Berichten zufolge hat Tesla einen europäischen Edelstahlhersteller ausgewählt, um Materialien für den mit Spannung erwarteten Cybertruck zu liefern.

Outokumpu mit Hauptsitz in Finnland gilt als größter Edelstahlproduzent Europas.

Der finnische Zulieferer Outokumpu, Europas größter Edelstahlproduzent, beliefert Tesla Berichten zufolge mit Edelstahlplatten, die auf das unverwechselbare Design des kommenden Cybertrucks zugeschnitten sind.

Diese Quellen, die aufgrund der Vertraulichkeit des Vertrags um Anonymität baten, gaben bekannt, dass die Materialien an Teslas Montagewerk in Austin geschickt werden, was eine deutliche Verschiebung des Produktschwerpunkts von Outokumpu markiert.

Das in Helsinki ansässige Unternehmen ist für seine Zusammenarbeit mit Automobilherstellern im Bereich Abgassysteme bekannt und für seine Fähigkeit, sich an einzigartige Automobildesigns anzupassen.

Quellen deuten darauf hin, dass Tesla diese Materialien möglicherweise aus dem Werk von Outokumpu in Calvert im Bundesstaat Alabama bezieht und möglicherweise mehrere Lieferanten einbezieht.

Sowohl Outokumpu als auch Tesla haben sich zu der Angelegenheit mit Kommentaren zurückgehalten.

Obwohl die Produktion des Cybertrucks noch nicht in vollem Gange ist, hat CEO Elon Musk dies für später in diesem Jahr versprochen.

Es erregte durch die Verwendung von Edelstahlplatten Aufmerksamkeit und kritischen Blick.

Das Material besteht normalerweise aus einer Mischung aus Stahl und Nickel und kann zwei- bis dreimal so viel kosten wie Standardstahl.

Elon Musk, der behauptet, die Edelstahlkarosserie sei „kugelsicher“, wird den Investoren voraussichtlich am 18. Oktober im Anschluss an die Veröffentlichung des jüngsten Quartalsberichts des Unternehmens ein Update zum Produktionsfortschritt des ersten Tesla-Pickups geben.

Anders als bei anderen Lkw der großen Automobilhersteller ist keiner dieser Lkw mit dieser speziellen Lackierung versehen. Die meisten sind mit hochfestem Stahl in Standardqualität verkleidet.

Beispielsweise verfügt der Pickup F-150 von Ford über Karosserieteile aus Aluminium, die allerdings an einem Stahlrahmen befestigt sind.

Musk ist ein überzeugter Befürworter der Verwendung dieses Materials, da es nicht nur zum unverwechselbaren Erscheinungsbild des Cybertrucks beiträgt, sondern auch eine Lackierung überflüssig macht.

Der neuartige Ansatz des Unternehmens könnte jedoch dazu beitragen, dass der Cybertruck mindestens zwei Jahre hinter dem Zeitplan zurückbleibt.

Musk erklärte in Social-Media-Posts, dass das Design des Produkts „schwierig und der Bau noch schwieriger“ sei, und warnte, dass sich das Unternehmen „auf unbekanntem Terrain befinde, weil es mit nichts anderem vergleichbar sei“.

Edelstahl wurde das letzte Mal in den 1980er Jahren bei einem Massenfahrzeug verwendet, als der DMC DeLorean mit Flügeltüren auf den Markt kam. Produktionsprobleme und Probleme bei der Qualitätskontrolle verurteilten den Sportwagen.

Tesla könnte einen moderneren, hochtechnologischen Edelstahl verwenden. Das Unternehmen hat ein Patent für eine „ultraharte kaltverformte Stahllegierung“ angemeldet, die laut Angaben des Unternehmens „für eine verbesserte Härte und Korrosionsbeständigkeit für Hochleistungsanwendungen, darunter Autoteile“, entwickelt wurde.

Prototypen des Cybertrucks wurden in Austin und der San Francisco Bay Area gesichtet und Tesla hat angedeutet, dass es vor Ende 2023 eine Art Übergabeveranstaltung für zahlende Kunden geben wird.

Während einer Telefonkonferenz zu den Quartalsergebnissen im Juli versicherte der Hersteller von Elektrofahrzeugen seinen Investoren, dass man noch immer im Zeitplan liege und die ersten Auslieferungen in diesem Jahr durchführen werde.

Mit seiner Veröffentlichung wird es einen Markt erobern, der bereits von Elektro-Trucks wie dem F-150 Lightning von Ford und dem R1T von Rivian bevölkert ist.

Während die Entscheidung, Edelstahlbleche zu verwenden, in der Automobilindustrie eine bemerkenswerte Entwicklung darstellt, wird nicht erwartet, dass sie in der Stahlindustrie bedeutende Auswirkungen haben wird.

Dennoch zählen die Automobilhersteller hinsichtlich der Rohstoffmenge traditionell zu den größten Kunden der Stahlindustrie.

Im Durchschnitt wird bei der Herstellung eines nordamerikanischen Standardfahrzeugs etwa eine Tonne Stahl verwendet.

Tesla hat keine konkrete Prognose für die Cybertruck-Verkäufe abgegeben. Selbst wenn jeder Truck eine Tonne Edelstahl verwendet, würde dies wahrscheinlich nur einen kleinen Bruchteil der jährlich in den USA produzierten 2 Millionen Tonnen ausmachen.

Outokumpu liefert typischerweise Edelstahl für Infrastrukturprojekte wie Brücken und Eisenbahnen. Die Materialien des Unternehmens werden auch bei der Herstellung von Haushaltsgeräten wie Waschmaschinen und Kühlschränken eingesetzt.

---------Das Artikel Ist teilweise Auszug aus ^ "Reuters".