Tesla gibt einen Rückruf für die Autopilot -Software in satten 2 Millionen Fahrzeugen aus.

Teslas berühmte technologische Kompetenz erlitt kürzlich einen Rückschlag, als das Unternehmen aufgrund des Drucks der Regulierungsbehörden eine Rückrufaktion für über zwei Millionen Fahrzeuge anordnete. US-Behörden gaben an, Tesla habe die Aufmerksamkeit des Fahrers bei der Nutzung eines Systems, das Autos automatisch lenken, beschleunigen und bremsen kann, nicht ausreichend sichergestellt.

Dies war der vierte Rückruf von Tesla in weniger als zwei Jahren. Er umfasste fast alle in den USA hergestellten Fahrzeuge seit 2012, darunter auch das beliebte SUV Model Y. Trotz Teslas beträchtlichem Marktanteil bei Elektrofahrzeugen hat die Konkurrenz von General Motors, Hyundai, Ford und anderen seine Dominanz untergraben. Darüber hinaus haben umstrittene öffentliche Äußerungen von CEO Elon Musk, die weithin als beleidigend interpretiert wurden, einige Kunden verunsichert und dem Image des Unternehmens weiter geschadet.

Laut Gary Black vom Future Fund, der Tesla normalerweise positiv sieht, hat die Marke in diesem Jahr zweifellos gelitten. Der Rückruf geht auf eine Untersuchung von Teslas Fahrerassistenzsystem Autopilot zurück, die von der National Highway Traffic Safety Administration eingeleitet wurde, nachdem es mit der Technologie zu Unfällen gekommen war, von denen einige tödlich verliefen. Autopilot soll Fahrzeuge auf Autobahnen autonom steuern, wobei Teslas Handbücher den Fahrern raten, wachsam und einsatzbereit zu bleiben.

Die Bedenken der Regulierungsbehörden drehen sich um Teslas angebliches Versagen, Missbrauch des Systems zu verhindern, etwa die Aktivierung auf Landstraßen oder Ablenkung, weil man davon ausgeht, dass das Auto selbst fahren kann. Der Autopilot umfasst verschiedene Funktionen, die es der Technologie des Autos ermöglichen, in unterschiedlichem Ausmaß die Kontrolle zu übernehmen. Die zurückgerufene Funktion Autosteer hält das Auto ohne Zutun des Fahrers in seiner Spur und birgt damit ein potenzielles Unfallrisiko, wenn der Fahrer nicht die Verantwortung übernimmt.

Um dieses Problem zu lösen, plant Tesla drahtlose Updates für seine Autos. So sollen auffälligere visuelle Warnungen und Kontrollen eingeführt werden, wenn der Autosteer aktiviert ist. So werden die Fahrer daran erinnert, aufmerksam zu bleiben und die Hände am Lenkrad zu lassen. Elon Musk hat sich zu dieser Angelegenheit trotz Bitte um Stellungnahme nicht geäußert.

Tesla bestritt die Bewertung seines Systems durch die Behörde und bekräftigte, dass der Autopilot die Fahrzeugsicherheit verbessere. Pete Buttigieg, der Verkehrsminister, der die Autosicherheitsbehörde beaufsichtigt, betonte die Verantwortung der Hersteller, einen vorhersehbaren Missbrauch ihrer Technologie zu verhindern, und verglich dies mit der Notwendigkeit, ein Auto zurückzurufen, selbst wenn es mit Airbags ausgestattet ist, falls der Airbag versagt.

Tesla verteidigte seine Haltung zur X-Plattform und betonte die moralische Verpflichtung, den Zugang zu diesen Systemen zu erweitern, basierend auf Daten, die ihre lebensrettenden und verletzungsverhindernden Fähigkeiten belegen. Einige Experten haben jedoch weiterhin Zweifel an den Sicherheitsvorteilen des Autopiloten. Philip Koopman, außerordentlicher Professor an der Carnegie Mellon University und Spezialist für selbstfahrende Software, meinte, dass die wichtigste Sicherheitsverbesserung in Fahrzeugen durch weit verbreitete Funktionen wie die automatische Notbremsung und nicht durch den Autopiloten erzielt wird, den er als Komfortmerkmal und nicht als Sicherheitsmaßnahme bezeichnete.

Die laufenden Ermittlungen der Regulierungsbehörden spiegeln einen größeren Konflikt zwischen staatlicher Aufsicht und Unternehmen wider, die Technologien für selbstfahrende Autos entwickeln. Dieser Streit erregte Aufmerksamkeit, als die kalifornischen Regulierungsbehörden Cruise, eine Tochtergesellschaft von GM, zwangen, ihren selbstfahrenden Taxidienst nach mehreren Verkehrsunfällen einzustellen, darunter einem, bei dem ein Fußgänger nach einer Kollision von einem Cruise-Auto mitgeschleift wurde. Buttigieg äußerte Bedenken darüber, dass Unternehmen selbstfahrende Technologien überstürzt einsetzen, ohne deren Sicherheit zu gewährleisten, was teilweise auf die alarmierende Zahl von Verkehrsunfällen und Todesfällen zurückzuführen ist.

