Budoucnost EV se nemůže spolehnout na duševní zdraví jednoho muže

Nedávné články, jako je ten o futurismu, vykreslovaly Elona Muska jako procházejícího náročným obdobím, přičemž jeden autor naznačil, že „Elon nerozbil jen Twitter, Twitter zlomil Elona Muska“.

Autor toto tvrzení podporuje citováním incidentů předávaných zaměstnanci Twitteru, z nichž jeden zahrnoval, že se Musk údajně stáhl do své kanceláře v sídle Twitteru a zamkl se. Údajně se situace stala natolik znepokojující, že zaměstnanci Twitteru zvažovali zavolat policii kvůli vnímaným rizikům sebepoškozování.

Autor tvrdí, že se zdá, že Muskův duševní stav byl ovlivněn poklesem veřejného mínění o něm, a zdůrazňuje Muskův hluboký zájem o jeho veřejnou pověst.

Je důležité poznamenat, že tyto informace jsou z druhé a třetí ruky, což představuje možnost nepřesností nebo přehánění na cestě. Autor je však uznávaný a uznávaný za zpravodajství ze zákulisí, což dodává účtu důvěryhodnost.

Bez ohledu na to, zda jsou tyto zprávy přesné, podněcují k reflexi v komunitě elektrických vozidel (EV). Odhalení Muska, který čelí potenciálním problémům s duševním zdravím, podtrhuje důležitost zvážení potenciálních důsledků koncentrace významného vlivu a kontroly nad průmyslem v rukou jednoho jednotlivce. Zveřejnění slouží jako připomínka toho, že s problémy duševního zdraví se může potýkat kdokoli, bez ohledu na jeho postavení, a vyzývá k promyšlenému prozkoumání širších důsledků pro sektor elektromobilů.

Chci zdůraznit, že mým záměrem při diskusi o tomto problému není znevažovat Elona Muska. I když je pravda, že zastávám různé názory, zejména na záležitosti, jako jsou práva LGBT a Muskova prohlášení o předpisech o střelných zbraních, přistupuji k tomuto tématu spíše s cílem podpořit porozumění, než způsobit škodu. V minulosti jsem vyjádřil své neshody s Muskem, ale také jsem se zasazoval o to, aby se s excentrickými génii, jako je on, zacházel soucitněji a uznal jejich potenciální přínos pro naši civilizaci. Dokonce jsem poslal pozvání na oběd a šanci zastřílet si na Cybertruck metal, což odráží nuancovanou perspektivu.

Podobně jako mnoho jiných autorů z CleanTechnica jsem zpočátku obdivoval a vzhlížel k Muskovi pro jeho transformační dopad na průmyslová odvětví odolná vůči změnám. Hrál klíčovou roli při zatahování automobilového sektoru do přechodu na elektrická vozidla a byl hybnou silou při reformě cestování vesmírem a postavil se proti stagnaci v obou oblastech.

Chci zdůraznit, že mým záměrem není poškodit pověst Elona Muska, ale spíše vyjádřit upřímnou starost o něj, protože jsem zažil podobný boj s dopadem deprimujících ideologií. Vzhledem k závažnosti problémů, které jsou v sázce, zejména pokud jde o budoucnost našeho druhu, je však třeba pečlivě zvážit.

Jádro problému spočívá v téměř synonymickém spojení Tesly s elektrickými vozidly (EV). V odvětví EV je Tesla jednoznačně dominantním hráčem, prodává většinu EV v USA a drží pozici celosvětově největšího prodejce elektromobilů (BEV). Rozsáhlá a spolehlivá nabíjecí síť společnosti Tesla, zejména ve Spojených státech, dále posiluje její vliv. Jméno společnosti se hluboce propojilo s EV do té míry, že se kritika elektrických vozidel často zaměřuje na vnímané nedostatky Tesly, i když ostatní EV tyto problémy nesdílejí.

