Erste Eindrücke des Tesla Model 3 Highland: Poliert, mit einer innovativen Schnittstelle traditionelle Stiele!

Nach einem ganzen Tag mit dem Tesla Model 3 Highland Refresh fasst der Begriff „verfeinert“ meine Eindrücke von diesem Fahrzeug perfekt zusammen. Dieses aktualisierte Model 3 weist eine bemerkenswerte Überholung auf, bei der im Vergleich zum Vorgängermodell mehr als die Hälfte der Teile ersetzt wurden, was zu einer nahtlosen und umfassenden Verbesserung führt.

Um eine vergleichende Analyse zu erstellen, habe ich mein persönliches Tesla Model 3 von 2019 aus dem Werk Fremont in Kalifornien verwendet. Darüber hinaus habe ich direkt nach der Erfahrung mit dem Highland Model 3 eine Probefahrt mit einem aktuellen Model 3 mit Hinterradantrieb von 2023 gemacht, das in Shanghai hergestellt wurde, um die kumulativen Auswirkungen der kontinuierlichen Updates von Tesla in den letzten vier Jahren auf das Fahrzeug zu verstehen.

Ich hatte erwartet, dass das neue Modell 2023 in Bezug auf Fahrqualität, Geräuschpegel und Gesamtkomfort irgendwo zwischen meinem Modell 2019 und dem Highland Refresh liegen würde. Ich war jedoch überrascht, dass es in diesen Aspekten bemerkenswert ähnlich wie mein älteres Auto fuhr.

Dies führte mich zu zwei Schlussfolgerungen. Erstens hat mein 2019er Model 3 in den letzten vier Jahren den Test der Zeit beeindruckend gut bestanden, was durchaus lobenswert ist. Zweitens wurde deutlich, dass Tesla eine umfassendere Überholung des Fahrzeugs benötigte, um die Leistung des Model 3 deutlich zu steigern.

Unter den zahlreichen Änderungen im Highland-Refresh möchte ich drei Bereiche hervorheben, die mir besonders aufgefallen sind. Obwohl es noch zahlreiche andere bemerkenswerte Updates gibt, wie das schlankere Außendesign, verbesserte Aerodynamik, Sicherheitsverbesserungen, größere Reichweite und verbesserte Konnektivität, habe ich mich auf die folgenden Aspekte konzentriert:

Verbesserter Innenraumkomfort:
Das Highland Model 3 bietet eine Reihe von Innenraumverbesserungen, die den Komfort und das luxuriöse Gefühl erhöhen. Obwohl ich die Sitze in meinem Model 3 vor allem bei langen Fahrten bequem fand, werden sie an heißen Tagen etwas unbequem, vor allem für den unteren Rücken. Die überarbeiteten Sitze bieten mehr Komfort und bieten zusätzliche Seiten- und Oberschenkelunterstützung. Nach einem ganzen Vormittag Fahrt fühlte ich mich überhaupt nicht unwohl. Darüber hinaus sollte die Einführung perforierter Sitze mit Belüftung das Problem verschwitzter Rücken bei heißem Wetter wirksam lösen.

Edle Innenraummaterialien:
Tesla hat harte Oberflächen im Innenraum fast vollständig abgeschafft, mit Ausnahme des Deckels der Mittelkonsole und der Lenkradtasten. Abgesehen vom Touchscreen besteht praktisch alles, was Sie berühren, jetzt aus weichen und biegsamen Materialien, darunter das gesamte Armaturenbrett, die Konsoleneinfassungen und die Türverkleidungen.

Die Liebe zum Detail bei der Highland-Auffrischung erstreckt sich bis in die kleinsten Bereiche, wie zum Beispiel die Auskleidung der Unterseite der Türfächer mit weichem Teppich, um ein Klappern der darin abgelegten Gegenstände zu verhindern. Bei der Rückkehr zum Modell 2023 fühlte sich der Kontrast zwischen dem Armaturenbrett und den Türverkleidungen aus Hartplastik im weißen Innenraum deutlich minderwertig an und vermittelte einen billigen und kitschigen Eindruck.

