Tesla gibt einen Rückruf für die Autopilot-Software in satten 2 Millionen Fahrzeugen heraus.

Teslas renommierte techno logische Fähigkeiten wurden kürzlich beeint rächt igt, als das Unternehmen, das durch regulator ischen Druck gezwungen wurde, einen Rückruf heraus gab, der über zwei Millionen Fahrzeuge betraf. US-Beamte gaben an, Tesla habe die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht ausreichend gewähr leistet, während ein System verwendet wurde, das Autos automatisch steuern, beschleunigen und bremsen kann.

Dies war der vierte Rückruf von Tesla in weniger als zwei Jahren, der seit 2012 fast alle in den USA hergestellten Fahrzeuge umfasste, einschl ießlich des beliebten SUV Model Y. Trotz des bedeutenden Marktanteils von Tesla bei Elektro fahrzeugen hat die Konkurrenz von General Motors, Hyundai, Ford und anderen seine Dominanz untergraben. Darüber hinaus haben kontroverse öffentliche Äußerungen von CEO Elon Musk, die weithin als anstößig interpret iert werden, einige Kunden verunsichert und das Image des Unternehmens weiter beeint rächt igt.

Laut Gary Black vom Future Fund, der Tesla in der Regel positiv bewertet, hat die Marke in diesem Jahr zweifellos gelitten. Der Rückruf ergibt sich aus einer Untersuchung des Fahrer assistenz systems Autopilot von Tesla, die von der National Highway Traffic Safety Administration nach zum Teil tödlichen Unfällen mit der Technologie eingeleitet wurde. Autopilot soll Fahrzeuge auf Autobahnen autonom steuern. In den Handbüchern von Tesla wird den Fahrern empfohlen, wachsam und bereit zu bleiben, einzug reifen.

Die Bedenken der Aufsichts behörden betreffen das angebliche Versäumnis von Tesla, einen Missbrauch des Systems zu verhindern, z. B. die Aktivierung auf lokalen Straßen oder die Ablenkung, voraus gesetzt, das Auto könnte selbst fahren. Der Autopilot umfasst verschiedene Funktionen, mit denen die Technologie des Fahrzeugs die Kontrolle in unterschied lichem Maße übernehmen kann. Die zurück gerufene Funktion Autos teer hält ein Auto ohne Eingaben des Fahrers auf seiner Fahrspur und birgt ein potenzielles Unfallrisiko, wenn die Fahrer die Verantwortung nicht behalten.

Um dieses Problem zu beheben, plant Tesla drahtlose Updates für seine Autos, die auffälligere visuelle Warnungen und Überprüfungen einführen, wenn Autos teer beschäftigt ist, und die Fahrer daran erinnern, aufmerksam zu bleiben und ihre Hände am Lenkrad zu halten. Elon Musk hat trotz Anfragen nach Eingaben keine Kommentare zu dieser Angelegenheit abgegeben.

Tesla bestritt die Bewertung ihres Systems durch die Agentur und bestätigte, dass Autopilot die Fahrzeugs icherheit verbessert. Pete Buttigieg, der Transports ekretär, der die Agentur für Autos icherheit beaufsicht igt, betonte die Verantwortung der Hersteller, einen vorhersehbaren Missbrauch ihrer Technologie zu verhindern, und verglich sie mit der Notwendigkeit, ein Auto zurück zurufen, selbst wenn es mit Airbags ausgestattet ist, falls der Airbag nicht funktioniert.

Tesla verteidigte seine Haltung zur X-Plattform und betonte den moralischen Imperativ, den Zugang zu diesen Systemen auf der Grundlage von Daten zu erweitern, die ihre lebens rettenden und verletzungs verhinderten Fähigkeiten demonstrieren. Bei einigen Experten bestehen jedoch weiterhin Zweifel an den Sicherheits vorteilen von Autopilot. Philip Koopman, außer ordentlicher Professor an der Carnegie Mellon University, der sich auf selbst fahrende Software spezial isiert hat, schlug vor, dass die primäre Sicherheits verbesserung in Fahrzeugen auf weit verbreitete Funktionen wie automatische Notbremsung und nicht auf Autopilot beruht, die er eher als Komfort funktion als als Sicherheits maßnahme bezeichnete.

Die laufende Untersuchung durch die Aufsichts behörden spiegelt einen breiteren Kampf zwischen der staatlichen Aufsicht und Unternehmen wider, die selbst fahrende Technologien entwickeln. Dieser Streit erregte Aufmerksamkeit, als die kalifor nischen Aufsichts behörden Cruise, eine Tochter gesellschaft von G.M., zichteten, den fahrerlosen Taxi dienst nach mehreren Verkehrs unfällen einzustellen, darunter einen Fußgänger, der nach einer Kollision von einem Kreuzfahrt auto gezogen wurde. Buttigieg hob Bedenken hervor, dass Unternehmen sich beeilen, selbst fahrende Technologien einzusetzen, bevor sie ihre Sicherheit gewährleisten, was teilweise auf die alarmierende Anzahl von Autobahn unfällen und Todesfällen zurück zuführen ist.

