El escenario parece estar listo para el inminente lanzamiento de la FSD Beta de Tesla en China. Más allá de los preparativos visibles del fabricante de vehículos eléctricos para su próximo lanzamiento nacional, China también está intensificando los esfuerzos para preparar su infraestructura para los vehículos autónomos.
A pesar de que el programa FSD Beta de Tesla ha estado en funcionamiento en Estados Unidos durante casi tres años, su introducción en China aún está pendiente. Sin embargo, en los últimos meses, han surgido indicios inequívocos de que la solución avanzada de asistencia al conductor se está preparando para su despliegue en el país.
En agosto, un informe de la publicación china 36kr sugirió que Tesla estaba en proceso de reunir un equipo de operaciones local encargado de introducir FSD en el mercado nacional. El informe también indicaba que Tesla establecería un equipo de etiquetado de datos en China, formado por cientos de trabajadores. Más recientemente, se ha especulado con el debut de FSD Beta en Shanghái, Guangzhou y Shenzhen.
China ya ostenta el título de ser el mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos. Informes recientes también indican que el país está destinando recursos sustanciales a prepararse para la era de los automóviles autónomos. Según un informe de Xinhua News, China ha presentado recientemente una autopista inteligente de 56 km (34 millas) diseñada para vehículos autónomos.
Esta autopista se encuentra cerca de la ciudad de Suzhou, en la provincia oriental de Jiangsu, y cuenta con 270 conjuntos de dispositivos de detección, incluidos radares láser, radares de ondas milimétricas, cámaras y antenas. Una sección de 6,5 km (4 millas) de la autopista está diseñada específicamente para automóviles autónomos de nivel 4, capaces de ejecutar todas las funciones de conducción, excepto bajo ciertas condiciones.
En una prueba de demostración, un camión no tripulado de 49 toneladas fue capaz de identificar con éxito los obstáculos en la carretera, incluidos los vehículos en movimiento. El vehículo también ejecutó maniobras de conducción como entrada en rampa, cambios de carril y adelantamientos. Curiosamente, estas capacidades están presentes en FSD Beta, a pesar de que el sistema sigue siendo ampliamente reconocido como una solución de Nivel 2.