Der CyberTruck hinterließ einen Eindruck, hätte aber seine Blütezeit vergangen.

Es scheint eine Ewigkeit her zu sein, seit Tesla den Cybertruck enthüllt hat, dabei sind erst rund tausend Tage vergangen. Dennoch kommt diese Zeitspanne im Automobilbereich sehr lang vor, und die Vorfreude ist in Ungeduld umgeschlagen.

Die Reise des Cybertrucks war in den letzten Jahren von den Herausforderungen einer globalen Pandemie, einer wichtigen Präsidentschaftswahl, anhaltenden Konflikten und einer Reihe unglücklicher Ereignisse geprägt. Elon Musks Engagement bei Twitter und kontroverse Meinungen, insbesondere über jüdische Personen, haben sich in dieser Zeit ebenfalls gezeigt und könnten das bevorstehende Debüt des Cybertrucks überschatten.

Während die ersten Cybertrucks diese Woche in den Händen einiger ausgewählter Kunden landen, sieht sich Tesla im Vergleich zu 2019 mit einer völlig anderen Situation konfrontiert. Die aktuelle Lage ist geprägt von sinkenden Gewinnmargen, steigenden Zinssätzen, schrumpfenden Marktanteilen und einem Verlust des Vertrauens der Anleger, die einst an die globale Dominanz von Tesla glaubten.

Die jüngsten Kontroversen um Musk haben sich zu einem komplizierten Netz negativer Berichterstattung verdichtet und einen verworrenen Nachrichtenknoten geschaffen, den die meisten Menschen lieber ignorieren würden. Wenn Tesla darauf setzt, dass der Cybertruck sein Schicksal wendet, überschätzt es möglicherweise dessen Potenzial.

Als der Cybertruck erstmals vorgestellt wurde, hatte er als einziger Elektro-Lkw auf dem Markt eine einzigartige Stellung inne. Heute gibt es mindestens drei Konkurrenten, und weitere sind in Planung. Dieses Debüt fällt mit einem Markt für Elektrofahrzeuge zusammen, der sich abkühlt. Der Markt wandelt sich von den ersten Anwendern zu preisbewussten Käufern, die nach Optionen suchen und nicht fündig werden. Branchenexperten argumentieren, dass für eine breite Akzeptanz ein erschwingliches und praktisches Elektrofahrzeug für den Massenmarkt erforderlich sei – Kriterien, die der Cybertruck nicht erfüllt. Trotzdem sind glühende Tesla-Anhänger weiterhin davon überzeugt, dass er die Branche revolutionieren wird.

Doch nun, mehr als vier Jahre nach seiner Ankündigung, wollen wir uns mit der eigentümlichen Geschichte des wohl unkonventionellsten und am schwierigsten herzustellenden Trucks der Welt befassen. Schnappen Sie sich CyberBeer und Ihren CyberStein und machen Sie sich bereit für einen Cybertruck-Crashkurs.

Was zeichnet den Cybertruck aus?
Falls Sie in den letzten vier Jahren nicht auf dem Laufenden waren (und ehrlich gesagt bin ich neidisch), der Cybertruck wurde im November 2019 bei einer aufwendigen Veranstaltung in Teslas kalifornischem Designstudio vorgestellt. Als Teslas sechstes Fahrzeug wurde er als erster Vorstoß des Unternehmens in den volumenstarken und äußerst lukrativen Lkw-Markt positioniert.

Musk wich jedoch von der Idee ab, das überaus erfolgreiche Modell 3 in einen Lastwagen umzuwandeln. Stattdessen stellte er sich etwas vor, das direkt aus einem Science-Fiction-Film stammen könnte und an Blade Runner erinnert. Das Ergebnis? Ein Fahrzeug, das durch sein kantiges, dystopisches Design gekennzeichnet war, als unpraktisch galt und, je nach Perspektive, etwas exzentrisch aussah. Die Karosserie aus Edelstahl war besonders auffällig und jeder Kratzer und Fingerabdruck war deutlich zu sehen, während die verzogenen Karosserieteile bekannte Probleme anderer Tesla-Modelle aufwiesen. Die begrenzte Ladefläche des Lastwagens konnte nicht überzeugen und der Scheibenwischer – ein Streitpunkt – ließ in Bezug auf die Funktionalität zu wünschen übrig.

