Un estudio reciente reveló que los conductores de Tesla clasificaron más alto en las tasas de accidentes, mientras que los conductores de BMW encabezaron la lista de la mayoría de los incidentes relacionados con la conducción bajo la influencia (DUI).
Los conductores de Tesla en los Estados Unidos tuvieron una mayor tasa de accidentes en comparación con los conductores de otras marcas de vehículos en el último año, según un estudio reciente realizado por LendingTree, que analiza datos de 30 marcas automotrices.
La investigación, basada en cotizaciones de seguros de propietarios individuales de vehículos, omitió incidentes relacionados con automóviles de alquiler. Señaló los desafíos para identificar por qué ciertas marcas exhibían tasas de accidentes más altas, pero sugirió que ciertos tipos de vehículos podrían atraer a conductores más riesgoso.
Durante el período comprendido entre mediados de noviembre de 2022 y mediados de noviembre de 2023, los conductores de Tesla registraron la tasa de accidentes más alta en los Estados Unidos, con 24 accidentes por cada 1.000 conductores. Después de Tesla estaban los conductores de Ram involucrados en alrededor de 23 accidentes y los conductores de Subaru en aproximadamente 21 accidentes por cada 1.000 conductores.
En contraste, los conductores de vehículos Pontiac, Mercury y Saturn experimentaron menos de 10 accidentes por cada 1.000 conductores durante el período de estudio.
Además, el estudio reveló que los conductores de BMW tenían la mayor incidencia de conducir bajo la influencia (DUI), con aproximadamente 3 DUI por cada 1.000 conductores anualmente, aproximadamente el doble de la tasa de DUI entre los conductores de Ram, la segunda más alta en esta categoría.
Al considerar los incidentes generales de conducción, incluidos los accidentes, DUI, exceso de velocidad y otras citas, los conductores de Ram mostraron la tasa de incidentes más alta, mientras que los conductores de Tesla ocuparon el segundo lugar en los EE.
Tales incidentes pueden resultar en un aumento de las tasas de seguro para los conductores, con multas por exceso de velocidad que pueden causar un aumento del 10% al 20%, accidentes en torno a un aumento del 40% y DUI que potencialmente conducen a un aumento del 60% o más en las tasas de seguro.
Los hallazgos del estudio coinciden con el retiro del software Autopilot de Tesla en los Estados Unidos, que afecta a alrededor de 2 millones de vehículos eléctricos. Los vehículos de Tesla están equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), como Autopilot, con paquetes de asistencia al conductor más avanzados disponibles para su compra. A pesar de las afirmaciones hechas por el CEO Elon Musk sobre los beneficios de seguridad del piloto automático, Tesla no ha permitido la verificación independiente de estas afirmaciones.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) llevó a cabo una investigación de dos años sobre la función Autosteer de Tesla, parte de Autopilot y Full Self-Driving (FSD), citando defectos de seguridad que podrían aumentar los riesgos de colisión. Si bien Tesla no estuvo de acuerdo con los hallazgos de NHTSA, inició un retiro voluntario de software, prometiendo mejoras de seguridad a Autosteer a través de actualizaciones por aire.
Tesla se negó a comentar sobre el estudio de LendingTree y las posibles razones detrás de las mayores tasas de accidentes e incidentes entre los conductores de Tesla en los Estados Unidos durante el año pasado.
La investigación, basada en cotizaciones de seguros de propietarios individuales de vehículos, omitió incidentes relacionados con automóviles de alquiler. Señaló los desafíos para identificar por qué ciertas marcas exhibían tasas de accidentes más altas, pero sugirió que ciertos tipos de vehículos podrían atraer a conductores más riesgoso.
Durante el período comprendido entre mediados de noviembre de 2022 y mediados de noviembre de 2023, los conductores de Tesla registraron la tasa de accidentes más alta en los Estados Unidos, con 24 accidentes por cada 1.000 conductores. Después de Tesla estaban los conductores de Ram involucrados en alrededor de 23 accidentes y los conductores de Subaru en aproximadamente 21 accidentes por cada 1.000 conductores.
En contraste, los conductores de vehículos Pontiac, Mercury y Saturn experimentaron menos de 10 accidentes por cada 1.000 conductores durante el período de estudio.
Además, el estudio reveló que los conductores de BMW tenían la mayor incidencia de conducir bajo la influencia (DUI), con aproximadamente 3 DUI por cada 1.000 conductores anualmente, aproximadamente el doble de la tasa de DUI entre los conductores de Ram, la segunda más alta en esta categoría.
Al considerar los incidentes generales de conducción, incluidos los accidentes, DUI, exceso de velocidad y otras citas, los conductores de Ram mostraron la tasa de incidentes más alta, mientras que los conductores de Tesla ocuparon el segundo lugar en los EE.
Tales incidentes pueden resultar en un aumento de las tasas de seguro para los conductores, con multas por exceso de velocidad que pueden causar un aumento del 10% al 20%, accidentes en torno a un aumento del 40% y DUI que potencialmente conducen a un aumento del 60% o más en las tasas de seguro.
Los hallazgos del estudio coinciden con el retiro del software Autopilot de Tesla en los Estados Unidos, que afecta a alrededor de 2 millones de vehículos eléctricos. Los vehículos de Tesla están equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), como Autopilot, con paquetes de asistencia al conductor más avanzados disponibles para su compra. A pesar de las afirmaciones hechas por el CEO Elon Musk sobre los beneficios de seguridad del piloto automático, Tesla no ha permitido la verificación independiente de estas afirmaciones.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) llevó a cabo una investigación de dos años sobre la función Autosteer de Tesla, parte de Autopilot y Full Self-Driving (FSD), citando defectos de seguridad que podrían aumentar los riesgos de colisión. Si bien Tesla no estuvo de acuerdo con los hallazgos de NHTSA, inició un retiro voluntario de software, prometiendo mejoras de seguridad a Autosteer a través de actualizaciones por aire.
Tesla se negó a comentar sobre el estudio de LendingTree y las posibles razones detrás de las mayores tasas de accidentes e incidentes entre los conductores de Tesla en los Estados Unidos durante el año pasado.
