Die Aufsichtsbehörden in China haben berichtet, dass Tesla plant, Probleme in rund 1,62 Millionen Fahrzeugen des Landes anzugehen.
In einer aktuellen Entwicklung forderte eine Koalition aus 33 Senatoren Tesla und ein Dutzend anderer Automobilhersteller auf, eine neutrale Haltung gegenüber den laufenden Bemühungen der United Auto Workers (UAW) zur gewerkschaftlichen Organisierung von US-Autowerken einzunehmen.
Die Senatoren, darunter die Demokraten Gary Peters, Ron Wyden, Dick Durbin, Patty Murray, Alex Padilla, Sherrod Brown, Debbie Stabenow und andere, verfassten einen Brief an Teslas CEO Elon Musk und Spitzenmanager bei Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai, Rivian, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, BMW und anderen. Ihr Appell forderte diese Unternehmen auf, sich zur Nichteinmischung in Gewerkschaftsaktivitäten zu verpflichten, und betonte, dass eine Neutralitätsvereinbarung der grundlegende Standard zur Wahrung der Arbeitnehmerrechte sein sollte, insbesondere angesichts der Bundesmittel, die diese Unternehmen für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge erhalten.
In dem Brief wurden Bedenken über angebliche illegale Maßnahmen des Managements mehrerer Autohersteller geäußert, die darauf abzielten, Gewerkschaftsbemühungen zu behindern. Es bezog sich auf Erkenntnisse des National Labor Relations Board (NLRB) bezüglich der Verwendung rechtswidriger Taktiken durch Tesla, wie Online-Belästigung, Mitarbeiterverhöre und Vergeltungsentlassungen, um gewerkschaftliche Bemühungen zu behindern.
Volkswagen wies die Vorwürfe gewerkschaftsfeindlicher Aktivitäten zurück und betonte seine Unternehmenskultur, in der Arbeitnehmervertreter in den globalen Aufsichtsrat integriert seien. Der Autobauer wies Vorwürfe zurück, in seinem Werk in Tennessee habe man gewerkschaftsfreundliche Materialien vernichtet, und stellte klar, dass das Wartungspersonal den fraglichen Raum lediglich gereinigt habe.
Hyundai betonte seine Entschlossenheit, den Arbeitnehmern die Entscheidung über die Gewerkschaftsbeteiligung zu überlassen, die Einhaltung der Vorschriften des National Labor Relations Board sicherzustellen und wettbewerbsfähige Löhne und Sozialleistungen anzubieten.
Toyota, Subaru und Rivian wollten keinen Kommentar abgeben, während Antworten anderer Automobilhersteller noch ausstehen.
Ende November leitete die UAW nach erfolgreichen Verhandlungen mit den drei Detroiter Automobilherstellern eine beispiellose Initiative zur öffentlichen Organisierung des gesamten nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilsektors in den USA ein.
An diesen Kampagnen sind Arbeiter von 13 nicht gewerkschaftlich organisierten Autoherstellern beteiligt, die in ihren US-Montagewerken insgesamt fast 150.000 Arbeiter beschäftigen. Die Bemühungen der UAW zielen darauf ab, allen Autoarbeitern einen gerechten Anteil an den Gewinnen der Autoindustrie zu sichern. Sie haben die Unterstützung der Senatoren erhalten und unterstreichen die Notwendigkeit, dass die Autohersteller die Arbeitsgesetze einhalten.
Die jüngsten Vereinbarungen der UAW mit großen Automobilherstellern beinhalteten erhebliche Lohnerhöhungen, eine Verkürzung der Zeit bis zum Erreichen des Höchstlohns, höhere Löhne für Zeitarbeiter und deren Übergang in Festanstellungen. Dies führte auch bei nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilherstellern zu Gehaltsanpassungen.
Trotz vorheriger erfolgloser Versuche, ausländische Automobilwerke zu organisieren, meldete die UAW Fortschritte im VW-Werk in Tennessee: 30 Prozent der Arbeiter hätten eine Gewerkschaftsermächtigung unterzeichnet.
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