Wenn wir unsere Berichterstattung über die Enthüllung des Cybertrucks noch einmal durchgehen, werden wir daran erinnert, dass die ersten Reaktionen oft eine große Bedeutung haben. Wie unser ehemaliger Transportreporter Sean O'Kane (Hervorhebung hinzugefügt) hervorhob:

Trotz Musks wiederholter Andeutungen, dass Teslas erster elektrischer Pickup-Truck etwas aus Blade Runner ähneln würde, herrschte im Saal eine kurze Stille des Unglaubens, nachdem der Truck auf der Bühne erschien. Das Publikum bestand aus Tesla-Enthusiasten und Kunden aus der ganzen Welt.

Während die technischen Daten und Funktionen des Trucks aufgezählt wurden, erklangen gedämpfte „Was zum Teufel?“-Rufe, bevor der begeisterte Jubel wieder einsetzte.Es war fast so, als ob das Publikum eine andere Form der Illusion erwartete – eine, bei der Musk spielerisch den authentischen Tesla-Pickup-Truck enthüllen würde, der den Ford F-150s immer noch überlegen ist, aber etwas weniger außerirdisch aussieht. (Dieses Gefühl schien sich zu verstärken, als Teslas Chefdesigner Franz von Holzhausen versehentlich die Fenster des Trucks zertrümmerte, während er deren Robustheit demonstrierte.)

So einzigartig er auch sein mag, der Cybertruck erregt unbestreitbar Aufmerksamkeit, sei es als Objekt der Begierde oder als Zielscheibe des Spotts. Die Tesla-Showrooms ziehen Menschenmassen an, die einen Blick auf die Vorserienmodelle werfen möchten, während auf den Social-Media-Plattformen „Schau dir diesen Truck an“-Videos kursieren. Jeder möchte ein Selfie mit dem Cybertruck. Aber wollen sie den Truck selbst wirklich?

Ein Spektakel bedeutet jedoch nicht automatisch auch Verkäufe. Ed Niedermeyer, der Autor von Ludicrous: The Unvarnished Story of Tesla Motors, bezeichnete den Cybertruck in einer aktuellen Folge seines Podcasts Autonocast als „Meme“-Fahrzeug. Sein Co-Moderator Alex Roy hingegen sagte voraus, es werde ein riesiger Triumph für Tesla. Die Realität könnte irgendwo dazwischen liegen, abhängig von Teslas Fähigkeit, die große Zahl an Reservierungsinhabern in tatsächliche Eigentümer umzuwandeln.

Was die Preise angeht, so wurden in den ersten Spezifikationen von 2019 drei Versionen des Cybertrucks mit jeweils unterschiedlichen Fähigkeiten und Preisen beschrieben. Wenn jedoch am 30. November neue Preise bekannt gegeben werden, werden diese diese Zahlen voraussichtlich deutlich übertreffen. Prognosen gehen beispielsweise davon aus, dass die Version mit einem Motor 50.000 USD übersteigen könnte, während die Variante mit drei Motoren über 80.000 USD kosten könnte. Während Tesla die Preise für seine Fahrzeuge Model 3 und Y gesenkt hat, scheint der Cybertruck für das Premium-Marktsegment bestimmt zu sein, was möglicherweise darüber entscheiden wird, ob er ein Truck für den Alltag oder ein Spielzeug für die Wohlhabenden wird.

Ursprünglich war die Produktion des Cybertrucks für Ende 2021 geplant, doch aufgrund von Produktionsverzögerungen wurde der Zeitplan auf 2022 verschoben. Dann wurde er auf das hoffnungsvolle Ziel 2023 verschoben. Mittlerweile haben Konkurrenten wie Ford und Rivian bereits ihre eigenen elektrischen Pickups auf den Markt gebracht. Insbesondere Ford will in diesem Jahr 150.000 F-150 Lightnings produzieren.

