Desmontando el mito: la carga rápida tiene poco impacto en la salud de las baterías de los coches eléctricos, según un estudio
Las leyendas urbanas pueden ser tan desconcertantes como frecuentes, como el mito de que la carga rápida frecuente de CC daña las baterías de los coches eléctricos. Recurrent Auto, un grupo con un impresionante número de seguidores de más de 12.000 suscriptores que comparten datos de la batería, desmiente este mito. Enfatizan que la batería de un automóvil eléctrico se degrada con el tiempo debido a varios factores, como la temperatura, la edad, los hábitos de carga, el estilo de conducción y la química de la batería, pero encuentran que no hay una diferencia significativa en la degradación de la autonomía de la batería entre los Tesla que usan con frecuencia o rara vez la carga rápida de CC. En esencia, puede cargar su automóvil eléctrico según sea necesario sin preocuparse por los efectos perjudiciales en la salud de su batería. Además, cuando esté listo para vender su automóvil eléctrico, Recurrent ofrece un informe sobre el estado de la batería para compradores potenciales, lo que aumenta la confianza en la compra.
Las evaluaciones preliminares del equipo de Recurrent indican que es probable que las conclusiones del estudio sean aplicables no solo a los modelos de Tesla, sino también a una variedad de otros fabricantes de vehículos eléctricos. Se están llevando a cabo más investigaciones en profundidad para otros vehículos comúnmente admitidos por Recurrent. En esencia, los avanzados sistemas de gestión térmica, de voltaje y de baterías integrados por los fabricantes de vehículos eléctricos protegen eficazmente sus baterías de daños incluso con prácticas regulares de carga rápida.
Cuidado de la batería de tu coche eléctrico
Con el mito de que la carga rápida daña la batería de su automóvil eléctrico disipado, es esencial reconocer los factores que realmente influyen en la salud de la batería. Según Recurrent, hay consideraciones a tener en cuenta. La carga rápida puede afectar significativamente a la batería de su vehículo eléctrico en ciertas situaciones.
Un aspecto crucial es evitar la carga rápida durante temperaturas abrasadoras sin un preacondicionamiento previo de la batería. El preacondicionamiento de la batería implica que el sistema de gestión térmica del vehículo enfríe la batería por adelantado, lo que le permite aceptar una tasa de carga más alta sin sobrecalentarse. Por lo general, cuando configura la navegación de su automóvil para una estación de carga rápida, la batería se somete a un preacondicionamiento antes de su llegada, lo que garantiza un proceso de carga seguro y eficiente.
Del mismo modo, es crucial preacondicionar la batería antes de cargarla rápidamente en condiciones de frío extremo. A menudo, un corto viaje antes de la carga rápida es suficiente para calentar la batería, lo que garantiza un proceso de carga eficiente. Además, es recomendable evitar la carga rápida cuando la batería está en estados de carga muy bajos o muy altos, ya que esto puede conducir a una mayor resistencia de la batería.
Recurrente subraya que la mayoría de los vehículos eléctricos incorporan software que limita las velocidades de carga rápida una vez que el estado de carga supera el 80%. De hecho, durante el último 20%, cambiar a un cargador de nivel 2 suele ser tan rápido, si no más rápido, que continuar con la carga rápida. Los cargadores de nivel 2, incluso los públicos, también suelen ser más rentables.
Los datos de este informe se centran principalmente en los propietarios de Tesla, ya que los diferentes fabricantes utilizan baterías con distintas químicas de varios proveedores. Para disponer de datos fiables sobre la degradación de la batería a lo largo de cinco años es necesario recopilar datos a largo plazo en el mundo real. Suscribirse a Recurrent proporciona información valiosa sobre el estado de la batería de un automóvil eléctrico.
La velocidad de carga puede ser una fuente de confusión para muchos propietarios. La potencia que se muestra en un cargador rápido de CC (por ejemplo, "250 kW") no significa necesariamente que su automóvil pueda manejar esa potencia. La velocidad de carga está controlada por el software y las limitaciones de la batería únicas para cada modelo de coche eléctrico, y está influenciada por factores como la temperatura, el estado de carga y la antigüedad de la batería.
Por ejemplo, si conduce un Chevy Bolt limitado a 55 kW, conectarse a un cargador rápido de 250 kW no acelerará su proceso de carga y podría incomodar a otros conductores que podrían beneficiarse de él. La etiqueta de carga es un aspecto en evolución, pero siempre se agradece mostrar consideración por los demás conductores.
Es esencial reconocer que cargar un coche eléctrico en casa suele ser significativamente más rentable que utilizar cargadores públicos, donde las tarifas de 0,45 dólares por kWh son habituales. Al cargar en casa, a menudo puede reducir sus gastos de carga a la mitad o incluso más.
En cuanto a los tiempos de carga, la preocupación convencional sobre cuánto tiempo se tarda en cargar un coche eléctrico es una reliquia de la era de los motores de gasolina. A diferencia de los vehículos tradicionales, los autos eléctricos se pueden cargar convenientemente en cualquier momento que no estén en uso, ya sea en casa, en el trabajo o durante una compra de comestibles.
Teniendo en cuenta que el vehículo privado promedio permanece estacionado aproximadamente el 95% del tiempo, la cuestión de cuánto tiempo se tarda en cargarse se vuelve menos significativa. Entonces, cuando alguien pregunta sobre la duración de la carga de mi Tesla Model Y, respondo con humor: "Un minuto. 30 segundos para enchufar y 30 segundos para desenchufar después". Todo es cuestión de perspectiva. A menos que esté en un viaje largo, los tiempos de carga generalmente tienen poca importancia, lo que hace que la transición a un automóvil eléctrico sea una opción conveniente y satisfactoria.
