Wie viel kostet es, ein EV zu Hause zu berechnen ?
Ihr vollständiger Leitfaden zum Laden eines Elektroautos zu Hause im Jahr 2025.
Das Laden von Elektrofahrzeugen (EVs) kann zunächst überwältigend erscheinen. Verschiedene Modelle laden mit unterschiedlicher Geschwindigkeit und auch die Leistungsfähigkeit der Ladestationen unterscheidet sich erheblich, ganz zu schweigen von den Preisunterschieden.
Mit dem Jahr 2025 wird der Markt für Elektrofahrzeuge immer anspruchsvoller, aber es gibt noch viel zu lernen. Wenn Sie sich erst einmal mit dem Laden von Elektrofahrzeugen vertraut gemacht haben, werden Sie sich glücklicherweise wahrscheinlich fragen, warum Sie nicht schon früher umgestiegen sind. Verabschieden Sie sich vom Benzingeruch und dem Ärger mit verschütteten Benzin – und außerdem können Sie jeden Morgen mit einer voll aufgeladenen Batterie aufwachen, und das zu einem Bruchteil der Kosten, wenn Sie zu Hause laden.
Es ist wichtig zu betonen, dass Elektroautos im Vergleich zu ihren Benzin- oder Diesel-Pendants im Betrieb deutlich günstiger sein können. Einige Elektrofahrzeuge können bemerkenswert schnell aufgeladen werden und erreichen an einem Hochleistungsladegerät in weniger als 20 Minuten 80 % ihrer Kapazität.
Zwar dauert das Aufladen zu Hause länger, die Gesamtkosten sind jedoch erheblich geringer.
Ein weiterer wichtiger Vorteil von Elektrofahrzeugen: Wenn Sie Ihr Auto jede Nacht an die Steckdose anschließen, ist die Batterie jeden Morgen voll. Außerdem können Sie den Innenraum des Autos so einstellen, dass er geheizt oder gekühlt wird, sodass er beim Einsteigen genau die richtige Temperatur hat.
Ist das Aufladen von Elektrofahrzeugen langsam?
Dies hängt von der Lademethode des Elektrofahrzeugs (EV) und seiner maximalen Ladeleistung ab. Wenn Sie ein Schnelllade-EV wie den neuesten Porsche Taycan an das schnellste verfügbare öffentliche Ladegerät anschließen, kann es seine Batterie mit einer Leistung von bis zu 320 kW aufladen. Dies ermöglicht eine schnelle Aufladung von 10 auf 80 Prozent in nur 18 Minuten.
Wenn Sie dasselbe Auto jedoch zu Hause an eine 7-kW-Wallbox anschließen, dauert es etwa 12 Stunden, bis es vollständig aufgeladen ist. Wenn Sie ein weniger leistungsstarkes 3,6-kW-Ladegerät verwenden, verlängert sich die Ladezeit auf etwa 22 Stunden. Wenn Sie sich hingegen für eine standardmäßige dreipolige Haushaltssteckdose entscheiden, die mit fast allen Elektrofahrzeugen kompatibel ist, benötigt der Taycan über 30 Stunden, um seine Batterie vollständig aufzuladen. Obwohl diese Methode in Notfällen nützlich sein kann, ist sie für die meisten Fahrer nicht die effizienteste Ladelösung.
Die meisten Elektrofahrzeuge der Mittelklasse haben eine maximale Ladeleistung zwischen 100 kW und 200 kW. Wenn Sie ein Ladegerät mit dieser Leistung anschließen, kann die Batterie in etwa 20 bis 40 Minuten von 20 % auf 80 % aufgeladen werden.
Ist das Aufladen von Elektrofahrzeugen teuer?
Öffentliche Ladestationen können oft deutlich teurer sein als das Aufladen zu Hause. Die Preise liegen normalerweise zwischen 0,60 und 0,90 £ pro kWh. Betrachten wir beispielsweise den Volvo EX30, der eine 69-kWh-Batterie hat, würde eine vollständige Aufladung bei einem üblichen Tarif von 0,79 £ pro kWh 54,50 £ betragen, was eine praktische Reichweite von etwa 200 bis 250 Meilen ermöglicht. Diese Preisstruktur macht das Fahren eines Elektrofahrzeugs (EV) teurer als die Nutzung herkömmlicher fossiler Brennstoffe. Da die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen jedoch weiter steigen, ist zu erwarten, dass ein verstärkter Wettbewerb zwischen den Ladenetzen zu niedrigeren Preisen führen wird.
Darüber hinaus bieten einige Ladenetzwerke monatliche Abonnements an, die die Energiekosten senken können. Beispielsweise kostet die Nutzung eines Schnellladegeräts von Ionity derzeit 0,74 £ pro kWh, aber bei einer monatlichen Gebühr von 5,49 £ sinkt der Tarif auf 0,59 £ pro kWh. Wenn Sie sich für ein monatliches Abonnement von 10,50 £ entscheiden, sinken die Kosten pro kWh weiter auf 0,43 £. Ebenso bietet das Ladenetzwerk BP Pulse ein Abonnement für 7,85 £ pro Monat an, was den kWh-Tarif um 20 % senkt.
