Norwegens bemerkenswerte EV -Dominanz: 91,3% Marktanteil inmitten der Kontraktion der Autoindustrie

Im Oktober machten Plug-in-Elektrofahrzeuge (EVs) in Norwegen bemerkenswerte 91,3 % des Marktanteils aus, was einem Anstieg von 86,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon entfielen erstaunliche 84 % auf vollelektrische Fahrzeuge (BEVs). Das Gesamtvolumen der Autoverkäufe betrug jedoch 8.925 Einheiten, was einem Rückgang von 29 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Insbesondere das Tesla Model Y erwies sich im Oktober als das meistverkaufte Fahrzeug Norwegens.

Im Oktober betrug der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in Norwegen insgesamt 91,3 %, wobei BEVs 84,2 % und Plug-in-Hybride (PHEVs) 7,1 % ausmachten. Diese Zahlen stellen Veränderungen gegenüber dem Vorjahr dar, nämlich 86,4 %, 77,5 % bzw. 9,0 %. Im vergangenen Jahr haben BEVs weitere 7 % Marktanteil hinzugewonnen, während PHEVs im Vergleich zu anderen nicht-BEV-Antrieben einen weniger schnellen Rückgang erlebten.

Trotz eines allgemeinen Marktrückgangs von 29 % verzeichneten BEVs mengenmäßig einen Rückgang von 23 % gegenüber dem Vorjahr und erreichten insgesamt 7.516 Einheiten. PHEVs verzeichneten unterdessen einen starken Rückgang von 44 % und verkauften sich nur noch 635 Einheiten.

Hybridelektrofahrzeuge (HEVs) verzeichneten einen Rückgang von 50 % auf 489 Einheiten, während die Dieselverkäufe im Vergleich zum Vorjahr nur 43 % des Volumens ausmachten, nämlich insgesamt 198 Einheiten. Benzinfahrzeuge machten mit lediglich 87 Einheiten weniger als ein Drittel ihres Volumens im Oktober 2022 aus. Dies ist der zweite Monat in Folge, in dem von ausschließlich mit Benzin betriebenen Fahrzeugen weniger als 100 Einheiten verkauft wurden, was weniger als 1 % des Marktanteils entspricht. Es wird erwartet, dass sie von diesem Zeitpunkt an weiter zurückgehen werden.

Kumuliert für das Jahr halten Plug-Ins derzeit einen Marktanteil von 90,5 %, während BEVs 83,5 % ausmachen. Es wird erwartet, dass diese Zahlen bis Ende 2023 91 % bzw. 84 % erreichen werden. In beiden Fällen entspricht dies einem Anstieg von etwa 4 % bis 5 % gegenüber dem Anteil im Jahr 2022. Während die aktuellen Wirtschaftsaussichten Norwegens zusätzlichen Druck auf die Marktkurve ausüben, ist es offensichtlich, dass wir uns dem Höhepunkt der Akzeptanzkurve nähern.

Bestseller

Obwohl die Stückzahlen für einen Monat mit schwacher Logistik angemessen waren, belegte das Tesla Model Y im Oktober mit 647 Einheiten erneut den Gesamtbestseller. Eng um den zweiten Platz kämpften der Toyota BZ4X und der Skoda Enyaq.

Im Oktober konnten wir in Norwegen einige bemerkenswerte Trends bei den Elektrofahrzeugmodellen beobachten. Der Toyota BZ4X, der Subaru Solterra und der Hyundai Kona zeigten relativ gute Ergebnisse und zeigten eine vielversprechende Marktdynamik. Modelle wie die beiden Teslas, der VW ID.4, der Volvo XC40, der Audi Q8 e-tron und der BMW i4 waren dagegen einer bescheideneren Nachfrage ausgesetzt. Es ist anzumerken, dass diese Schwankungen in erster Linie von den strategischen Logistikentscheidungen der Hersteller und nicht von signifikanten Veränderungen der Verbraucherpräferenzen beeinflusst werden.

Einige neue Modelle feierten letzten Monat auf dem norwegischen Markt ihr Debüt. Der Peugeot e-308, der derzeit nur in begrenzten Stückzahlen (nur ein Exemplar) erhältlich ist, erregte Aufmerksamkeit. Die Kombi-Version des e-308 könnte in Norwegen Interesse wecken, da es in dieser Kategorie kaum andere Optionen für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV) gibt.

