Der Cyber truck hat einen Eindruck hinterlassen, könnte aber seine Blütezeit übers ch ritten haben.

Es scheint eine Ewigkeit her zu sein, seit Tesla den Cybertruck vorgestellt hat, aber es ist erst tausend Tage her. Nichtsdestotrotz fühlt sich diese Spanne im Automobilbereich groß an, und die Vorfreude hat sich in Ungeduld verwandelt.

Die Reise des Cybertrucks war geprägt von den Herausforderungen einer globalen Pandemie, einer bedeutenden Präsidentschaftswahl, anhaltenden Konflikten und einer Reihe unglücklicher Ereignisse in den letzten Jahren. Elon Musks Engagement bei Twitter und kontroverse Meinungen, insbesondere in Bezug auf jüdische Personen, haben sich in dieser Zeit ebenfalls entfaltet und könnten das bevorstehende Debüt des Cybertrucks überschatten.

Während sich die ersten Cybertrucks darauf vorbereiten, diese Woche in den Händen einiger weniger ausgewählter Kunden zu landen, sieht sich Tesla im Vergleich zu 2019 mit einer völlig anderen Landschaft konfrontiert. Das derzeitige Terrain beinhaltet sinkende Gewinnmargen, steigende Zinssätze, schrumpfende Marktanteile und einen Verlust des Vertrauens der Investoren, die einst an die globale Dominanz von Tesla glaubten.

Die jüngsten Kontroversen um Musk haben sich zu einem komplizierten Netz negativer Presse verdichtet und einen verworrenen Knoten von Nachrichten geschaffen, den die meisten Menschen lieber ignorieren würden. Wenn Tesla darauf setzt, dass der Cybertruck sein Schicksal umkehrt, könnte es sein Potenzial überschätzen.

Bei seiner ersten Vorstellung hatte der Cybertruck eine einzigartige Position als einziger Elektro-Lkw auf dem Markt. Heute gibt es mindestens drei Konkurrenten, weitere sind in Sicht. Dieses Debüt fällt mit einem sich abkühlenden Markt für Elektrofahrzeuge zusammen, der sich von Early Adopters zu kostenbewussten Käufern entwickelt, die nach Optionen suchen und zu kurz kommen. Branchenexperten argumentieren, dass für eine breite Akzeptanz ein erschwingliches und praktisches Elektrofahrzeug für den Massenmarkt erforderlich ist – Kriterien, die der Cybertruck nicht erfüllt. Trotzdem sind glühende Tesla-Befürworter nach wie vor davon überzeugt, dass es die Branche revolutionieren wird.

Lassen Sie uns jedoch mehr als vier Jahre nach seiner Ankündigung in die eigentümliche Geschichte des wohl unkonventionellsten und am schwierigsten zu produzierenden Lkw der Welt eintauchen. Schnappen Sie sich CyberBeer, Ihren CyberStein, und machen Sie sich bereit für einen Cybertruck-Crashkurs.

Was macht den Cybertruck aus?
Wenn Sie in den letzten vier Jahren nicht auf dem Laufenden waren (und ehrlich gesagt bin ich neidisch), debütierte der Cybertruck im November 2019 bei einer aufwendigen Veranstaltung im kalifornischen Designstudio von Tesla. Als sechste Fahrzeugeinführung von Tesla wurde es als erster Vorstoß des Unternehmens in den volumenstarken und äußerst lukrativen Lkw-Markt positioniert.

Musk wich jedoch von der Idee ab, das immens erfolgreiche Model 3 in einen Lkw umzuwandeln. Stattdessen stellte er sich etwas vor, das direkt aus einem Science-Fiction-Film stammte und an Blade Runner erinnerte. Das Ergebnis? Ein Fahrzeug, das sich durch sein kantiges, dystopisches Design auszeichnet, als unpraktisch gilt und, je nach Perspektive, etwas exzentrisch wirkt. Das Edelstahlgehäuse hob jeden Kratzer und Fingerabdruck hervor, während falsch ausgerichtete Paneele an bekannte Probleme erinnerten, die bei anderen Tesla-Modellen zu sehen waren. Die begrenzte Ladefläche überzeugte nicht, und der Scheibenwischer – ein Streitpunkt – ließ in puncto Funktionalität zu wünschen übrig.

