Musk möchte einen Stimmbeteiligung von 25% an Tesla gewährleisten, bevor er die Verwirklichung seiner Ziele für künstliche Intelligenz (KI) verfolgt.

Elon Musk, CEO von Tesla und SpaceX sowie Eigentümer des sozialen Netzwerks X (ehemals Twitter), äußerte am Montag seinen Wunsch, etwa 25 % der Stimmrechte an seinem Elektrofahrzeug-Unternehmen zu erlangen. Musk hält derzeit etwa 13 % von Tesla, was etwa 411 Millionen Aktien der 3,19 Milliarden ausstehenden Stammaktien des Unternehmens entspricht, und strebt einen größeren Einfluss auf das Unternehmen an.

Obwohl Musk 2022 einen erheblichen Teil seiner Tesla-Aktien verkauft hat, um eine 44 Milliarden Dollar teure Übernahme von Twitter zu finanzieren, strebt er nun eine stärkere Kontrolle über Tesla an. In einer Erklärung vom Montag teilte er mit: „Ich fühle mich nicht wohl dabei, Tesla zu einem führenden Unternehmen im Bereich KI und Robotik auszubauen, ohne eine Stimmrechtskontrolle von etwa 25 % zu haben. Genug, um einflussreich zu sein, aber nicht so viel, dass ich nicht gestürzt werden kann.“

Musk betonte, dass er es vorziehen würde, KI- und Roboterprodukte außerhalb von Tesla zu entwickeln, sofern er nicht das gewünschte Maß an Stimmrechtskontrolle erreicht. Er argumentierte, dass Tesla kein einzelnes Startup, sondern vielmehr eine Ansammlung von Unternehmen sei, und verwies damit auf den Kontrast zwischen Tesla und anderen Autoherstellern wie GM.

Diese Haltung widerspricht Musks früheren Aussagen, in denen er Teslas Bedeutung in den Bereichen KI und Robotik betonte. Im April 2022 hatte er vorhergesagt, dass Teslas humanoider Roboter Optimus irgendwann den Wert des Autogeschäfts und der Technologie für vollautonomes Fahren übertreffen würde. Trotz dieser früheren Behauptungen unterstreicht Musks aktuelle Position sein Beharren auf einem höheren Maß an Kontrolle, um Teslas KI- und Robotik-Initiativen zu leiten.

Tesla hat auf die jüngsten Äußerungen von Musk noch keine Antwort gegeben.

Der Cybertruck Foundation Series, der mit seinem Allradantrieb eine geschätzte Reichweite von 320 Meilen hat, stand während einer 1.340 Meilen langen Fahrt vor Herausforderungen. Der Fahrer gab an, dass sich die Reichweite anfühlte, als sei sie halbiert. Das Duo machte 12 Stopps und legte zwischen den Ladevorgängen durchschnittlich etwas mehr als 110 Meilen zurück. Dadurch verlängerte sich der Roadtrip, der 20 Stunden hätte dauern können, auf 27 Stunden. Obwohl sie abwechselnd die ganze Nacht hindurch fuhren, waren häufige Ladestopps erforderlich.

Die reduzierte Reichweite wurde auf die kühleren Temperaturen in Texas und eine Vorliebe für zu schnelles Fahren zurückgeführt, während im milderen Klima Kaliforniens Verbesserungen der Reichweite gemeldet wurden. Das Schließen der Tonneau, der hinteren Abdeckung des Trucks, verbesserte die Reichweite des Cybertrucks.

Tesla hat sich zu den gemeldeten Problemen noch nicht geäußert. Bedenken hinsichtlich der geschätzten Reichweite des Cybertruck wurden zuvor von Out of Spec Reviews geäußert, die bei einem inoffiziellen Autobahntest eine Reichweite von 254 Meilen angegeben haben, was ungefähr 80 % der geschätzten Reichweite entspricht. Der Fahrer stellte einen Ladevorgang von 10-30 % bis hin zu einer Aufladung von 70-80 % fest.

Verschiedene Faktoren, darunter Reifen, Gewichtsbelastung, Geschwindigkeit und kalte Witterungsbedingungen, können die Reichweite eines Elektroautos beeinflussen. Eine von Bloomberg zitierte Studie aus dem Jahr 2023 ergab, dass Elektrofahrzeuge bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt etwa 30 % ihrer Reichweite verlieren könnten.

Das Aufladen des Cybertrucks stellte auch unerwartete Herausforderungen dar, da Teslas Supercharger anscheinend nicht für die größere Größe des Cybertrucks ausgelegt sind. Der Fahrer betonte, dass er vorsichtig manövrieren müsse, um an das Ladekabel zu gelangen, da es manchmal kaum lang genug war, um es an das Fahrzeug anzuschließen.

Obwohl es während der Fahrt zu Problemen kam, erwähnte der YouTuber, dass das Infotainmentsystem vorne im Cybertruck nach etwa 12 Stunden Fahrt nicht funktionierte. Der Bildschirm wurde schwarz und verlor seine Hintergrundbeleuchtung, reagierte aber weiterhin auf Berührungen. Um dieses Problem zu lösen, verließen sich die beiden auf die Tesla-App, um einige Fahrzeugfunktionen zu steuern. Nachdem der Truck am Zielort mehrere Stunden lang ausgeschaltet war, leuchtete das Infotainmentsystem schließlich wieder auf.

Wang räumte zwar die Unannehmlichkeiten ein, äußerte aber insgesamt seine Freude über die Erfahrung und hob insbesondere die geräumige Kabine und den Komfort des Fahrzeugs hervor. Er beschrieb den Cybertruck als einen fantastischen Truck und lobte dessen Innenausstattung und Verarbeitungsqualität als die besten von Tesla. Diese positive Erfahrung machte ihn gespannt auf die möglichen Designs zukünftiger Tesla-Fahrzeuge.

---------Das Artikel Ist teilweise Auszug von CNBC.