Xiaomi schließt mit Tesla-inspiriertem SUV als Debüt EV-Treffer
Zusammenfassung
Xiaomi beabsichtigt, bis 2025 in den Markt für Elektrofahrzeuge (EV) einzusteigen, beginnend mit SUVs, beginnend mit dem Modell SU7. Mit dem Ziel, die Abhängigkeit von Smartphones zu verringern, ist das Unternehmen bereit, Konkurrenten wie Tesla und BYD Konkurrenz zu machen, da es positives Marktfeedback erhalten hat und bis 2026 eine potenzielle Rentabilität prognostiziert.
Die Xiaomi Corporation beabsichtigt, bereits 2025 mit der Produktion und dem Verkauf eines SUVs nach dem Vorbild des Model Y von Tesla Inc. zu beginnen und damit eine deutliche Expansion voranzutreiben, da die Produktion des ersten Elektroautos SU7 in diesem Jahr voraussichtlich rund 100.000 Einheiten erreichen wird.
Xiaomi nähert sich der maximalen Anfangskapazität und konzentriert sich derzeit darauf, die Produktion zu steigern, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, sagen mit der Angelegenheit vertraute Personen. Das Unternehmen hat während der Entwicklung angeblich Teslas SUV als Benchmark verwendet, wie diese Personen aufgrund der Vertraulichkeit des Projekts unter der Bedingung der Anonymität bekannt gaben.
Die Einführung eines SUV wäre eine erhebliche Erweiterung von Xiaomis 10 Milliarden Dollar schwerem Elektroauto-Projekt, das vom Milliardär und Mitbegründer Lei Jun angeführt wird. Xiaomi möchte seine Abhängigkeit vom volatilen Smartphone-Markt, der von Apple Inc. dominiert wird, verringern und betritt deshalb einen wettbewerbsintensiven Bereich, um etablierte Konkurrenten wie Tesla und BYD Co. herauszufordern.
Xiaomis genaue Spezifikationen und Preise für das SUV wurden noch nicht bekannt gegeben, obwohl SUVs in China immer beliebter werden. Die Produktionspläne, die zunächst vom lokalen Medienunternehmen Yicai veröffentlicht wurden, könnten sich je nach Fortschritt bei der Kapazitätserweiterung ändern, fügten die Quellen hinzu. Vertreter von Xiaomi antworteten nicht auf Anfragen per E-Mail oder Telefon.
Diskussionen über einen SUV begannen bereits, als Leis im Jahr 2021 ankündigte, dass Elektrofahrzeuge sein letztes großes unternehmerisches Vorhaben sein würden, so eine Quelle. Das Unternehmen entschied sich jedoch dafür, dem SU7 den Vorzug zu geben, einer Limousine, die 30.000 Dollar und mehr kostet und deren Design an Teslas Model 3 und den Porsche Taycan erinnert.
Xiaomi geht davon aus, dass die Massenproduktion des SUVs frühestens Ende 2025 beginnen wird, wenn die zweite Phase der Montagefabrik in Peking abgeschlossen ist, so eine Quelle. Derzeit liege der Schwerpunkt auf der Produktion des SU7, wobei die Kapazität weniger als 10.000 Auslieferungen pro Monat erlaube, fügte die Quelle hinzu.
Xiaomi erwirtschaftet über 60 % seines Umsatzes mit Smartphones und hat daher seine Aktivitäten diversifiziert, was teilweise auf die schwache Nachfrage nach Geräten auf seinem Heimatmarkt zurückzuführen ist.
Dennoch reiht sich Apple in die Riege zahlreicher Konkurrenten ein, die um einen Anteil am chinesischen Elektrofahrzeugmarkt konkurrieren, dem größten der Welt, auf dem allerdings die Margen aufgrund eines von Tesla und BYD angeführten Preiskampfs bei verlangsamtem Wachstum geschrumpft sind. Apple hat sein lange gehegtes Elektrofahrzeugprojekt aufgegeben, nachdem es mit Schwierigkeiten zu kämpfen hatte, sein technologisches Know-how in einem neuen Fertigungssektor anzuwenden.
Xiaomis SU7-Serie verzeichnete bis Ende April, etwa einen Monat nach ihrem Debüt Ende März, fast 90.000 bestätigte Bestellungen. Xiaomis Aktien sind seit der Markteinführung des SU7 um etwa 30 % gestiegen und nähern sich ihrem höchsten Stand seit etwa zweieinhalb Jahren.
Laut den Analysten Frank He und Steven Wang von HSBC Qianhai Securities könnte Xiaomis EV-Geschäft aufgrund der erhöhten Kapazität und der positiven Marktakzeptanz von Premiummodellen im Jahr 2026 die Gewinnschwelle erreichen – zwei Jahre früher als bisher geschätzt. Sie prognostizieren, dass sich die Auslieferungen bis 2025 auf 240.000 Einheiten mehr als verdoppeln werden. „Der Kapazitätsengpass wird sich voraussichtlich im dritten Quartal 2024 lösen“, erklärten sie in einem aktuellen Memo.