Wenn wir uns unsere Berichterstattung über die Cybertruck-Enthüllung noch einmal ansehen, ist das eine schmerzliche Erinnerung daran, dass erste Reaktionen oft eine große Bedeutung haben. Wie unser ehemaliger Transportreporter Sean O'Kane hervorhob (Hervorhebung hinzugefügt):

Trotz Musks anhaltender Andeutungen, dass Teslas erster elektrischer Pickup etwas aus Blade Runner ähneln würde, umhüllte eine kurze Stille des Unglaubens den Raum, nachdem der Truck auf der Bühne aufgetaucht war. Dieses Publikum bestand aus Tesla-Enthusiasten und Kunden aus der ganzen Welt.

Inmitten der Aufzählung der Spezifikationen und Funktionen des Trucks gab es gedämpfte Ausdrücke wie "Was zum Teufel?" bevor der begeisterte Jubel wieder einsetzte. Es war fast so, als ob das Publikum eine andere Form der Illusion erwartete – eine, bei der Musk spielerisch den authentischen Tesla-Pickup enthüllen würde, der dem Ford F-150 immer noch überlegen ist, aber ein etwas weniger außerirdisches Aussehen hat. (Dieses Gefühl schien sich zu verstärken, als Teslas Chefdesigner Franz von Holzhausen versehentlich die Scheiben des Lastwagens zertrümmerte, während er ihre Haltbarkeit zur Schau stellte.)

So einzigartig er auch sein mag, der Cybertruck erregt unbestreitbar Aufmerksamkeit, sei es als Objekt der Begierde oder als Ziel für Spott. Die Tesla-Showrooms ziehen Menschenmassen an, die einen Blick auf die Vorserienmodelle werfen wollen, während die Social-Media-Plattformen mit "Schau dir diesen Truck an"-Videos überschwemmen. Jeder will ein Selfie mit dem Cybertruck. Aber wollen sie wirklich den Lkw selbst?

Ein Spektakel ist jedoch nicht automatisch gleichbedeutend mit Verkäufen. Ed Niedermeyer, der Autor von Ludicrous: The Unvarnished Story of Tesla Motors, bezeichnete den Cybertruck kürzlich in einer Folge seines Podcasts Autonocast als "Meme"-Fahrzeug. Umgekehrt prophezeite sein Co-Moderator Alex Roy, dass es ein riesiger Triumph für Tesla sein würde. Die Realität könnte irgendwo dazwischen liegen, abhängig von der Fähigkeit von Tesla, seine große Anzahl von Reservierungsinhabern in tatsächliche Eigentümer umzuwandeln.

Was die Preisgestaltung betrifft, so wurden in den ersten Spezifikationen von 2019 drei Versionen des Cybertruck mit jeweils unterschiedlichen Funktionen und Preisklassen beschrieben. Wenn jedoch am 30. November neue Preise bekannt gegeben werden, wird erwartet, dass sie diese Zahlen deutlich übertreffen werden. Prognosen deuten beispielsweise darauf hin, dass die Single-Motor-Version 50.000 US-Dollar überschreiten könnte, während die Tri-Motor-Variante über 80.000 US-Dollar klettern könnte. Während Tesla die Preise für seine Modelle Model 3 und Y gesenkt hat, scheint der Cybertruck für das Premium-Marktsegment bestimmt zu sein, das möglicherweise darüber entscheidet, ob er ein Lkw für den Alltag oder ein Spielzeug für die Wohlhabenden wird.

Ursprünglich für Ende 2021 geplant, verschoben Produktionsverzögerungen den Zeitplan des Cybertruck auf 2022 und dann weiter auf ein hoffnungsvolles Ziel von 2023. Inzwischen haben Konkurrenten wie Ford und Rivian bereits eigene Elektro-Pickups auf den Markt gebracht. Insbesondere Ford will in diesem Jahr 150.000 F-150 Lightning produzieren.

