Die Biden-Administration im Weißen Haus hat ihre Unterstützung für die Standard isierung von Teslas NACS (National Advanced Computing Systems) zum Ausdruck gebracht und damit Unterstützung für die Initiative signalisiert.
Obwohl Tesla-Chef Elon Musk und US-Präsident Joe Biden möglicher weise nicht zu den besten Konditionen sind, scheint das Weiße Haus Teslas Bedeutung auf dem Schnell lade markt in den USA anzuerkennen. Jüngste Berichte deuten darauf hin, dass SAE Internat ional den North American Charging Standard (NACS) von Tesla offiziell als standard isierten EV-Anschluss anerkannt hat.
Die USA haben eine heraus gehobene Position auf dem Markt für Elektro fahrzeuge, mit Tesla als führendem reinen Elektroauto hersteller. Während Teslas Modelle wie das Modell 3 und das Modell Y erheblich zum EV-Sektor des Landes beigetragen haben, liegen die USA bei der Einführung von Elektroautos hinter China und bestimmten europäischen Nationen zurück.
Eine große Herausforderung, die die Einführung in den USA behindert, ist der Mangel an Schnell ladegeräten außerhalb des Supercharger-Netzwerks von Tesla. Obwohl Alternativen wie Elect rify America existieren, entsprechen sie nicht dem Umfang und der Bequemlichkeit der Lade infrastruktur von Tesla.
Teslas Schritt, sein NACS für andere Auto hersteller zu öffnen, gewann an Bedeutung und zog trotz anfänglichen Widerstands Unternehmen wie Ford, General Motors und sogar Volkswagen an. SAE Internat ional, ehemals Society of Automotive Engineers, bestätigte Teslas NACS als Standard-Steck verbinder für Elektro fahrzeuge. Diese Standard isierung zielt darauf ab, den Lade zugang für aktuelle und zukünftige EV-Fahrer landesweit zu erweitern.
Loren McDonald, CEO von EVAdoption LLC, betonte, dass die Entscheidung von SAE Internat ional das Ende der exklusiven Supercharger für Teslas bedeutet. Er warnte jedoch davor, dass der Übergang von früheren CCS-Steckern zu NACS die Besitzer von Elektro fahrzeugen zunächst stören könnte.
McDonald betonte, dass der Umzug zwar die Exklusivität beseitigt, die Übergangs zeit jedoch zu Herausforderungen für bestehende CCS-Eigentümer führen könnte. Die Koexistenz verschiedener Steck verbinder kann für die Mainstream-Verbraucher zu Komplikationen führen, bis die Strategien der Auto hersteller zur Verteilung von Adaptern klarer werden. Diese Phase könnte in den nächsten Jahren zu dem führen, was McDonald als "Adapter hölle" bezeichnete, was für Verbraucher, die mit den Änderungen nicht vertraut sind, möglicher weise zu Schwierigkeiten führen könnte.
Die USA haben eine heraus gehobene Position auf dem Markt für Elektro fahrzeuge, mit Tesla als führendem reinen Elektroauto hersteller. Während Teslas Modelle wie das Modell 3 und das Modell Y erheblich zum EV-Sektor des Landes beigetragen haben, liegen die USA bei der Einführung von Elektroautos hinter China und bestimmten europäischen Nationen zurück.
Eine große Herausforderung, die die Einführung in den USA behindert, ist der Mangel an Schnell ladegeräten außerhalb des Supercharger-Netzwerks von Tesla. Obwohl Alternativen wie Elect rify America existieren, entsprechen sie nicht dem Umfang und der Bequemlichkeit der Lade infrastruktur von Tesla.
Teslas Schritt, sein NACS für andere Auto hersteller zu öffnen, gewann an Bedeutung und zog trotz anfänglichen Widerstands Unternehmen wie Ford, General Motors und sogar Volkswagen an. SAE Internat ional, ehemals Society of Automotive Engineers, bestätigte Teslas NACS als Standard-Steck verbinder für Elektro fahrzeuge. Diese Standard isierung zielt darauf ab, den Lade zugang für aktuelle und zukünftige EV-Fahrer landesweit zu erweitern.
Loren McDonald, CEO von EVAdoption LLC, betonte, dass die Entscheidung von SAE Internat ional das Ende der exklusiven Supercharger für Teslas bedeutet. Er warnte jedoch davor, dass der Übergang von früheren CCS-Steckern zu NACS die Besitzer von Elektro fahrzeugen zunächst stören könnte.
McDonald betonte, dass der Umzug zwar die Exklusivität beseitigt, die Übergangs zeit jedoch zu Herausforderungen für bestehende CCS-Eigentümer führen könnte. Die Koexistenz verschiedener Steck verbinder kann für die Mainstream-Verbraucher zu Komplikationen führen, bis die Strategien der Auto hersteller zur Verteilung von Adaptern klarer werden. Diese Phase könnte in den nächsten Jahren zu dem führen, was McDonald als "Adapter hölle" bezeichnete, was für Verbraucher, die mit den Änderungen nicht vertraut sind, möglicher weise zu Schwierigkeiten führen könnte.