Spolu s tím je mnoho nadšenců EV také oddanými zastánci Tesly, někdy až do té míry, že jsou horlivými zastánci. Když se vyskytnou problémy s elektromobily jiných výrobců než Tesla, zejména související s nabíjením, nadšenci Tesly často reagují komentáři jako „Měli jste si koupit Teslu“ nebo „Nekupujte žádný elektromobil, který není Tesla.„I když některé z těchto pocitů mohou pocházet od skutečných jedinců, značný počet může být uměle vytvořen.

V důsledku toho jsme se ocitli v situaci, kdy kdyby Tesla čelila významným výzvám, mohlo by to mít hluboké důsledky pro přechod na elektromobily ve Spojených státech a mnoha dalších regionech. Vzájemná závislost úspěchu Tesly a širšího přijetí elektromobilů vytváří delikátní situaci, kdy je osud jednoho složitě spojen s osudem druhého.

Je pochopitelné, že ne všichni budou sdílet stejný názor, ale věřím, že pochybné rozhodování Elona Muska přesahuje jeho kontroverzní chování na Twitteru.

Jedním z pozoruhodných rozhodnutí je značná investice Tesly v Texasu, státu, který navzdory tomu, že vítá výstavbu továrny poblíž Austinu, stále zakazuje Tesle prodávat její auta přímo. I když existují různá řešení, včetně potenciální přepravy Cybertrucků ze státu pro kupující z Texasu, podtrhuje to složitost navigace v regulačních výzvách i ve státech, kde má Tesla významnou přítomnost. Představa, že příznivé interakce Twitteru s konzervativci se automaticky promítají do podpory elektromobilů, je zpochybňována takovými praktickými omezeními.

Dalším aspektem, který stojí za zvážení, je prodloužená časová osa pro uvedení Cybertrucku na trh. Zatímco někteří se zahřáli na nekonvenční design, faktem zůstává, že od prvního oznámení uběhlo několik let, s potenciálním dalším zpožděním před plnou výrobou. Zatímco inovativní produkty často vyžadují čas, s takovými zpožděními jsou spojeny náklady příležitosti. Namísto výroby prvního pickupu Cybertruck Tesla se Musk mohl rozhodnout pro rychlejší vstup na trh představením menšího pickupu, podobného populárnímu Fordu Maverick, využívajícím stejnou platformu jako Model 3 a Y. Někteří nadšenci dokonce postavili své vlastní prototypy pickupu Tesla, což naznačuje možnost alternativní strategie, která by mohla generovat příjmy při zdokonalování Cybertrucku.

Je skličující, že analytici a autoři od začátku radili Elonu Muskovi, aby Cybertruck neměl, ale zdálo se, že jejich varování padla na zem. Spíše než na konstruktivní kritiku se zdá, že se Musk obklopil jednotlivci, kteří posilují jeho perspektivy a potenciálně vytvářejí ozvěnu.

Další znepokojivé rozhodnutí spočívá v přístupu Tesly ke gigacastingu. Zatímco na povrchu to vypadá jako strategie na snížení výrobních nákladů, řada automobilových analytiků a autorů varuje, že tato metoda by mohla vyústit v automobily, které jsou náročné nebo dokonce nemožné opravit po kolizích. Zprávy o nejméně jednom zákazníkovi, který našel prasklý rám na nově postaveném voze pomocí této techniky, dále podtrhují potenciální problémy.

I když uznáváme, že zarytí zastánci mohou vehementně nesouhlasit, je důležité vyjádřit názor, že mohlo dojít k chybám, kterým se lze vyhnout, což potenciálně ukazuje na vůdce, který ztrácí kontakt s realitou.

I když se tyto obavy ukážou jako neopodstatněné, zůstává nerozumné umístit příliš mnoho průmyslových vajec do jednoho košíku. Diverzifikace vedoucí pozice v sektoru elektrických vozidel by přispěla k odolnějšímu a robustnějšímu odvětví a zmírnila by rizika spojená s jedinou centralizovanou autoritou.

---------Tento článek je částečně excerpováno od společnosti CleanTechnica.