo que McAtear sintiera que "por fin tenemos servicio al cliente".
El fabricante de automóviles no ha respondido en el pasado, señaló: "Ha habido años de frustración acumulada porque las flotas no han podido comunicarse con Tesla".
