¡El 30% de los autos nuevos en Francia ahora complementan los autos eléctricos!

Los vehículos enchufables siguen aumentando en Francia. El mes pasado, las matriculaciones de vehículos enchufables alcanzaron las 45.883 unidades, divididas entre 30.213 vehículos eléctricos (o el 20% de la cuota del mercado automovilístico general) y 15.670 vehículos híbridos enchufables (10% de la cuota del mercado automovilístico). Los primeros aumentaron un 34% interanual, mientras que los segundos aumentaron un 35%.

Si nos fijamos en el resto de los motores, mientras que la gasolina va perdiendo terreno poco a poco (34% de cuota en septiembre frente al 37% de hace un año), el diésel sigue en caída libre (9% ahora frente al 14% de hace un año) y las ventas de coches nuevos de este combustible negro podrían desaparecer en un año o dos en Francia. Y pensar que Francia tenía una cuota de mercado del diésel del 72% en 2012...

Curiosamente, con una cuota de mercado de los vehículos eléctricos del 30% en septiembre y de los de gasolina del 34%, no pasará mucho tiempo hasta que los vehículos eléctricos superen a los de gasolina y se conviertan en el principal motor del mercado francés. ¿Quizás en noviembre?

La recuperación general del mercado se desaceleró un poco en septiembre, pasando del 24 % interanual en agosto a solo el 9 % en septiembre, y los vehículos enchufables siguen creciendo más rápido que el mercado en general. De hecho, los vehículos enchufables alcanzaron una participación del 25 % del mercado (16 % BEV) durante los primeros 9 meses del año.

En septiembre, los vehículos eléctricos puros volvieron a superar en ventas a los PHEV (participación del 66 % del mercado de los enchufables frente al 34 %), lo que elevó la participación de los vehículos eléctricos de batería al 64 %, frente al 36 % de los PHEV en 2023. Se espera que los vehículos eléctricos de batería sigan ganando terreno en comparación con los PHEV durante el resto del año.

Los 20 vehículos eléctricos más vendidos en Francia – Septiembre 2023

El modelo más vendido del mes pasado fue el Tesla Model Y, con 5.035 matriculaciones. Esa cifra colocó al crossover de Tesla en el quinto puesto del mercado de automóviles en general, su segunda posición más alta, solo por detrás del cuarto puesto de marzo.

A pesar de quedar en segundo lugar, el Peugeot e-208 fue uno de los modelos más destacados del mes, con un resultado récord de 3.924 matriculaciones. El e-208 representó el 40% del volumen total del 208, que se alzó con el título de mejor vendido de septiembre con todos los motores combinados.

En el último puesto del podio se encuentra el Dacia Spring (2.514 unidades), que superó a su competidor directo, el elegante Fiat 500e (2.296 unidades). Se espera que el Spring tenga un buen cuarto trimestre, ya que se espera que el modelo fabricado en China pierda el acceso al subsidio para vehículos eléctricos en 2024.

El Mercedes-Benz GLC PHEV fue el híbrido enchufable más vendido, y terminó el mes en el séptimo lugar de la tabla de vehículos enchufables. El SUV alemán obtuvo 1.040 matriculaciones, su mejor resultado en casi dos años (cuando la generación anterior del SUV mediano tuvo 1.407 matriculaciones en diciembre de 2021).

Otra sorpresa del mes fue el sólido desempeño del Renault Twingo EV, que cerró el mes en el noveno lugar con 968 matriculaciones, su mejor resultado en más de un año.

En la segunda mitad de la tabla, Citroën logró dos récords. El Citroën e-C4 nº 15 alcanzó un récord de 596 matriculaciones, gracias a la llegada de un nuevo sistema de propulsión para el peculiar compacto. hatchback crossover. Su hermano mayor, el incluso Más peculiar C5 X híbrido enchufable camioneta crossover con liftback, también tuvo el mejor desempeño de su historia, alcanzando 722 registros.

Otro modelo con un rendimiento récord fue el BMW X1 PHEV número 13, que logró 618 matriculaciones. El crossover fue el modelo más vendido del OEM alemán. En el puesto 16, tenemos al MG ZS EV, que registró 585 unidades. Ese fue el mejor resultado del crossover en dos años, lo que pone de relieve la fuerte demanda de MG. La marca chino-británica no es justo el popular MG4….

Justo debajo del top 20, tenemos dos modelos del Grupo Volkswagen que alcanzan puntuaciones récord: el Skoda Enyaq alcanza 454 matriculaciones y su primo elegante, el Audi Q4 e-tron, consigue 423 matriculaciones.Se espera que ambos modelos intenten alcanzar las 20 primeras posiciones pronto, ahora que el Grupo VW ya no tiene restricciones de producción.

