Si me piden que crea que Lucid, con sede en California, está girando hacia convertirse en un fabricante de vehículos eléctricos para el mercado masivo, probablemente plantearía algunas dudas. La trayectoria de Lucid hasta ahora ha sido todo lo contrario.
Su sedán eléctrico Air comienza a un precio de $80.000 antes de créditos fiscales, y el Air Sapphire, una máquina ultrarrápida, cuenta con un MSRP de $249.000, con el objetivo de rivalizar incluso con el Bugatti Chiron. Incluso el próximo SUV de Gravity no será barato. Sin embargo, el CEO Peter Rawlinson parece indicar aspiraciones más amplias más allá de estos dos vehículos eléctricos prominentes.
El lanzamiento de una nueva marca automotriz es una empresa colosal, incluso con un respaldo sustancial de los inversores, como lo ha hecho Lucid. Por lo general, las nuevas empresas comienzan centrándose en vehículos eléctricos de lujo con altos márgenes de ganancia antes de aventurarse en vehículos más asequibles y de mercado masivo para ampliar su atractivo. Rawlinson reveló recientemente a Autcar: “El [EV] de tamaño medio va a ser claramente un competidor de Tesla: el Modelo 3, el Modelo Y. Esta es la primera vez que lo digo: vamos a competir en ese mercado, un automóvil familiar de alto volumen ".
Indicó que la próxima alineación de Lucid apuntaría al rango de $50.000, alineándose más estrechamente con los precios actuales del Modelo Y de Tesla. En particular, el Modelo 3 de Tesla puede bajar de los $30.000 con la aplicación de créditos fiscales federales y estatales.
Tesla se encontró con desafíos tempranos con las alineaciones del Modelo 3 y Modelo Y, particularmente en términos de problemas de calidad como inconsistencias de ajuste menores y brechas en el panel informadas. Lucid podría aprovechar las experiencias de Tesla y esforzarse por un control de calidad más estricto.
Otra ventaja potencial que Lucid podría tener es en el dominio del alcance: el Air Grand Touring actualmente tiene el título del automóvil eléctrico certificado por la EPA de mayor alcance en los Estados Unidos, con más de 500 millas de alcance. Si bien los autos Lucid más pequeños pueden tener baterías más pequeñas, la compañía podría aprovechar su experiencia, derivada de su historia como compañía de baterías, para apuntar a figuras de rango líderes en su clase. Es ampliamente reconocido que la capacidad de alcance puede afectar significativamente las decisiones de los consumidores en el mercado de vehículos eléctricos.
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