Las autoridades reguladoras en China han informado que Tesla planea abordar problemas en aproximadamente 1,62 millones de vehículos en el país.
En un desarrollo reciente, una coalición de 33 senadores instó a Tesla y a una docena de otros fabricantes de automóviles a adoptar una postura neutral respecto de los esfuerzos en curso del sindicato United Auto Workers (UAW) para sindicalizar las plantas automotrices de Estados Unidos.
Los senadores, entre los que se encuentran los demócratas Gary Peters, Ron Wyden, Dick Durbin, Patty Murray, Alex Padilla, Sherrod Brown, Debbie Stabenow y otros, escribieron una carta dirigida al director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, y a los principales ejecutivos de Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai, Rivian, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, BMW y más. Su llamado instaba a estas empresas a comprometerse a no interferir en las actividades de sindicalización, enfatizando que un acuerdo de neutralidad debería ser el estándar básico para defender los derechos de los trabajadores, especialmente considerando los fondos federales que estas empresas reciben para la transición a los vehículos eléctricos.
La carta expresaba su preocupación por las supuestas acciones ilegales de la dirección de varios fabricantes de automóviles destinadas a obstruir los esfuerzos de sindicalización. Se hacía referencia a las conclusiones de la Junta Nacional de Relaciones Laborales (NLRB) sobre el uso por parte de Tesla de tácticas ilegales, como el acoso en línea, los interrogatorios a los empleados y los despidos en represalia, para impedir los esfuerzos de sindicalización.
Volkswagen rechazó las acusaciones de actividades antisindicales, haciendo hincapié en su cultura empresarial, que integra la representación laboral en su consejo de supervisión global. El fabricante de automóviles desestimó las acusaciones de destrucción de material prosindical en su planta de Tennessee, aclarando que el personal de mantenimiento simplemente había limpiado la sala en cuestión.
Hyundai destacó su compromiso de permitir a los trabajadores decidir sobre la participación sindical, afirmando el cumplimiento de las normas de la Junta Nacional de Relaciones Laborales y afirmando la provisión de salarios y beneficios competitivos.
Toyota, Subaru y Rivian optaron por no hacer comentarios, mientras que las respuestas de otros fabricantes de automóviles están pendientes.
A fines de noviembre, la UAW inició una iniciativa sin precedentes para organizar públicamente a todo el sector automovilístico no sindicalizado en Estados Unidos, luego de negociaciones exitosas con los tres fabricantes de automóviles de Detroit.
Estas campañas involucran a trabajadores de 13 fabricantes de automóviles no sindicalizados, que en conjunto emplean a casi 150.000 trabajadores en sus plantas de ensamblaje en Estados Unidos. Los esfuerzos de la UAW buscan asegurar una distribución equitativa de las ganancias de la industria automotriz para todos los trabajadores del sector, lo que provocó el apoyo de los senadores y subrayó la necesidad de que los fabricantes de automóviles cumplan con las leyes laborales.
Los acuerdos recientes de la UAW con los principales fabricantes de automóviles incluyeron aumentos salariales sustanciales, reducción del tiempo necesario para alcanzar el salario máximo, aumentos salariales para los trabajadores temporales y su transición a puestos permanentes. Esto también ha provocado ajustes salariales entre los fabricantes de automóviles no sindicalizados.
A pesar de los intentos fallidos previos de sindicalizar plantas de fabricantes de automóviles extranjeros, la UAW informó avances en la planta de VW en Tennessee, donde el 30% de los trabajadores habían firmado tarjetas de autorización sindical.
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