Primeras impresiones de las tierras altas de Tesla Model 3: pulidas, ¡con una interfaz innovadora que abandona los tallos tradicionales!

Después de un día completo con el Tesla Model 3 Highland actualizado, el término "refinado" resume perfectamente mis impresiones de este vehículo. Este Model 3 actualizado cuenta con una renovación notable, con más de la mitad de sus piezas reemplazadas en comparación con el modelo anterior, lo que da como resultado una actualización sustancial y sin problemas.

Para realizar un análisis comparativo, utilicé mi Tesla Model 3 2019 personal de la fábrica de Fremont en California. Además, hice una prueba de manejo en un Model 3 2023 actual con tracción trasera fabricado en Shanghái después de probar el Highland Model 3, con el objetivo de comprender el impacto acumulativo de las actualizaciones continuas de Tesla durante los últimos cuatro años en el vehículo.

Había previsto que el nuevo modelo 2023 se situaría en algún punto intermedio entre mi modelo 2019 y el Highland renovado en términos de calidad de conducción, niveles de ruido y comodidad general. Sin embargo, me sorprendió descubrir que se conducía de forma notablemente similar a mi coche anterior en estos aspectos.

Esto me llevó a dos conclusiones. En primer lugar, mi Model 3 2019 ha resistido la prueba del tiempo de manera impresionante durante los últimos cuatro años, lo cual es bastante encomiable. En segundo lugar, se hizo evidente que Tesla necesitaba una revisión más sustancial del vehículo para mejorar notablemente el rendimiento del Model 3.

Entre la multitud de cambios que incluye la actualización del Highland, elegí destacar tres áreas que me parecieron especialmente impactantes. Si bien hay muchas otras actualizaciones notables, como el diseño exterior más elegante, la aerodinámica mejorada, las mejoras de seguridad, la autonomía extendida y la conectividad mejorada, opté por centrarme en los siguientes aspectos:

Mayor comodidad interior:
El Highland Model 3 presenta una serie de mejoras interiores que mejoran su comodidad y su sensación de lujo. Aunque los asientos de mi Model 3 me han parecido cómodos, especialmente durante los viajes largos por carretera, tienden a resultar un poco incómodos en los días calurosos, especialmente para la zona lumbar. Los asientos renovados ofrecen mayor comodidad, ya que proporcionan un mayor soporte para los costados y los muslos. Después de una mañana entera conduciendo, no experimenté ninguna molestia. Además, la introducción de asientos perforados con ventilación debería solucionar eficazmente el problema de la espalda sudorosa durante el clima cálido.

Materiales interiores refinados:
Tesla ha eliminado casi por completo las superficies duras del habitáculo, a excepción de la tapa de la consola central y los botones del volante. Prácticamente todo lo que tocas, además de la pantalla táctil, ahora cuenta con materiales suaves y flexibles, incluido todo el tablero, los bordes de la consola y los revestimientos de las puertas.

La atención al detalle en la renovación del Highland se extiende incluso a las áreas más pequeñas, como el revestimiento de la parte inferior de los compartimentos de las puertas con una alfombra suave para evitar que los objetos colocados en el interior vibren. Al regresar al modelo 2023, el contraste del tablero de instrumentos y los revestimientos de las puertas de plástico duro en el interior blanco se sentía notablemente inferior, lo que le daba una impresión barata y de mal gusto.

La reducción significativa de los niveles de ruido en el habitáculo del Model 3 se debe en gran medida a la eliminación de superficies duras, a lo que se sumó la adopción de vidrios acústicos de doble panel en todo el Highland renovado. La aerodinámica mejorada también contribuye, ya que minimiza el ruido del viento y aumenta la autonomía del vehículo.

Esta amalgama de actualizaciones hace que el nuevo Model 3 sea notablemente silencioso, ya sea al circular por autopistas o por caminos más accidentados. El mínimo ruido del viento y el limitado ruido de la carretera, complementados con los neumáticos Hankook Ion Evo específicos para vehículos eléctricos, crean una experiencia de conducción casi serena. De hecho, apenas podía distinguir los coches que pasaban en sentido contrario en una carretera de un solo carril y doble sentido a 100 km/h. En cambio, el tráfico circundante era mucho más audible en el modelo 2023 en las carreteras de Sídney, incluso a velocidades de ciudad.

Las mejoras en la conducción y el manejo han refinado notablemente la experiencia de conducción del Model 3.La actualización del Highland incluye resortes más suaves y amortiguadores más inteligentes, lo que da como resultado un automóvil que ya no responde de manera brusca a los baches bruscos. La suspensión mejorada ofrece una mejor sensación de equilibrio, lo que proporciona un manejo más suave y sereno, especialmente en las curvas a velocidades más altas.