Los 20 vehículos eléctricos más vendidos en Francia (enero-septiembre de 2023)

Si nos fijamos en el ranking de 2023, el primer puesto ya está asegurado, y el Model Y de Tesla es casi seguro el más vendido. Si eso sucede, sería una primicia para el crossover, pero el segundo trofeo para Tesla (ya había ganado el título en 2021 con el Model 3).

Siguiendo con el tema de las posiciones del podio, el Peugeot e-208 fue la "Estrella del mes", con el hatchback francés no solo superando a su primo italiano, el Fiat 500e, para recuperar la posición número 3, sino también ahora unas 2.000 unidades detrás del Dacia Spring número 2. Por lo tanto, dependiendo de lo bien que vaya la aceleración de la producción del modelo renovado, podríamos ver el pequeño león alcanzar la plata a fin de año.

No es lo mismo que ganar el trofeo de Best Seller, como hizo el 208 en 2022, pero es mejor que nada, ¿no? Además, el Tesla Model Y ha demostrado ser imbatible este año. ¿Mejor suerte en 2024?

Además, dependiendo de la velocidad con la que se acelere la producción, el renovado Tesla Model 3 podría sorprender hacia finales de año. Si no hay contratiempos, se espera un repunte en diciembre, lo que podría llevar al sedán a la cuarta posición en el último mes del año.

Unas posiciones más abajo, el Peugeot 3008 PHEV subió un puesto, al 9.º, seguido de cerca por el Renault Twingo EV, que también subió una posición, al 10.º, proporcionando una buena noticia muy necesaria al fabricante de automóviles francés.

En la segunda mitad de la tabla, lo más destacado fue el nuevo Mercedes-Benz GLC PHEV, que avanzó tres posiciones hasta el puesto 13. Con el líder de los PHEV, el Peugeot 3008 PHEV nº 9, unas 1.000 unidades por delante, podríamos ver al SUV mediano intentar arrebatarle el trofeo de la categoría al crossover francés a finales de 2023.

Las marcas de automóviles que más vehículos eléctricos venden en Francia

En cuanto a las marcas, Tesla ha reducido su liderazgo en lo más alto del podio, pasando del 12,9% de agosto al 12,8% actual, sin duda perjudicada por la caída de las entregas del Model 3. En cuanto a Peugeot (12,5%, frente al 12%), se ha beneficiado del gran esfuerzo del e-208 por aumentar su cuota y tratar de recuperar la posición de liderazgo de Tesla. Con tan solo un 0,3% de diferencia entre ambos, gran parte de la decisión dependerá del aumento de la producción del nuevo Tesla Model 3 y del Peugeot e-208, respectivamente.

Cabe recordar que este podría ser un acontecimiento histórico: ninguna otra marca extranjera ha superado nunca a los héroes locales en Francia. Por otra parte, si Peugeot recupera la posición de líder, sería su tercer título consecutivo.

En el último puesto del podio, Renault (8,2 %, +0,3 %) esta vez tenía motivos para sonreír. Obtuvo buenos resultados entre su gama BEV. ¡Diablos, incluso el Renault Zoe apareció entre los 20 primeros! Por otro lado, su descuento relación calidad-precio La marca Dacia cayó ligeramente en septiembre (6,6%, frente al 6,8% de agosto). Unas veces se gana y otras se pierde…

Como prueba de los tiempos disruptivos en los que vivimos, MG de SAIC (5,9 %, frente al 5,8 %) ha ganado más distancia sobre el nº 6 Fiat (5,4 %) y ha mantenido la posición nº 6. Teniendo en cuenta la fortaleza actual de la gama de MG (según el al rojo vivo MG4), podríamos verlo desafiar el cuarto puesto de Dacia en diciembre. MG solo necesita aumentar la producción para satisfacer la abrumadora demanda de su elegante hatchback.

Los grupos automovilísticos que más vehículos eléctricos venden en Francia

En cuanto a los fabricantes de equipos originales, Stellantis (28,3%, frente al 28,2%) es la principal fuerza en este mercado, beneficiándose de las fortalezas de Citroën y Peugeot.Pero mientras las restantes marcas del conglomerado atravesaban meses lentos, el OEM multinacional básicamente se mantuvo igual.

Lo mismo puede decirse de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi (15,4%, frente al 15,3%). Si Renault tuvo un buen mes, el resto de la gama no lo ha seguido.

El tercer lugar, Tesla (12,8%) y el cuarto lugar, Volkswagen Group (11,1%), se mantuvieron iguales, con el conglomerado alemán sufriendo un mes lento por parte de la marca homónima, anulando los resultados positivos de Skoda, Audi y Cupra.

Finalmente, el grupo BMW, situado en el quinto puesto (7,2%, frente al 7,4%), perdió cuota, pero las consecuencias no fueron tan grandes, porque el grupo Hyundai–Kia, situado en el sexto puesto, también cayó, en este caso hasta el 6,5%.

--------Este artículo es en parte extraído de Agencia Reuters.