Ein weiterer Neuling war der Nio EL6, ein mittelgroßer SUV mit 4.854 mm Länge, elegantem Design und hoher Leistung. Die Preise beginnen bei 595.000 Kronen (50.000 €) für das Basismodell mit eigener Batterie (weniger, wenn die Batterie geleast ist) und es gibt eine 70,5-kWh-Variante mit einer WLTP-Reichweite von 406 km. Es sind auch teurere Optionen mit größerer Reichweite erhältlich. Der EL6 wurde im Oktober zunächst in 9 Exemplaren auf den Markt gebracht.

Der Xpeng G9, der im September mit 12 Einheiten debütierte, zeigte eine robuste Leistung und verzeichnete im Oktober 78 verkaufte Einheiten.Dieses Modell ist in puncto Größe, Format und Leistung ein direkter Konkurrent des Nio EL6, hat aber einen noch wettbewerbsfähigeren Startpreis von 536.275 Kronen (45.000 €).

Kommen wir nun zur 3-Monats-Performance:

Das Tesla Model Y hat in Norwegen immer noch einen massiven Vorsprung und hat im letzten Quartal mehr Verkäufe getätigt als die nächsten drei Zweitplatzierten zusammen. Die relative Dominanz des Model Y gegenüber seinen Konkurrenten entspricht ungefähr der Situation vor drei Monaten. Seine Leistung seit Jahresbeginn ist sogar noch stärker und liegt fast auf dem Niveau der nächsten fünf Modelle zusammen.

Die nächsten Verfolger der letzten drei Monate sind der Skoda Enyaq, der Toyota BZ4X und der Volkswagen ID.4. Der Toyota hat in diesem Zeitraum stark zugelegt und sein Volumen mehr als verdoppelt, während der ID.4 mehr als die Hälfte seines vorherigen Volumens verloren hat.

Eine weitere bemerkenswerte Leistung zeigte der Mercedes EQE, der sein Volumen gegenüber dem Vorzeitraum fast verdoppelte und erstmals in die Top 20 einstieg.

Es besteht keine unmittelbare Aussicht, dass neuere Modelle in den kommenden Monaten in die Top 20 vordringen, aber warten wir ab, ob Fahrzeuge wie der Jeep Avenger, der Fisker Ocean und der Xpeng G9 auf ihrer frühen Akzeptanz aufbauen und mittelfristig in den norwegischen Rängen aufsteigen können.

Ich plane für später in diesem Monat einen eigenen Artikel mit aktuellen Informationen zum Flottenwechsel.

Ausblick

Der norwegische Automobilmarkt steht offenbar vor einem Einbruch. Das OFV prognostiziert derzeit für das Gesamtjahr 2023 einen Rückgang des Gesamtvolumens um 25 %. Sie führen dies auf „erhöhte Zinssätze und ausgeprägten Inflationsdruck zurück, der viele betrifft. Dieser Trend ist auf dem Neuwagenmarkt seit mehreren Monaten zu beobachten, und viele Menschen sind jetzt vorsichtig, wenn es darum geht, den Kauf eines Neuwagens zu priorisieren.“ (OFV, maschinelle Übersetzung).

Derzeit liegen die Zinssätze bei 4,25 % und sind in den letzten zwei Jahren stetig gestiegen. Während sich die Gesamtinflation in den letzten Monaten abgeschwächt hat, bleiben die Kerninflationsraten hoch und lagen im September bei 5,7 %, verglichen mit 6,3 % im August. Darüber hinaus sind die Kernverbraucherpreise weiterhin bemerkenswert hoch. Norwegens BIP-Wachstum sank im Juli auf Null, verglichen mit +0,3 % im April.

Dieser Rückgang des Verbrauchervertrauens dürfte den Wechsel hin zu Elektrofahrzeugen in Norwegens Fahrzeugflotte verlangsamen. Wie üblich wächst bei denjenigen, die noch Neuwagen kaufen, die Vorliebe für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEVs) weiter stärker als bei jedem anderen Antrieb. Es kann jedoch einige Zeit dauern, bis die Stückzahlen wieder das Niveau der letzten Jahre erreichen.

-------Das Artikel Ist teilweise Auszug von CleanTechnica.