Musk tiene como objetivo asegurar una participación de votación del 25% en Tesla antes de perseguir la realización de sus objetivos de inteligencia artificial (IA).

Elon Musk, CEO de Tesla y SpaceX y propietario de la red social X (antes Twitter), expresó este lunes su deseo de alcanzar aproximadamente el 25% del control de voto en su empresa de vehículos eléctricos. Actualmente posee alrededor del 13% de Tesla, equivalente a aproximadamente 411 millones de acciones de los 3.190 millones de acciones ordinarias en circulación de la compañía, y busca una mayor influencia sobre la empresa.

A pesar de haber vendido una parte sustancial de sus acciones de Tesla en 2022 para financiar una compra apalancada de Twitter por 44.000 millones de dólares, Musk ahora aspira a un mayor control sobre Tesla. En una declaración del lunes, expresó: "No me siento cómodo con que Tesla se convierta en un líder en inteligencia artificial y robótica sin tener un control de voto de aproximadamente el 25 %. Lo suficiente para ser influyente, pero no tanto como para que no me puedan derrocar".

Musk enfatizó su preferencia por desarrollar productos de inteligencia artificial y robótica fuera de Tesla, a menos que alcance el nivel deseado de control de voto. Argumentó que Tesla no es una sola startup, sino más bien un conjunto de emprendimientos, destacando el contraste entre Tesla y otros fabricantes de automóviles como GM.

Esta postura contradice las declaraciones anteriores de Musk, que enfatizaban la importancia de Tesla en la inteligencia artificial y la robótica, con predicciones en abril de 2022 de que el robot humanoide de Tesla, Optimus, eventualmente superaría el valor del negocio automotriz y la tecnología de conducción autónoma completa. A pesar de estas afirmaciones anteriores, la posición actual de Musk subraya su insistencia en lograr un mayor nivel de control para liderar las iniciativas de inteligencia artificial y robótica de Tesla.

Tesla aún no ha respondido a los últimos comentarios de Musk.

La Cybertruck Foundation Series, con una autonomía estimada de 320 millas con tracción en las cuatro ruedas, enfrentó desafíos durante un viaje de 1,340 millas, y el conductor expresó que la autonomía se sintió como si se hubiera reducido a la mitad. El dúo hizo 12 paradas, con un promedio de poco más de 110 millas entre cargas, lo que extendió lo que podría haber sido un viaje por carretera de 20 horas a 27 horas. A pesar de turnarse conduciendo durante la noche, fueron necesarias frecuentes paradas para recargar.

La reducción de la eficiencia de la autonomía se atribuyó a las temperaturas más frías de Texas y a la tendencia a conducir a alta velocidad, y se informó de mejoras en la autonomía experimentadas en el clima más templado de California. Se descubrió que cerrar la cubierta trasera de la camioneta mejoraba la autonomía de la Cybertruck.

Tesla aún no ha hecho comentarios sobre los problemas denunciados. Out of Spec Reviews ya había planteado inquietudes sobre la autonomía estimada del Cybertruck, que indicaba 254 millas de autonomía en una prueba de carretera no oficial, aproximadamente el 80 % de la autonomía estimada. El conductor notó una rutina de carga que iba del 10 al 30 % hasta una carga del 70 al 80 %.

Diversos factores, incluidos los neumáticos, el peso, la velocidad y las condiciones climáticas frías, pueden afectar la autonomía de un automóvil eléctrico. Un estudio de 2023 citado por Bloomberg reveló que los vehículos eléctricos podrían perder alrededor del 30 % de su autonomía en temperaturas bajo cero.

La carga del Cybertruck también presentó desafíos inesperados, ya que los Supercargadores de Tesla aparentemente no fueron diseñados teniendo en cuenta el mayor tamaño del Cybertruck. El conductor destacó la necesidad de maniobrar con cuidado para alcanzar el cable de carga, ya que a veces no era lo suficientemente largo para enchufarlo al vehículo.

A pesar de los problemas que se presentaron durante el viaje, el YouTuber mencionó que el sistema de información y entretenimiento de la Cybertruck en la parte delantera dejó de funcionar aproximadamente a las 12 horas de viaje. La pantalla se puso negra y perdió la luz de fondo, pero siguió respondiendo al tacto. Para solucionar este problema, los dos confiaron en la aplicación de Tesla para controlar algunas funciones del vehículo. El sistema de información y entretenimiento finalmente se iluminó nuevamente después de apagar la camioneta durante varias horas al llegar a su destino.

Si bien reconoció los inconvenientes, Wang expresó que, en general, disfrutó de la experiencia, destacando en particular la espaciosa cabina y la comodidad del vehículo. Describió al Cybertruck como un camión fantástico, y elogió su interior y la calidad de construcción como de las mejores de Tesla. Esta experiencia positiva lo dejó entusiasmado con los posibles diseños de futuros vehículos Tesla.

---------Este artículo es en parte extraído de CNBC.