Die Biden -Administration im Weißen Haus hat Unterstützung für die Standardisierung des NACS (National Advanced Computing Systems) von Tesla ausgedrückt, was die Unterstützung der Initiative signalisiert.
Obwohl Tesla-CEO Elon Musk und US-Präsident Joe Biden möglicherweise nicht gerade gut miteinander auskommen, scheint das Weiße Haus Teslas Bedeutung auf dem Schnelllademarkt in den USA anzuerkennen. Jüngsten Berichten zufolge hat SAE International Teslas North American Charging Standard (NACS) offiziell als standardisierten EV-Anschluss anerkannt.
Die USA nehmen auf dem Markt für Elektrofahrzeuge eine herausragende Stellung ein, wobei Tesla ein führender Hersteller reiner Elektroautos ist. Obwohl Teslas Modelle wie das Model 3 und das Model Y einen bedeutenden Beitrag zum EV-Sektor des Landes geleistet haben, hinken die USA bei der Einführung von Elektroautos hinter China und bestimmten europäischen Ländern hinterher.
Eine große Hürde, die die Einführung in den USA behindert, ist der Mangel an Schnellladegeräten außerhalb des Supercharger-Netzwerks von Tesla. Zwar gibt es Alternativen wie Electrify America, aber sie können nicht mit der Größe und dem Komfort der Ladeinfrastruktur von Tesla mithalten.
Teslas Schritt, sein NACS für andere Autohersteller zu öffnen, gewann an Zugkraft und zog trotz anfänglichem Widerstand Unternehmen wie Ford, General Motors und sogar Volkswagen an. SAE International, ehemals Society of Automotive Engineers, bestätigte Teslas NACS als Standardanschluss für Elektrofahrzeuge. Diese Standardisierung zielt darauf ab, den Ladezugang für aktuelle und zukünftige Elektrofahrzeugfahrer landesweit zu erweitern.
Loren McDonald, CEO von EVAdoption LLC, betonte, dass die Entscheidung von SAE International das Ende der exklusiven Supercharger-Nutzung für Teslas bedeute. Er warnte jedoch davor, dass die Umstellung von den bisherigen CCS-Steckern auf NACS für Besitzer von Elektrofahrzeugen zunächst unbequem sein könnte.
McDonald betonte, dass die Übergangsphase zwar die Exklusivität aufhebe, aber für bestehende CCS-Besitzer zu Problemen führen könne. Das Nebeneinander verschiedener Anschlüsse könne für den Normalverbraucher Komplikationen schaffen, bis die Strategien der Automobilhersteller für die Verteilung der Adapter klarer werden. Diese Phase könne zu dem führen, was McDonald für die nächsten Jahre als „Adapterhölle“ bezeichnete, und Verbraucher, die mit den Änderungen nicht vertraut sind, möglicherweise vor Schwierigkeiten stellen.
--------Das Artikel Ist teilweise Auszug von AP News.
