Desacredito el mito: la carga rápida tiene poco impacto en la salud de la batería de automóviles eléctricos, el estudio encuentra

Las leyendas urbanas pueden ser tan desconcertantes como frecuentes, como el mito de que la carga rápida de CC frecuente daña las baterías de los coches eléctricos. Recurrent Auto, un grupo con un impresionante número de seguidores de más de 12.000 suscriptores que comparten datos sobre baterías, desmiente este mito. Destacan que la batería de un coche eléctrico se degrada con el tiempo debido a diversos factores como la temperatura, la edad, los hábitos de carga, el estilo de conducción y la química de la batería, pero descubren que no hay una diferencia significativa en la degradación de la autonomía de la batería entre los Tesla que utilizan con frecuencia o rara vez la carga rápida de CC. En esencia, puedes cargar tu coche eléctrico según sea necesario sin preocuparte por los efectos perjudiciales en la salud de tu batería. Además, cuando estés listo para vender tu coche eléctrico, Recurrent ofrece un informe sobre el estado de la batería para los compradores potenciales, lo que aumenta la confianza en la compra.

Las evaluaciones preliminares del equipo de Recurrent indican que las conclusiones del estudio probablemente sean aplicables no solo a los modelos de Tesla, sino también a una variedad de otros fabricantes de vehículos eléctricos. Se están realizando más investigaciones en profundidad para otros vehículos que Recurrent suele respaldar. En esencia, los sistemas avanzados de gestión térmica, de voltaje y de batería integrados por los fabricantes de vehículos eléctricos protegen eficazmente sus baterías contra daños incluso con prácticas de carga rápida habituales.

Cómo cuidar la batería de su coche eléctrico

Ahora que ya no existe el mito de que la carga rápida daña la batería de tu vehículo eléctrico, es fundamental reconocer los factores que influyen realmente en la salud de la batería. Según Recurrent, hay consideraciones que se deben tener en cuenta. La carga rápida puede afectar potencialmente de manera significativa a la batería de tu vehículo eléctrico en determinadas situaciones.

Un aspecto crucial es evitar la carga rápida durante temperaturas abrasadoras sin un preacondicionamiento previo de la batería. El preacondicionamiento de la batería implica que el sistema de gestión térmica del vehículo enfríe la batería con antelación, lo que le permite aceptar una tasa de carga más alta sin sobrecalentarse. Por lo general, cuando configura el sistema de navegación de su automóvil para una estación de carga rápida, la batería se somete a un preacondicionamiento antes de su llegada, lo que garantiza un proceso de carga seguro y eficiente.

De manera similar, es fundamental acondicionar la batería antes de realizar una carga rápida en condiciones de frío extremo. A menudo, un breve recorrido antes de la carga rápida es suficiente para calentar la batería, lo que garantiza un proceso de carga eficiente. Además, es recomendable evitar la carga rápida cuando la batería se encuentra en estados de carga muy bajos o muy altos, ya que esto puede generar una mayor resistencia de la batería.

Recurrentemente se subraya que la mayoría de los vehículos eléctricos incorporan un software que limita la velocidad de carga rápida una vez que el estado de carga supera el 80 %. De hecho, para el último 20 %, cambiar a un cargador de nivel 2 suele ser tan rápido, si no más, que continuar con la carga rápida. Los cargadores de nivel 2, incluso los públicos, suelen ser también más rentables.

Los datos de este informe se centran principalmente en los propietarios de vehículos Tesla, ya que los distintos fabricantes utilizan baterías con distintas composiciones químicas de distintos proveedores. Para obtener datos fiables sobre la degradación de las baterías a lo largo de cinco años es necesario recopilar datos reales y a largo plazo. Suscribirse a Recurrent proporciona información valiosa sobre el estado de la batería de un vehículo eléctrico.

La velocidad de carga puede ser una fuente de confusión para muchos propietarios. La potencia que se muestra en un cargador rápido de CC (por ejemplo, "250 kW") no significa necesariamente que su automóvil pueda manejar esa potencia. La velocidad de carga está controlada por el software y las limitaciones de la batería exclusivas de cada modelo de automóvil eléctrico, y está influenciada por factores como la temperatura, el estado de carga y la antigüedad de la batería.

Por ejemplo, si conduce un Chevy Bolt limitado a 55 kW, conectarlo a un cargador rápido de 250 kW no acelerará el proceso de carga y podría incomodar a otros conductores que podrían beneficiarse de ello. La etiqueta de carga es un aspecto en evolución, pero siempre se agradece mostrar consideración hacia los demás conductores.

Es fundamental reconocer que cargar un coche eléctrico en casa suele ser mucho más rentable que utilizar cargadores públicos, donde las tarifas habituales son de 0,45 dólares por kWh. Al cargar en casa, a menudo puedes reducir los gastos de carga a la mitad o incluso más.

En cuanto a los tiempos de carga, la preocupación convencional sobre cuánto tiempo se tarda en cargar un coche eléctrico es una reliquia de la era de los motores de gasolina. A diferencia de los vehículos tradicionales, los coches eléctricos se pueden cargar cómodamente en cualquier momento en que no se utilicen, ya sea en casa, en el trabajo o mientras se hace la compra.

Teniendo en cuenta que el vehículo privado medio permanece aparcado aproximadamente el 95% del tiempo, la cuestión de cuánto tarda en cargarse pierde importancia. Por eso, cuando alguien me pregunta cuánto tarda en cargarse mi Tesla Model Y, respondo con humor: "Un minuto. 30 segundos para enchufarlo y 30 segundos para desenchufarlo después". Todo es cuestión de perspectiva. A menos que se trate de un viaje largo, los tiempos de carga suelen tener poca importancia, lo que hace que la transición a un coche eléctrico sea una opción cómoda y satisfactoria.

--------Este artículo es en parte extraído de CleanTechnica.