Durante la conducción urbana habitual, la suspensión mejorada contribuye a la tranquilidad de la cabina, que ya es cómoda y silenciosa. Además, observé que la dirección en el nuevo modelo se siente menos inmediata y requiere más de dos vueltas completas de un tope a otro.

La actualización más polémica (la ausencia de palancas en el Highland Model 3) inicialmente generó dudas para muchos, incluido yo mismo. Sin embargo, después de pasar tiempo con el auto, me di cuenta de que me estaba adaptando positivamente a este cambio. Al principio, miraba hacia abajo al volante mientras usaba los botones del volante para indicar el camino. Sin embargo, gradualmente, se convirtió en algo casi instintivo, ya que comencé a pensar en términos de "abajo a la izquierda, arriba a la derecha", un enfoque intuitivo basado en la dirección en la que estaba a punto de girar el volante.

La activación de los botones de los intermitentes resultó especialmente cómoda al conducir con las manos en las posiciones de las 9 y las 3 en punto, un hábito adquirido en cursos de conducción anteriores. Con las manos en esta posición, para acceder a los botones de los intermitentes solo era necesario un ligero movimiento del pulgar, lo que permitía un control ininterrumpido del volante.

La activación del piloto automático mediante la rueda de desplazamiento derecha también se volvió muy sencilla. No recomiendo la configuración de activación del piloto automático con un solo clic, ya que desactiva el control de crucero por completo y le pide al vehículo que desacelere al indicar cambios de carril. Sin embargo, si se opta por la configuración con doble clic, se vuelve sin problemas al control de crucero en función del tráfico al indicarlo.

Cambiar de marcha usando las funciones de deslizar hacia arriba y hacia abajo de la pantalla resultó relativamente intuitivo, y logré realizar giros de tres puntos y maniobras de estacionamiento sin dificultad.

Adaptarse a este método puede requerir más tiempo que acostumbrarse a los botones de los intermitentes, dado que los cambios de marcha son menos frecuentes. Además, el coche cambia automáticamente a la posición de estacionamiento cuando se desabrocha el cinturón de seguridad mientras está parado o, como alternativa, puede tocar la esquina superior de la pantalla para lograr lo mismo.

Si la ausencia de tallos parece un potencial factor decisivo, recomiendo realizar más de una prueba breve para comprender y adaptarse completamente a la nueva interfaz.

Sin embargo, durante mi experiencia con el Highland Model 3, además de acostumbrarme a los botones del volante, me encontré con un par de inconvenientes menores. Principalmente, noté numerosas alertas de proximidad falsas mientras conducía a baja velocidad. Por ejemplo, el auto emitía pitidos con frecuencia y me advertía que debía detenerme cuando aceleraba en un semáforo o cuando salía de un estacionamiento en la acera.

En la imagen mostrada, el Highland Model 3 parece identificar todo el bordillo como un objeto, a diferencia de mi coche, que solo reconoce objetos más altos que se acercan a las esquinas del vehículo. Especulé si este cambio se atribuía al cambio de Tesla a la detección basada en la visión en lugar de los sensores ultrasónicos para el reconocimiento de objetos.

Así parece, sobre todo teniendo en cuenta que los últimos modelos que llegan a Australia todavía conservan sensores ultrasónicos, y este problema no surgió durante mi viaje con el Model 3 2023. Se espera que Tesla pueda mejorar o resolver este problema a través de próximas actualizaciones de software.

El pequeño problema que encontré tuvo que ver con el sonido del indicador y los timbres del piloto automático que eran notablemente fuertes en el Highland Model 3. Mirando hacia atrás, sospecho que esto podría haberse debido a que el "Modo Joe" no estaba habilitado, aunque no pude volver a visitar el vehículo para confirmarlo.

En resumen, la actualización del Highland Model 3 dejó una fuerte impresión y ofrece una actualización sustancial al antiguo Model 3. Esta actualización garantiza que el Model 3 siga siendo competitivo entre los sedanes eléctricos más nuevos como el BYD Seal, el Hyundai Ioniq 6 y el Polestar 2 actualizado en 2024.

La ausencia de los tallos o de la distintiva marca Tesla puede no ser del agrado de todos, pero este vehículo tiene numerosos aspectos atractivos si puedes pasar por alto estos puntos. Te sugiero que lo pruebes antes de descartar la falta de tallos como un factor decisivo.

Para aquellos que estén pensando en comprar un vehículo eléctrico nuevo dentro de este rango de precios, el modelo básico con tracción trasera, que comienza en $61,900 más los costos de carretera, ofrece una excelente relación calidad-precio. Si opta por el Model 3 con tracción integral de largo alcance, cuyo precio es $10,000 más alto, agrega un segundo motor eléctrico al eje delantero y aumenta significativamente la autonomía de conducción WLTP de 513 km a 629 km.

---------Este artículo es en parte extraído De El Impulsado.