Den Cybertruck mit abgewogenen Meinungen zu beschreiben, ist schwierig. Dieser Truck ruft leidenschaftliche Reaktionen hervor – es ist eine Liebe-oder-Hass-Affäre, bei der es keinen Mittelweg gibt. Manche nennen ihn ein „wütendes Dreieck“, was die polarisierende Natur, die ihn umgibt, zusammenfasst.

Die Meinungen über den Cybertruck gehen bei Autodesignern und Beobachtern weit auseinander. Einige kritisieren sein Aussehen scharf und bezeichnen es als „primitiv“ oder „Kinderspielzeug“. Andere sind noch vernichtender: Einer bezeichnet ihn als „Low-Polygon-Witz“, der nur in den Träumen glühender Tesla-Fans existiert und voll und ganz von Elon Musks Einfluss geprägt ist.

Im Gegensatz dazu verzichtet Giorgetto Giugiaro, ein kultiger Autodesigner, der auch legendäre Fahrzeuge entworfen hat, mit einem Urteil über die Schönheit oder Hässlichkeit des Cybertrucks. Er räumt ein, dass der Truck seine Bewunderer hat, die ein Fahrzeug suchen, das sich von der Masse abhebt.

Trotz Kritik an Karosseriespalten und Designfehlern gibt es Befürworter der serienreifen Versionen des Cybertruck. Einige Beobachter, wie Dave Tracy, fanden eine Showroom-Version beeindruckend und nannten sie sogar „badass“. Die mattschwarze Version, die Franz von Holzhausen kürzlich bei einer Veranstaltung präsentierte, wurde jedoch aufgrund ausgeprägter Karosseriespalten und scheinbar willkürlicher Designelemente einer genauen Prüfung unterzogen.

Die Verwendung von Edelstahl für die Außenhülle wurde als Hauptursache für Produktionsverzögerungen stark kritisiert. Die schwierige Handhabung, die Tendenz, in die ursprüngliche Form zurückzuspringen, und Musks Forderung nach kugelsicheren Eigenschaften erschwerten die Herstellung.

Musk selbst hat die enormen Herausforderungen anerkannt, die die Herstellung des Cybertrucks mit sich bringt.Er beschrieb es als eine „gewaltige Herausforderung bei der Herstellung“ und äußerte Bedenken hinsichtlich der Präzision, die aufgrund der scharfkantigen Konstruktion des LKWs zu erreichen sei.

Teslas zukünftiges Wachstum hängt nicht nur vom Cybertruck ab. Führungskräfte gehen davon aus, dass die nächste Wachstumswelle von anderen Fahrzeugen getragen wird, was auf ein begrenzteres anfängliches Produktionsvolumen für den Cybertruck schließen lässt. Musk dämpfte die Erwartungen und betonte, dass es möglicherweise enorme Herausforderungen geben werde, die Produktion zu steigern und Profitabilität zu erreichen.

Die Ankunft des Cybertrucks fällt in eine entscheidende Phase für Tesla, das mit stagnierenden Verkaufszahlen und verschärfter Konkurrenz auf dem Elektrofahrzeugmarkt konfrontiert ist. Investoren erwarten, dass der Truck das Interesse an Tesla neu entfachen und damit den Auswirkungen von Musks Online-Kontroversen entgegenwirken wird.

Allerdings vertreten die Analysten unterschiedliche Ansichten über die Auswirkungen des Trucks auf die Zukunft von Tesla: Einige plädieren dafür, den Cybertruck auf Eis zu legen und sich wieder auf die Kernkompetenzen zu konzentrieren, während andere vorschlagen, sich auf Softwareprodukte zu konzentrieren, die an andere Automobilhersteller lizenziert werden sollen.

Der Tesla Cybertruck stellt eine Abkehr von konventionellen Lkw-Designs dar und stellt Fertigungsnormen und Kundenerwartungen in Frage. Seine bevorstehende Ankunft ist ein bedeutender Tag für Enthusiasten, die an seinem Erfolg beteiligt waren.

--------Das Artikel Ist teilweise Auszug von The Verge.