Trotz einer 4.Auch wenn die Zahl der Verkehrstoten in den ersten neun Monaten des Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 5 % zurückgegangen ist, übersteigt die Gesamtzahl der Todesopfer die Zahlen aus dem Jahr 2013 immer noch um etwa 6.000, was einem Verlust von über 30.000 Menschenleben entspricht.

Die Unternehmenskultur vieler dieser Unternehmen scheint darauf fixiert zu sein, das angestrebte Ziel schnell zu erreichen. Die Begründung dafür ist oft die Vorstellung, dass es allen besser geht, je früher sie diese Technologie entwickeln und einsetzen, angesichts der fragwürdigen Sicherheitsbilanz menschlicher Fahrer", kommentierte er.

Die National Highway Traffic Safety Administration leitete im August 2021 eine Untersuchung zu elf Vorfällen ein, bei denen Tesla-Fahrzeuge mit aktiviertem Autosteer unterwegs waren. Nachfolgende Treffen zwischen der Behörde und Tesla führten dazu, dass das Unternehmen diesen Monat freiwillig eine Rückrufaktion durchführte.

Während der Untersuchung untersuchte die Sicherheitsbehörde 956 Unfälle, bei denen der Autopilot eingeschaltet war, und konzentrierte sich dabei auf 322, darunter Frontalkollisionen und Szenarien, in denen der Autopilot möglicherweise unbeabsichtigt aktiviert wurde.

Tesla hat diese Woche drahtlose Software-Updates für bestimmte Fahrzeuge eingeleitet und plant, die übrigen später zu aktualisieren. Tesla nutzt Mobilfunknetze und aktualisiert die Software seiner Fahrzeuge regelmäßig, oft über Nacht, während das Auto geparkt ist. Je nach Hardware des Fahrzeugs werden durch die Updates auffälligere visuelle Warnungen und zusätzliche Kontrollen während der Nutzung des Autosteer eingeführt. Insbesondere kann die Funktion ausgesetzt werden, wenn Fahrer sie konsequent nicht verantwortungsbewusst nutzen.

Die Briefe, die Tesla-Besitzer über das Update informieren, werden voraussichtlich im Februar verschickt.

Teslas jüngster Rückruf verstärkt die wachsende öffentliche Kritik an dem Autohersteller. Im Oktober entschied eine Jury in Kalifornien, dass die Fahrerassistenzsoftware des Unternehmens nicht für einen tödlichen Unfall verantwortlich war, doch ähnliche Fälle werden landesweit vor Gericht verhandelt. Einer dieser Fälle betrifft einen Unfall in Florida im Jahr 2019, bei dem ein Tesla mit Autopilot nicht an einem Stoppschild anhielt, was zu einem Todesfall und schweren Verletzungen führte.

Laut Anwalt Todd Poses, der die in den Unfall in Florida verwickelte Familie vertritt, unterstreicht der Rückruf, dass Tesla sich der Nutzung des Autopiloten auf unsicheren Straßen bewusst ist und dessen Aktivierung nicht einschränkt.

Der Überlebende Dillon Angulo, der schwere Verletzungen erlitt, verurteilte die Sicherheit der Technologie und forderte ihre Entfernung von den Straßen.

Tesla musste bereits früher Rückrufe verzeichnen: China ordnete einen Rückruf von 1,1 Millionen Fahrzeugen aufgrund von Beschleunigungs- und Bremsproblemen an, während US-Aufsichtsbehörden Teslas vollautonomes Fahrsystem wegen erhöhter Unfallrisiken kritisierten. Es gab Bedenken, dass das System es Fahrzeugen ermöglicht, Geschwindigkeitsbegrenzungen zu überschreiten und Kreuzungen auf unvorhersehbare Weise zu befahren.

Zuvor hatte Tesla 54.000 Autos zurückgerufen, um eine Funktion zu deaktivieren, die ein langsames Durchfahren von Kreuzungen ermöglicht. Obwohl sie getrennt verkauft wurden, teilen sich Full Self Driving und Autopilot grundlegende Technologien. Der jüngste Rückruf zielt darauf ab, Fahrer zu warnen, wenn der Autopilot in nicht dafür vorgesehenen Bereichen verwendet wird, aber die Erlaubnis für seine Verwendung in diesen Zusammenhängen bleibt ungewiss.

Der Rechtsexperte Matthew Wansley erkennt an, dass sich die NHTSA auf kritische Themen konzentriert, betont jedoch, dass die Wirksamkeit dieser Maßnahmen von Einzelheiten und der Umsetzung abhängt.

---------Das Artikel Ist teilweise Auszug von NPR.