Momentos antes del accidente del tractor-remolque en Virginia, se informó que el sistema de conducción automática (piloto automático) estaba involucrado en el vehículo.
Las autoridades de Virginia han concluido que un Tesla que operaba en piloto automático estaba acelerando justo antes de chocar con un tractor-remolque, lo que resultó en la muerte del conductor de Tesla, Pablo Teodoro III. Esto marca la tercera muerte que involucra a un Tesla que usa el piloto automático y se encuentra con un tractor-remolque cruzado desde 2016, lo que aumenta las preocupaciones sobre la seguridad de este sistema parcialmente automatizado y dónde se le debe permitir funcionar.
Las investigaciones de la Oficina del Sheriff del Condado de Fauquier revelaron que Autopilot estaba involucrado en el Tesla Model Y de Teodoro, viajando a 70 mph en una zona de 45 mph momentos antes del accidente cerca de Opal. Los datos mostraron que el sistema advirtió a Teodoro de un obstáculo, pero ni el frenado automático de emergencia del automóvil ni Teodoro pudieron evitar la colisión a tiempo.
La investigación indicó que el sistema reconoció una obstrucción y comunicó advertencias al conductor. Las autoridades también señalaron que si Teodoro hubiera estado dentro del límite de velocidad, habría habido tiempo suficiente para evitar el accidente.
Notablemente, el conductor del camión inicialmente enfrentó cargos de conducción imprudente, pero estos fueron retirados más tarde. Bajo la ley de Virginia, violar el límite de velocidad cede el derecho de paso legal.
Este incidente amplifica el escrutinio en curso que rodea al piloto automático de Tesla, lo que provocó llamadas de las agencias de seguridad para las restricciones sobre dónde puede operar y mejorar los sistemas de monitoreo del conductor. La NHTSA actualmente está investigando múltiples accidentes de Tesla que involucran sistemas de conducción parcialmente automatizados, enfatizando la necesidad crítica de la preparación y vigilancia del conductor mientras se usa dicha tecnología.
Las investigaciones de la Oficina del Sheriff del Condado de Fauquier revelaron que Autopilot estaba involucrado en el Tesla Model Y de Teodoro, viajando a 70 mph en una zona de 45 mph momentos antes del accidente cerca de Opal. Los datos mostraron que el sistema advirtió a Teodoro de un obstáculo, pero ni el frenado automático de emergencia del automóvil ni Teodoro pudieron evitar la colisión a tiempo.
La investigación indicó que el sistema reconoció una obstrucción y comunicó advertencias al conductor. Las autoridades también señalaron que si Teodoro hubiera estado dentro del límite de velocidad, habría habido tiempo suficiente para evitar el accidente.
Notablemente, el conductor del camión inicialmente enfrentó cargos de conducción imprudente, pero estos fueron retirados más tarde. Bajo la ley de Virginia, violar el límite de velocidad cede el derecho de paso legal.
Este incidente amplifica el escrutinio en curso que rodea al piloto automático de Tesla, lo que provocó llamadas de las agencias de seguridad para las restricciones sobre dónde puede operar y mejorar los sistemas de monitoreo del conductor. La NHTSA actualmente está investigando múltiples accidentes de Tesla que involucran sistemas de conducción parcialmente automatizados, enfatizando la necesidad crítica de la preparación y vigilancia del conductor mientras se usa dicha tecnología.
