Wie führt es ? TESELT TESLA-freie Antriebssteuerungen durch
Teslas etwas verwirrender Kreuzzug gegen traditionelle Autofunktionen geht weiter. Tachometer, Handbremsen und Spiegelversteller wurden alle eliminiert. Jetzt sind auch die Hebel verschwunden, die beim Modell 3 und dem neuesten Modell S (jetzt nur noch mit Linkslenkung) aus der Lenksäule ragten.
Früher wurden die Blinker mit einem Hebel bedient. Jetzt werden sie mit zwei Tasten für den linken Daumen bedient: die obere für Linksabbiegen und die untere für Rechtsabbiegen. Das kann knifflig sein, wenn Sie vor dem Drehen des Lenkrads nicht geblinkt haben, aber Sie gewöhnen sich daran.
Der Verlust des anderen Hebels ist jedoch ein größeres Problem. Er diente früher zur Steuerung des Gangwahlschalters und ermöglichte die einfache Auswahl zwischen R, N oder D (oder Drücken für P), und das alles, ohne dass man hinsehen musste. Jetzt erfolgt die Gangwahl ebenfalls über den Touchscreen. Wenn man das Bremspedal drückt, erscheint am Bildschirmrand ein Schieberegler. P oben steht für Parken, nach oben schieben für Fahren und nach unten schieben für Rückwärts. Es gibt kein dediziertes N für den Leerlauf.
In unserer Zeit mit dem neuesten Modell 3 funktionierte das neue System genau wie vorgesehen, ohne die befürchteten Bildschirmeinfrierungen oder -abstürze. Das Problem ist, dass Sie auf den Bildschirm schauen müssen, um sicherzugehen, dass Sie den richtigen Teil wischen und dass das gewünschte Ergebnis erzielt wird. Würden Sie jemals an den Punkt gelangen, an dem Sie wischen, ohne hinzusehen? Ich vermute nicht.
Dadurch sind Dreipunktwenden langsamer und mühsamer als mit einem herkömmlichen Gangwahlschalter, bei dem man die Augen nicht bewegen muss, was etwas Schlechtes sein muss.
Über Ihrem Kopf befindet sich die Fallback-Position in Form von physischen Tasten für PRND. Diese wären noch langsamer, wenn Sie versuchen würden, sie als Alternative zum Bildschirm zu verwenden – sie sind wirklich nur für Notfälle da.
Der möglicherweise interessanteste Teil befindet sich derzeit im Beta-Status, d. h. er wird noch perfektioniert. Wenn Sie sich für „Automatisches Schalten aus der Parkposition“ entscheiden, wie es umständlich, aber treffend genannt wird, können Sie den Gang wechseln, ohne den Bildschirm oder die Tasten zu verwenden. Genauer gesagt erledigt das Auto das für Sie. Basierend auf Sensordaten und Ihren vorherigen Manövern erstellt es eine fundierte Vermutung darüber, was Sie als Nächstes tun möchten.
Wenn sich beispielsweise eine Wand hinter Ihnen befindet, weiß das System, dass Sie vorwärts und nicht rückwärts fahren möchten. Wenn das richtig ist – OH MEIN GOTT, DAS AUTO LIEST MEINE GEDANKEN –, drücken Sie einfach aufs Gaspedal und fahren vorwärts. Wenn das falsch ist, tippen Sie auf das Bremspedal und überschreiben die Gangwahl.
So funktioniert es: Teslas stielfreier Innenraum
Virtueller Schalthebel
Beim Betätigen des Bremspedals verwandelt sich der rechte Bildschirmrand in einen Slider, der die Funktion des alten Gangwahlhebels übernimmt.
Die wischfreie Option
Sie können auch weiter gehen und das Wischen überspringen. Stattdessen berechnet das Auto, ob Sie als Nächstes nach vorne oder nach hinten fahren, und Sie müssen nur die Pedale betätigen.
Der Verlust des Gangwahlhebels ist eine größere Änderung. Früher bot er eine einfache Auswahl: R, N oder D (drücken für P), alles durch Gefühl bedienbar. Das neue System verschiebt die Gangwahl auf den Touchscreen. Drücken Sie die Bremse, und am Rand des Bildschirms erscheint ein Schieberegler. Schieben Sie nach oben für Fahren, nach unten für Rückwärts, mit Parken oben. Es gibt keine spezielle Neutral-Option.