Trotz eines Rückgangs der verkehrs bedingten Todesfälle um 4,5% in den ersten neun Monaten des Jahres im Vergleich zum Vorjahr übertrifft die Gesamtzahl der Todesfälle die Zahlen aus dem Jahr 2013 immer noch um etwa 6.000, was über 30.000 Todes opfern entspricht.

Die Kultur in vielen dieser Unternehmen scheint darauf fixiert zu sein, das geplante Ziel schnell zu erreichen. Die Begründung dreht sich oft um die Vorstellung, dass es angesichts der fragwürdigen Sicherheits bilanz menschlicher Fahrer umso besser geht, je früher sie diese Technologie entwickeln und einsetzen ", kommentierte er.

Die National Highway Traffic Safety Administration leitete im August 2021 eine Untersuchung zu 11 Vorfällen mit Tesla-Fahrzeugen ein, die mit Autos teer betrieben werden. Nachfolgende Treffen zwischen der Agentur und Tesla führten dazu, dass das Unternehmen diesen Monat freiwillig einen Rückruf durchführte.

Während der gesamten Untersuchung untersuchte die Sicherheits behörde 956 Abstürze mit Autopilot-Eingriff und verengte ihren Fokus auf 322, einschl ießlich Frontal kollisionen und Szenarien, in denen Autopilot möglicher weise versehen tlich aktiviert wurde.

Tesla hat diese Woche drahtlose Software-Updates für bestimmte Fahrzeuge initiiert, mit Plänen, die verbleibenden später zu aktualisieren. Tesla nutzt Mobilfunk netze und hat die Autos oftware routinemäßig aktualisiert, oft über Nacht, während sie geparkt ist. Abhängig von der Hardware eines Fahrzeugs führen Updates zu auffälligeren visuellen Warnungen und zusätzlichen Überprüfungen während der Verwendung von Autos teer. Insbesondere kann die Funktion ausgesetzt werden, wenn der Fahrer sie konsequent nicht verantwortung bewusst verwendet.

Briefe, die Tesla-Besitzer über das Update informieren, sollen im Februar ver öffentlicht werden.

Teslas jüngster Rückruf trägt zur wachsenden öffentlichen Kontrolle des Auto herstellers bei. Im Oktober entschied eine kalifor nische Jury, dass die Fahrer assistenz software des Unternehmens nicht für einen tödlichen Unfall ver antwort lich ist. Ähnliche Fälle werden jedoch landesweit in Rechtsstreit igkeiten geführt. Ein solcher Fall betrifft einen Absturz in Florida im Jahr 2019, bei dem ein mit Autopilot operieren der Tesla nicht an einem Stoppschild anhielt, was zu einem Todes fall und schweren Verletzungen führte.

Laut Rechtsanwalt Todd Poses, der die am Absturz in Florida beteiligte Familie vertritt, unter streicht der Rückruf Teslas Bewusstsein für die Verwendung von Autopilot auf unsicheren Straßen und das Versäumnis, seine Aktivierung einzu schränken.

Der Überlebende Dillon Angulo, der schwere Verletzungen erlitt, verurteilte die Sicherheit der Technologie und drängte auf die Entfernung von den Straßen.

Tesla ist auf frühere Rückrufe gestoßen: China hat einen Rückruf von 1,1 Millionen Fahrzeugen aufgrund von Beschleunigungs-und Brems problemen angeordnet, während die US-Aufsichts behörden das Full Self-Driving-System von Tesla zur Erhöhung des Unfall risikos gemeldet haben. Es gab Bedenken hinsichtlich des Systems, das es Fahrzeugen ermöglichte, Geschwindigkeit begrenzungen zu überschreiten und Kreuzungen auf unvorhersehbare Weise zu navigieren.

Zuvor hatte Tesla 54.000 Autos zurück gerufen, um eine Funktion zu deaktivieren, die ein langsames Rollen durch Kreuzungen ermöglicht. Trotz separater Verkäufe teilen Full Self Driving und Autopilot grundlegende Technologien. Der jüngste Rückruf zielt darauf ab, die Fahrer bei der Verwendung von Autopilot in nicht vorgesehenen Bereichen zu alarmieren. Die Erlaubnis für die Verwendung in diesen Kontexten bleibt jedoch ungewiss.

Der Rechts experte Matthew Wansley erkennt den Fokus der NHTSA auf kritische Themen an, betont jedoch, dass die Wirksamkeit dieser Maßnahmen von Besonderheiten und Implementierung abhängt.