Es gibt bereits günstigere (wenn auch langsamere) Alternativen, wie zum Beispiel an Straßenlaternen montierte Ladegeräte. Diese Ladegeräte können schon ab 0 £ erhältlich sein.40 pro kWh, was sie zu einer sinnvollen Option macht, wenn Sie in der Nähe eine Ladestation haben, die Sie über Nacht nutzen können. Die Preise schwanken im Laufe des Tages, wobei die niedrigsten Preise normalerweise zwischen Mitternacht und 7 Uhr morgens gelten. Wenn Sie denselben Volvo EX30 außerhalb dieser Spitzenzeiten aufladen, kostet eine vollständige Aufladung nur etwa 28 £.
Ist das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu Hause günstiger?
Das Aufladen zu Hause kann unglaublich sparsam sein. In jedem Testbericht von The Independent zu Elektrofahrzeugen finden Sie die geschätzten Kosten für eine Reichweite von 100 Meilen bei Verwendung des E.ON Next Drive-Tarifs, der derzeit ab 6,7 Pence pro kWh erhältlich ist. Bei vielen Elektrofahrzeugen bedeutet dies Kosten von unter 2 £ für 100 Meilen Reichweite, und eine vollständige Aufladung kostet normalerweise etwa 5 £. Dies ist erheblich günstiger als das Tanken von Benzin oder Diesel und viel erschwinglicher als die Nutzung einer öffentlichen Ladestation. Zum Beispiel würde das vollständige Aufladen eines Volvo EX30 mit dem E.ON Next Drive-Tarif nur 4,60 £ kosten, was weniger als ein Zehntel des Preises für die Nutzung eines öffentlichen Hochgeschwindigkeitsladegeräts ist.
Wie viel kostet die Installation von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge zu Hause?
Wenn Sie die Installation eines Heimladegeräts für Elektrofahrzeuge in Erwägung ziehen, stehen Ihnen viele verschiedene Modelle zur Verfügung. Einige Ladegeräte verfügen über eine größere Auswahl an Funktionen, während andere kompakter ausgelegt sind. Darüber hinaus können bestimmte Modelle aufgrund ihres hochwertigen, anpassbaren Designs einen höheren Preis haben. Beispielsweise bietet E.ON Next drei verschiedene Modelle von Heimladegeräten an.
Sie verfügen alle über eine Leistung von 7,4 kW und kosten bei Standardinstallation zwischen 1.029 und 1.079 GBP. E.ON Next-Kunden können jedoch auf günstigere Preise zwischen 979 und 999 GBP zugreifen.
Das Aufladen zu Hause dauert in der Regel länger als das Aufladen an öffentlichen Orten. Die Ladegeschwindigkeit wird in Kilowatt (kW) gemessen und jedes Fahrzeug und jedes Ladegerät hat seine eigene maximale Ladeleistung. Bei den meisten Autos liegt diese maximale Leistung je nach Modell normalerweise zwischen 100 und 300 kW. Öffentliche Ladegeräte gelten im Allgemeinen als Schnellladegeräte, wenn sie 150 kW oder mehr liefern können, wobei einige bis zu 350 kW erreichen können.
Das Aufladen zu Hause ist im Allgemeinen viel langsamer. Heimladegeräte, oft als Wallboxen bezeichnet, arbeiten normalerweise mit einer Leistung von 3,6, 7 oder 11 kW, je nach den Spezifikationen des Ladegeräts und dem elektrischen System Ihres Hauses. Wenn Ihr Haus über eine Dreiphasenverkabelung verfügt, könnte ein 22-kW-Ladegerät eine Option sein, aber diese Konfiguration ist in Großbritannien ziemlich ungewöhnlich.
Bei einem Tesla Model 3 beispielsweise dauert das Aufladen von fast leer auf 100 % mit einem 3,6-kW-Ladegerät für zu Hause etwa 15 bis 20 Stunden oder mit einem 7-kW-Ladegerät etwa 8 bis 12 Stunden. Das mag zwar langsam erscheinen, aber es ist wichtig zu bedenken, dass Sie wahrscheinlich nicht jeden Tag mit einer völlig leeren Batterie nach Hause kommen werden. Einer der Vorteile eines Elektrofahrzeugs besteht darin, dass Sie Ihr Auto durch regelmäßiges Aufladen über Nacht zu Hause zu günstigen Stromtarifen immer mit einer vollen Batterie fahrbereit haben, wenn Sie sie brauchen, und das zu viel geringeren Kosten.
Kann ich ein Elektrofahrzeug mit Solarmodulen aufladen?
Ja, Solarmodule erzeugen Energie für Ihr Zuhause und versorgen alles, was angeschlossen ist, mit Strom, einschließlich eines Elektrofahrzeugs. Auch wenn sie Ihr Auto nicht sehr schnell aufladen, können Sie sie auf jeden Fall zusammen mit einem Wallbox-Ladegerät verwenden, um die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs aufzuladen.
---Der Artikel ist ein Auszug aus The Independent.
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