Den Cybertruck mit maßvollen Meinungen zu beschreiben, erweist sich als schwer fassbar. Dieser Truck ruft leidenschaftliche Reaktionen hervor – es ist eine Liebes-oder-Hass-Angelegenheit, die keinen Mittelweg lässt. Manche nennen es ein "wütendes Dreieck" und bringen damit die polarisierende Natur auf den Punkt, die es umgibt.

Die Meinungen über den Cybertruck gehen unter Autodesignern und -beobachtern weit auseinander. Einige kritisieren sein Aussehen scharf und bezeichnen es als "grob" oder "ein Kinderspielzeug". Andere waren sogar noch vernichtender, wobei einer es als einen "Low-Polygon-Witz" beschrieb, der nur in den Träumen glühender Tesla-Fans existiert und vom Duft des Einflusses von Elon Musk profitiert.

Giorgetto Giugiaro, ein ikonischer Autodesigner legendärer Fahrzeuge, verzichtet dagegen darauf, über die Schönheit oder Hässlichkeit des Cybertrucks zu urteilen. Er räumt ein, dass der Lkw seine Bewunderer hat, die ein Fahrzeug suchen, das auffällt.

Trotz der Kritik an Spaltmaßen und Konstruktionsfehlern gibt es Verteidiger der serienreifen Versionen des Cybertrucks. Einige Beobachter, wie Dave Tracy, fanden eine Showroom-Version beeindruckend und nannten sie sogar "knallhart". Die mattschwarze Version, die Franz von Holzhausen kürzlich auf einer Veranstaltung zeigte, wurde jedoch wegen ausgeprägter Plattenlücken und vermeintlich willkürlicher Designelemente stark unter die Lupe genommen.

Die Verwendung von Edelstahl für den Außenbereich wurde als Hauptursache für Produktionsverzögerungen stark unter die Lupe genommen. Die Schwierigkeit der Manipulation, die Tendenz, wieder in Form zu kommen, und Musks Forderung nach kugelsicheren Eigenschaften haben die Herstellung erschwert.

Musk selbst hat die immensen Herausforderungen erkannt, die die Herstellung des Cybertrucks mit sich bringt. Er beschrieb es als eine "riesige Herausforderung in der Fertigung" und äußerte Bedenken hinsichtlich der Präzision aufgrund des scharfkantigen Designs des Lkw.

Das zukünftige Wachstum von Tesla ist nicht nur mit dem Cybertruck verbunden. Führungskräfte gehen davon aus, dass die nächste Wachstumswelle von anderen Fahrzeugen angetrieben wird, was auf ein begrenzteres anfängliches Produktionsvolumen für den Cybertruck hindeutet. Musk dämpfte die Erwartungen und wies auf mögliche enorme Herausforderungen bei der Steigerung der Produktion und dem Erreichen der Rentabilität hin.

Die Ankunft des Cybertruck fällt mit einer entscheidenden Phase für Tesla zusammen, da das Verkaufswachstum stagniert und der Wettbewerb auf dem Markt für Elektrofahrzeuge verschärft wird. Die Anleger gehen davon aus, dass der Truck das Interesse an Tesla neu entfachen und den Auswirkungen von Musks Online-Kontroversen entgegenwirken wird.

Analysten haben jedoch gegensätzliche Ansichten über die Auswirkungen des Lkw auf die Zukunft von Tesla, wobei einige dafür plädieren, den Cybertruck auf Eis zu legen, um sich wieder auf seine Kernstärken zu konzentrieren, während andere vorschlagen, sich auf Softwareprodukte für die Lizenzierung an andere Autohersteller zu konzentrieren.

Der Tesla Cybertruck stellt eine Abkehr von herkömmlichen Lkw-Designs dar und stellt Fertigungsnormen und Kundenerwartungen in Frage. Seine bevorstehende Ankunft ist ein bedeutender Tag für Enthusiasten, die in seinen Erfolg investiert haben.