Die deutliche Reduzierung des Geräuschpegels in der Kabine des Model 3 ist vor allem auf den Verzicht harter Oberflächen zurückzuführen, ergänzt durch den Einsatz von schalldämmendem Doppelglas in der gesamten Highland-Version. Auch die verbesserte Aerodynamik trägt dazu bei, Windgeräusche zu minimieren und die Reichweite des Autos zu erhöhen.

Diese Kombination von Updates macht das neue Model 3 bemerkenswert leise, egal ob auf Autobahnen oder holprigeren Straßen. Die minimalen Windgeräusche und begrenzten Straßengeräusche, ergänzt durch die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten Hankook Ion Evo-Reifen, sorgen für ein nahezu ruhiges Fahrerlebnis. Tatsächlich konnte ich entgegenkommende Autos auf einer einspurigen zweispurigen Straße bei 100 km/h kaum wahrnehmen. Im Gegensatz dazu war der umgebende Verkehr im Modell 2023 auf Sydneys Straßen viel deutlicher zu hören, selbst bei Stadtgeschwindigkeiten.

Verbesserungen bei Fahrverhalten und Handhabung haben das Fahrerlebnis mit dem Model 3 deutlich verfeinert.Die Highland-Neuauflage bietet weichere Federn und intelligentere Dämpfer, sodass das Auto nicht mehr so ​​ruppig auf scharfe Unebenheiten reagiert. Die verbesserte Federung vermittelt ein besseres Gleichgewicht und sorgt für ein sanfteres und gelasseneres Fahrverhalten, insbesondere in Kurven bei höheren Geschwindigkeiten.

Bei typischer Stadtfahrt trägt die verbesserte Federung zur Ruhe in der ohnehin schon komfortablen und geräuscharmen Kabine bei. Außerdem ist mir aufgefallen, dass sich die Lenkung im neuen Modell weniger direkt anfühlt und von Anschlag zu Anschlag mehr als zwei volle Umdrehungen erfordert.

Das umstrittenste Update – das Fehlen von Hebeln im Highland Refresh Model 3 – weckte zunächst bei vielen, auch bei mir, Zweifel. Nachdem ich jedoch einige Zeit mit dem Auto verbracht hatte, stellte ich fest, dass ich mich positiv an diese Änderung gewöhnte. Anfangs schaute ich auf das Lenkrad, während ich die Lenkradtasten zum Blinken benutzte. Doch allmählich wurde es fast instinktiv, als ich anfing, in Begriffen wie „unten links, oben rechts“ zu denken – eine intuitive Herangehensweise, die auf der Richtung basierte, in die ich das Lenkrad drehen wollte.

Das Betätigen der Blinkertasten erwies sich als besonders praktisch, wenn die Hände auf 9 und 3 Uhr positioniert waren – eine Gewohnheit, die ich mir in früheren Fahrkursen angeeignet hatte. Mit diesen Händen war zum Erreichen der Blinkertasten nur eine leichte Bewegung des Daumens erforderlich, was eine ununterbrochene Kontrolle des Lenkrads ermöglichte.

Auch das Aktivieren des Autopiloten über das rechte Scrollrad war mühelos. Von der Aktivierungseinstellung des Autopiloten mit einem Klick würde ich abraten, da diese den Tempomat vollständig deaktiviert und das Fahrzeug beim Blinken eines Spurwechsels zum Abbremsen auffordert. Wenn Sie sich jedoch für die Doppelklickeinstellung entscheiden, wechseln Sie beim Blinken nahtlos zurück zum verkehrsabhängigen Tempomat.

Das Schalten der Gänge mithilfe der Wischfunktion nach oben und unten auf dem Bildschirm war relativ intuitiv und ich schaffte Dreipunktwenden und Parkmanöver ohne Probleme.