Xiaomi beabsichtigt, bis 2025 in den Markt für Elektrofahrzeuge (EV) einzusteigen, beginnend mit SUVs, beginnend mit dem Modell SU7. Mit dem Ziel, die Abhängigkeit von Smartphones zu verringern, ist das Unternehmen bereit, Konkurrenten wie Tesla und BYD Konkurrenz zu machen, da es positives Marktfeedback erhalten hat und bis 2026 eine potenzielle Rentabilität prognostiziert.
Die Xiaomi Corporation beabsichtigt, bereits 2025 mit der Produktion und dem Verkauf eines SUVs nach dem Vorbild des Model Y von Tesla Inc. zu beginnen und damit eine deutliche Expansion voranzutreiben, da die Produktion des ersten Elektroautos SU7 in diesem Jahr voraussichtlich rund 100.000 Einheiten erreichen wird.
Xiaomi nähert sich der maximalen Anfangskapazität und konzentriert sich derzeit darauf, die Produktion zu steigern, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, sagen mit der Angelegenheit vertraute Personen. Das Unternehmen hat während der Entwicklung angeblich Teslas SUV als Benchmark verwendet, wie diese Personen aufgrund der Vertraulichkeit des Projekts unter der Bedingung der Anonymität bekannt gaben.
Die Einführung eines SUV wäre eine erhebliche Erweiterung von Xiaomis 10 Milliarden Dollar schwerem Elektroauto-Projekt, das vom Milliardär und Mitbegründer Lei Jun angeführt wird. Xiaomi möchte seine Abhängigkeit vom volatilen Smartphone-Markt, der von Apple Inc. dominiert wird, verringern und betritt deshalb einen wettbewerbsintensiven Bereich, um etablierte Konkurrenten wie Tesla und BYD Co. herauszufordern.
Xiaomis genaue Spezifikationen und Preise für das SUV wurden noch nicht bekannt gegeben, obwohl SUVs in China immer beliebter werden. Die Produktionspläne, die zunächst vom lokalen Medienunternehmen Yicai veröffentlicht wurden, könnten sich je nach Fortschritt bei der Kapazitätserweiterung ändern, fügten die Quellen hinzu. Vertreter von Xiaomi antworteten nicht auf Anfragen per E-Mail oder Telefon.
Diskussionen über einen SUV begannen bereits, als Leis im Jahr 2021 ankündigte, dass Elektrofahrzeuge sein letztes großes unternehmerisches Vorhaben sein würden, so eine Quelle. Das Unternehmen entschied sich jedoch dafür, dem SU7 den Vorzug zu geben, einer Limousine, die 30.000 Dollar und mehr kostet und deren Design an Teslas Model 3 und den Porsche Taycan erinnert.
Xiaomi geht davon aus, dass die Massenproduktion des SUVs frühestens Ende 2025 beginnen wird, wenn die zweite Phase der Montagefabrik in Peking abgeschlossen ist, so eine Quelle. Derzeit liege der Schwerpunkt auf der Produktion des SU7, wobei die Kapazität weniger als 10.000 Auslieferungen pro Monat erlaube, fügte die Quelle hinzu.
Xiaomi erwirtschaftet über 60 % seines Umsatzes mit Smartphones und hat daher seine Aktivitäten diversifiziert, was teilweise auf die schwache Nachfrage nach Geräten auf seinem Heimatmarkt zurückzuführen ist.
Dennoch reiht sich Apple in die Riege zahlreicher Konkurrenten ein, die um einen Anteil am chinesischen Elektrofahrzeugmarkt konkurrieren, dem größten der Welt, auf dem allerdings die Margen aufgrund eines von Tesla und BYD angeführten Preiskampfs bei verlangsamtem Wachstum geschrumpft sind. Apple hat sein lange gehegtes Elektrofahrzeugprojekt aufgegeben, nachdem es mit Schwierigkeiten zu kämpfen hatte, sein technologisches Know-how in einem neuen Fertigungssektor anzuwenden.
Xiaomis SU7-Serie verzeichnete bis Ende April, etwa einen Monat nach ihrem Debüt Ende März, fast 90.000 bestätigte Bestellungen. Xiaomis Aktien sind seit der Markteinführung des SU7 um etwa 30 % gestiegen und nähern sich ihrem höchsten Stand seit etwa zweieinhalb Jahren.
Laut den Analysten Frank He und Steven Wang von HSBC Qianhai Securities könnte Xiaomis EV-Geschäft aufgrund der erhöhten Kapazität und der positiven Marktakzeptanz von Premiummodellen im Jahr 2026 die Gewinnschwelle erreichen – zwei Jahre früher als bisher geschätzt. Sie prognostizieren, dass sich die Auslieferungen bis 2025 auf 240.000 Einheiten mehr als verdoppeln werden. „Der Kapazitätsengpass wird sich voraussichtlich im dritten Quartal 2024 lösen“, erklärten sie in einem aktuellen Memo.
