El notable dominio de EV de Noruega: 91.3% de participación de mercado en medio de la contracción de la industria automotriz
En octubre, los vehículos eléctricos enchufables (VE) representaron un notable 91,3% de la cuota de mercado en Noruega, marcando un aumento del 86,4% en comparación con el año anterior. Entre estos, los vehículos totalmente eléctricos (BEV) reclamaron un asombroso 84% del mercado. Sin embargo, el volumen total de ventas de automóviles fue de 8.925 unidades, lo que refleja una disminución del 29% con respecto al año anterior. En particular, el Tesla Model Y surgió como el vehículo más vendido de Noruega en octubre.
Desglosándolo, octubre fue testigo de una participación de mercado combinada del 91,3% para los vehículos eléctricos en Noruega, con los BEV que representan el 84,2% y los híbridos plugin (PHEV) que comprenden el 7,1%. Estas cifras representan cambios interanuales del 86,4%, 77,5% y 9,0%, respectivamente. Durante el año pasado, los BEV han ganado un 7% adicional de la cuota de mercado, mientras que los PHEV han experimentado una disminución menos rápida en comparación con otros trenes motrices no BEV.
En términos de volumen, a pesar de una disminución más amplia del mercado del 29%, los BEV experimentaron una disminución del 23% con respecto al año anterior, totalizando 7.516 unidades. Mientras tanto, los PHEV experimentaron una fuerte caída del 44%, con ventas que ascendieron a 635 unidades.
Los vehículos eléctricos híbridos (HEV) experimentaron una disminución del 50% a 489 unidades, mientras que las ventas de diesel fueron solo del 43% del volumen en comparación con el año anterior, totalizando 198 unidades. Los vehículos de gasolina, con solo 87 unidades, representaron menos de un tercio de su volumen de octubre de 2022. Esto marca el segundo mes consecutivo en el que los vehículos propulsados únicamente por gasolina han registrado ventas de menos de 100 unidades, lo que representa menos del 1% de la cuota de mercado. Se anticipa que continuarán disminuyendo a partir de este punto.
Acumulativamente para el año, los plugins actualmente tienen una cuota de mercado del 90,5%, con BEV que representan el 83,5%. Se prevé que estas cifras alcancen el 91% y el 84%, respectivamente, a finales de 2023. En ambos casos, esto representa un aumento de aproximadamente 4% a 5% en comparación con la participación en 2022. Si bien la perspectiva económica actual de Noruega está aplicando una presión adicional a la curva del mercado, es evidente que nos estamos acercando al pico de la curva de adopción.
Los más vendidos
Aunque con volúmenes apropiados para un mes de logística de bajo reflujo, el Tesla Model Y una vez más ocupó el lugar más vendido en octubre, con 647 unidades. En estrecha competencia por el segundo lugar fueron el Toyota BZ4X, y Skoda Enyaq.
En octubre, vimos algunas tendencias notables entre los modelos de vehículos eléctricos (EV) en Noruega. El Toyota BZ4X, Subaru Solterra y el Hyundai Kona se desempeñaron relativamente bien, mostrando una tracción prometedora en el mercado. Por otro lado, modelos como los dos Teslas, el VW ID.4, el Volvo XC40, el Audi Q8 e-tron y el BMW i4 enfrentaron una demanda más modesta. Vale la pena señalar que estas fluctuaciones están influenciadas principalmente por las decisiones estratégicas de logística de los fabricantes, en lugar de cambios significativos en las preferencias de los consumidores.
Algunos modelos nuevos hicieron su debut en el mercado noruego el mes pasado. El Peugeot e-308, aunque actualmente disponible en cantidades limitadas con una sola unidad, llamó la atención. La versión touring-wagon del e-308 puede despertar interés en Noruega, dada la escasez de otras opciones de vehículos eléctricos de batería (BEV) en esta categoría.
Otro recién llegado fue el Nio EL6, un SUV mediano de 4.854mm, con un diseño elegante y alto rendimiento. El precio comienza en 595.000 coronas (€ 50.000) para el modelo base con batería propia (menos si la batería está arrendada), ofreciendo una variante de 70,5 kWh con un rango WLTP de 406 km. También hay opciones más costosas disponibles con rangos más largos. El EL6 vio un lanzamiento inicial de 9 unidades en octubre.
El Xpeng G9, que hizo su debut en septiembre con 12 unidades, demostró un rendimiento robusto al registrar 78 unidades vendidas en octubre. Este modelo es un competidor directo del Nio EL6 en términos de tamaño, formato y rendimiento, pero tiene un precio inicial aún más competitivo de 536.275 coronas (45.000 €).
Pasemos ahora al rendimiento de 3 meses:
El Tesla Model Y todavía tiene una ventaja masiva en Noruega, con más ventas durante el trimestre final que los próximos tres corredores combinados. El dominio relativo del Modelo Y sobre sus pares está más o menos en línea con la situación 3 meses antes. Su rendimiento hasta la fecha es aún más fuerte, cerca de igualar los próximos 5 modelos combinados.
Los corredores más cercanos en los últimos tres meses son el Skoda Enyaq, el Toyota BZ4X y el Volkswagen ID.4. El Toyota ha subido con fuerza durante el período, viendo el volumen más del doble, mientras que el ID.4 ha perdido más de la mitad de su volumen anterior.
Otra actuación notable provino del Mercedes EQE, que casi duplicó su volumen durante el período anterior, y entró en el top 20 por primera vez.
No hay una perspectiva inmediata de que los modelos más nuevos entren en el top 20 en los próximos meses, pero veamos si los vehículos como el Jeep Avenger, Fisker Ocean y Xpeng G9 pueden aprovechar la aceptación temprana para escalar las filas noruegas en el mediano plazo.
Estoy planeando un artículo dedicado a finales de este mes dando una actualización sobre la transición de la flota.
Perspectiva
El mercado automotriz en Noruega se enfrenta evidentemente a una caída, con el OFV actualmente proyectando una disminución del 25% en el volumen total para el año completo de 2023. Atribuyen esto a "tasas de interés elevadas y presiones inflacionarias pronunciadas que afectan a muchos". Esta tendencia se ha notado en el mercado de automóviles nuevos durante varios meses, con muchas personas ahora ejerciendo precaución cuando se trata de priorizar las compras de automóviles nuevos. (OFV, traducción automática).
Actualmente, las tasas de interés se mantienen en 4.25% y han estado aumentando constantemente durante los últimos dos años. Si bien la inflación general se ha moderado en los últimos meses, las tasas de inflación subyacente siguen siendo elevadas, registrando un 5,7% en septiembre, por debajo del 6,3% de agosto. Además, los precios básicos al consumidor siguen siendo notablemente altos. El crecimiento del PIB de Noruega cayó a cero en julio, por debajo de un + 0.3% en abril.
Se espera que esta disminución en la confianza del consumidor desacelere el cambio hacia los vehículos eléctricos en la flota de vehículos de Noruega. Como de costumbre, entre aquellos que todavía están comprando autos nuevos, la preferencia por los vehículos eléctricos de batería (BEV) continúa creciendo más fuerte que cualquier otro tren motriz. Sin embargo, puede tomar algún tiempo antes de que los volúmenes vuelvan a los niveles observados en los últimos años.