Die Umstellung auf diese Methode kann im Vergleich zur Umstellung auf die Blinkertasten mehr Zeit in Anspruch nehmen, da die Gangwechsel seltener erfolgen. Darüber hinaus schaltet das Auto automatisch in die Parkposition, wenn der Sicherheitsgurt im Stand gelöst wird. Alternativ können Sie auch auf die obere Ecke des Bildschirms tippen, um dies zu erreichen.

Wenn Ihnen das Fehlen von Hebeln ein potenzielles Ausschlusskriterium zu sein scheint, würde ich Ihnen raten, mehr als nur eine kurze Probefahrt zu machen, um die neue Benutzeroberfläche vollständig zu verstehen und sich daran zu gewöhnen.

Während meiner Erfahrung mit dem Highland Model 3 stieß ich jedoch neben der Eingewöhnung an die Lenkradtasten auf ein paar kleinere Nachteile. Vor allem bemerkte ich bei niedriger Geschwindigkeit zahlreiche falsche Annäherungswarnungen. Beispielsweise piepte das Auto häufig und warnte mich, anzuhalten, wenn ich an einer Ampel beschleunigte oder vom Straßenrand losfuhr.

Auf dem angezeigten Bild scheint das Highland Model 3 den gesamten Bordstein als Objekt zu identifizieren, während mein Auto nur höhere Objekte in der Nähe der Ecken des Autos erkennt. Ich habe spekuliert, ob diese Änderung auf Teslas Umstellung auf visuelle Erkennung statt Ultraschallsensoren zur Objekterkennung zurückzuführen ist.

Dies scheint der Fall zu sein, insbesondere wenn man bedenkt, dass die neuesten Modelle, die in Australien eintreffen, immer noch über Ultraschallsensoren verfügen und dieses Problem während meiner Fahrt mit dem Model 3 von 2023 nicht aufgetreten ist. Man kann nur hoffen, dass Tesla dieses Problem durch kommende Software-Updates verbessern oder beheben kann.

Das kleinere Problem, das ich hatte, betraf den auffällig lauten Ton des Blinkers und des Autopiloten im Highland Model 3. Rückblickend vermute ich, dass dies möglicherweise daran lag, dass der „Joe-Modus“ nicht aktiviert war, obwohl ich das Fahrzeug nicht noch einmal besuchen konnte, um dies zu bestätigen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Auffrischung des Highland Model 3 einen starken Eindruck hinterlassen hat und eine wesentliche Aktualisierung des in die Jahre gekommenen Model 3 darstellt. Diese Auffrischung stellt sicher, dass das Model 3 gegenüber neueren Elektrolimousinen wie dem BYD Seal, dem Hyundai Ioniq 6 und der Auffrischung des Polestar 2 2024 konkurrenzfähig bleibt.

Das Fehlen von Schaltern oder der unverwechselbaren Marke Tesla ist vielleicht nicht jedermanns Sache, aber wenn man über diese Punkte hinwegsehen kann, hat dieses Auto zahlreiche ansprechende Aspekte. Ich würde vorschlagen, es Probe zu fahren, bevor man das Fehlen von Schaltern als Ausschlusskriterium abtut.

Für diejenigen, die ein neues Elektrofahrzeug in dieser Preisklasse in Betracht ziehen, ist das Einstiegsmodell mit Hinterradantrieb ab 61.900 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten ein fantastisches Preis-Leistungs-Verhältnis. Wenn Sie sich für das 10.000 US-Dollar teurere Modell 3 mit Langstrecken-Allradantrieb entscheiden, wird ein zweiter Elektromotor an der Vorderachse hinzugefügt und die WLTP-Reichweite wird deutlich von 513 km auf 629 km erhöht.

---------Das Artikel Ist teilweise Auszug von The Driven.