Tesla se enfrenta a la ira de los sindicatos en Suecia: "¡Qué vergüenza, Tesla!

Los sindicatos suecos intensifican la huelga contra Tesla y amenazan con entregar vehículos

Aproximadamente el 90% de la mano de obra sueca opera bajo convenios colectivos. Jesper Pettersson, portavoz de IF Metall, destacó el deseo de que los empleados de Tesla en Suecia disfruten de los mismos beneficios que otros participantes del mercado laboral y no vio ninguna razón para que Tesla se desviara de este estándar.

Por el contrario, el CEO de Tesla, Elon Musk, ha rechazado sistemáticamente los esfuerzos de sindicalización de los 127.000 empleados globales de la compañía. El ex primer ministro sueco y ex líder de IF Metall, Stefan Löfven, expresó su desaprobación de la postura de Tesla, boicoteando los autos de Elon Musk e instando a otros a posponer sus compras de Tesla hasta que se llegue a un acuerdo.

La huelga involucró inicialmente a 130 mecánicos y se amplió para incluir a 470 trabajadores más en 17 instalaciones. Si bien estas instalaciones dan servicio a varias marcas de automóviles, el paro laboral afecta específicamente a los trabajos de reparación de Tesla. Los empleados en huelga continúan con sus turnos habituales, trabajando en otros modelos de coches, mientras que los Tesla a la espera de reparaciones permanecen intactos.

Las discusiones entre el sindicato y Tesla se rompieron el 24 de octubre. Los representantes de Tesla se negaron a firmar acuerdos de rama, enfatizando que la compañía no tenía convenios colectivos en todo el mundo. Argumentaron que esta decisión debía tomarse al más alto nivel de la empresa, según Veli-Pekka Säikkälä, responsable de las negociaciones del convenio colectivo en IF Metall.

El sindicato ha mantenido conversaciones recientes con Tesla y ha programado otra reunión para el lunes.

El conflicto laboral abarca la calidad y las condiciones del trabajo, pero también sirve como defensa del modelo más amplio del mercado laboral sueco. En Suecia, los sindicatos y los empleadores suelen negociar las condiciones de trabajo en el marco de la negociación colectiva, como explicó a Le Monde la presidenta de IF Metall, Marie Nilsson.

La última vez que el sindicato metalúrgico indemnizó a sus huelguistas fue en 2010. Si bien las amenazas de huelga se han producido desde entonces, no se han llevado a cabo, ya que se alcanzaron compromisos antes de que se iniciaran las huelgas. IF Metall ha estado abogando para que Tesla firme un convenio colectivo con los trabajadores de sus talleres de reparación desde 2018 y se ha comprometido a una huelga prolongada si es necesario.

Claes Mikael Ståhl, secretario general adjunto de la Confederación Europea de Sindicatos, una organización que representa a los trabajadores de toda la UE, comentó: "El vehículo eléctrico es un símbolo de toda la transición ecológica, y es una gran ironía que Tesla se niegue a participar en la dimensión social de la gran transición que estamos atravesando".

Como miembro de la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos), Suecia tiene como objetivo contribuir a una revolución industrial verde, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero y persiguiendo la sostenibilidad ambiental. Sin embargo, para lograr estos objetivos se necesita una fuerza laboral con las habilidades y capacidades necesarias para impulsar la industria y los servicios públicos asociados.

¿Podrían los sindicatos suecos ser un ejemplo para el UAW en Estados Unidos?

Los trabajadores de Tesla en Estados Unidos se han encontrado con múltiples intentos infructuosos de sindicalizarse. En abril, la Junta Nacional de Relaciones Laborales de Estados Unidos determinó que la empresa había violado las leyes laborales locales al ordenar a los empleados que no discutieran temas como el salario o las condiciones de trabajo y que se abstuvieran de presentar quejas a sus gerentes.

No obstante, los sindicatos estadounidenses tienen una larga historia de tenacidad cuando se trata de tratar con los fabricantes de automóviles. Las recientes victorias contra Stellantis, Ford y GM ponen de manifiesto su determinación, y Tesla parece ser un objetivo probable.

Después de una importante victoria contractual, el líder del UAW, Fain, expresó un objetivo clave de intensificar los esfuerzos de organización sindical, declarando: "Uno de nuestros mayores objetivos que surgen de esta histórica victoria contractual es organizarnos como nunca antes lo habíamos hecho. Cuando volvamos a la mesa de negociaciones en 2028, no será solo con un Big Three, sino con un Big Five o Big Six".

Fain se ha referido a los trabajadores de Tesla, Toyota y Honda como "miembros del futuro de la UAW".

En Fremont, California, la planta de Tesla, que emplea a 20.000 trabajadores, cuenta actualmente con un comité organizador del UAW cuyos miembros están entablando conversaciones con sus colegas sobre los beneficios de la negociación colectiva.

Fain afirmó durante una presentación en Facebook Live que "los precios de los automóviles han subido, pero no se debe a los salarios de los trabajadores, el bajo inventario o cualquier otra cosa que no sea la codicia corporativa. En los últimos 4 años, el precio medio de un coche nuevo ha subido un 30% o más. Las ganancias de esos precios más altos no se transfirieron a los trabajadores que fabricaron esos vehículos. En cambio, fue directamente a los bolsillos de los accionistas y ejecutivos corporativos".

En sus primeros años, Tesla logró rentabilidad a través de vehículos eléctricos (EV) de precio premium y estableció una cadena de suministro que ahora permite la producción de automóviles de alta tecnología más asequibles y respetuosos con el medio ambiente para la clase media. Tesla ha atraído a una base de clientes apasionados por la eficiencia del transporte, la innovación de alta tecnología y la sostenibilidad. Sin embargo, los sindicatos argumentan que la empresa de automóviles totalmente eléctricos no ha cumplido con una responsabilidad social crítica: garantizar que los trabajadores disfruten de una calidad de vida satisfactoria.

La pregunta sigue siendo: al igual que los Tres de Detroit y otros fabricantes de automóviles adoptaron el Estándar de Carga de América del Norte (NACS) de Tesla, ¿Tesla finalmente llegará a un compromiso con los sindicatos y abordará sus demandas? Solo el tiempo dará la respuesta.