Tesla nabízí slevy evropským kupujícím flotily v rámci úsilí o kontrolu škod
LONDÝN (Reuters) – Tesla se snaží uklidnit několik evropských leasingových společností po opakovaném snižování maloobchodních cen, které znehodnotilo hodnotu jejich vozových parků a pomalé služby a nákladné opravy, které frustrovaly jejich firemní klienty.
Podle rozhovorů agentury Reuters s devíti manažery předních leasingových a půjčoven automobilů a také asi tuctem manažerů firemních vozových parků zahrnuje úsilí společnosti Tesla nabízet neoficiální slevy na nákupy nových vozů na skladě a řešit rozsáhlé stížnosti na servis, opravy a objednávky. To přichází po letech, kdy manažeři vozového parku a leasingové společnosti tvrdí, že Tesla tyto problémy zanedbávala.
Snížení maloobchodních cen od Tesly mělo za cíl zvýšit prodeje tváří v tvář klesající celosvětové poptávce po elektrických vozidlech a zvýšené konkurenci, zejména ze strany čínských výrobců EV, jako je BYD. Tato strategie však nepříznivě ovlivnila ziskovost jejích největších zákazníků v Evropě, kde fleetové nákupy tvoří téměř polovinu všech prodejů vozů.
Nový sedan Tesly Model 3 byl představen na zářijovém veletrhu v Pekingu. REUTERS/Florence Lo (Reuters)
Leasingové společnosti nakupují nová auta a uzavírají leasingové smlouvy na základě svých odhadů prodejních hodnot vozidel na konci doby leasingu. Při náhlém poklesu cen se tyto předpokládané zůstatkové hodnoty snižují, což vede k finančním ztrátám pro leasingové společnosti.
"Není nic horšího než neustálé odpisování majetku kupujícího vozového parku," uvedl Richard Knubben, generální ředitel Leaseurope, průmyslové skupiny se sídlem v Bruselu, která zastupuje leasingové a pronajímací společnosti ve 31 zemích.
"Tesla nyní oslovuje naše členy s nabídkami slev a kompenzací," zmínil Knubben. "Zbytkové hodnoty vozů Tesla však klesly tak rychle, že není jisté, zda jsou slevy, které poskytují, dostatečné."
Leasingové společnosti nakupují nová auta a uzavírají leasingové smlouvy na základě svých odhadů prodejních hodnot vozidel na konci doby leasingu. Při náhlém poklesu cen se tyto předpokládané zůstatkové hodnoty snižují, což vede k finančním ztrátám pro leasingové společnosti.
"Není nic horšího než neustálé odpisování majetku kupujícího vozového parku," uvedl Richard Knubben, generální ředitel Leaseurope, průmyslové skupiny se sídlem v Bruselu, která zastupuje leasingové a pronajímací společnosti ve 31 zemích.
"Tesla nyní oslovuje naše členy s nabídkami slev a kompenzací," zmínil Knubben. "Zbytkové hodnoty vozů Tesla však klesly tak rychle, že není jisté, zda jsou slevy, které poskytují, dostatečné."
Tim Albertsen, generální ředitel společnosti Ayvens – největší evropské leasingové společnosti s vozovým parkem 3,4 milionu vozidel, z nichž přibližně 10 % je elektrických – uvedl, že ačkoli se služby Tesly zlepšily, klesající hodnoty při dalším prodeji byly škodlivé. "Tesla to uznala a poskytuje řešení, která nám pomohou," řekl.
Albertsen neuvedl další podrobnosti o tom, jak Tesla řeší ztráty související s elektromobily Ayvens.
Arval, divize leasingu aut BNP Paribas, v současné době jedná se třemi čínskými automobilkami ohledně nákupu elektromobilů poté, co utrpěla ztráty kvůli klesajícím hodnotám Tesly. Když Tesla loni začala snižovat ceny, Arval automobilku varoval: „Opravdu si střílíte do nohy,“ řekl zástupce generálního ředitele Arval Bart Beckers.
Beckers uvedl, že Arval pronajímá kolem 170 000 EV v rámci své flotily 1,7 milionu vozidel.Poznamenal, že zatímco Tesla vynakládá úsilí na zlepšení problémů s opravami a servisem, zdá se, že čínští výrobci elektromobilů, „noví vyzyvatelé Tesly“, se chybám Tesly vyhýbají tím, že upřednostňují vysoké hodnoty při prodeji svých vozů.
Automobilka řeší podobný problém ohledně hodnoty při dalším prodeji s autopůjčovnami. Hertz vykládá Tesly na americkém trhu a německý konkurent Sixt je přestal nakupovat. Na dotaz ohledně vlivu snížení cen Tesly Sixt uvedl, že nižší zůstatkové hodnoty elektromobilů Tesly a dalších značek snížily jeho zisk v roce 2023 o 40 milionů eur (42,7 milionů dolarů).
Kritické zákazníky
Fleetoví zákazníci mají značný význam na jakémkoli automobilovém trhu, zejména v Evropě, kde společnosti často pronajímají značný počet vozidel pro své zaměstnance, částečně kvůli daňovým pobídkám. Podle společnosti Dataforce pro průzkum trhu představovaly nákupy leasingových a půjčoven automobilů 44 % tržeb Tesly v loňském roce ve Spojeném království a 15 zemích EU.
V prvním čtvrtletí se flotilové prodeje Tesly v těchto zemích snížily o 2,3 %, zatímco celkový trh zaznamenal nárůst o 3,5 %. Navzdory poklesu flotilových prodejů vzrostl podíl obchodů Tesly z leasingových a autopůjčoven na těchto trzích na 49 %.
Globálně Tesla po dlouhém období rychlého růstu zažívá pokles tržeb a zisků. Automobilka vykázala v prvním čtvrtletí pokles globálních dodávek o 8,5 %, což je první pokles za čtyři roky.
Podle společnosti Dataforce se flotilové prodeje v těchto 16 evropských zemích snížily poté, co v roce 2023 zaznamenaly 57% nárůst ve srovnání s předchozím rokem. Tesla vykázala stejný procentuální růst svých celkových prodejů v celé Evropě na základě údajů Evropské asociace výrobců automobilů.
Až donedávna těžila Tesla z výhody prvního na trhu, která evropským firemním zákazníkům poskytovala omezené alternativy pro elektromobily, aby splnila interní klimatické cíle nebo splnila emisní předpisy EU.
Tato krajina se rychle vyvíjí. Čínští výrobci automobilů, jako je BYD, zavádějí do Evropy dostupnější elektrické modely a aktivně se zaměřují na firemní klientelu Tesly, jak poznamenali manažeři vozových parků a manažeři leasingových společností. Starší výrobci automobilů jako Volkswagen a BMW navíc vyrábějí stále konkurenceschopnější elektromobily.
"Zadržovaná frustrace"
Podle rozhovorů, které agentura Reuters vedla s přibližně dvanácti manažery firemních flotil v Evropě, je pomalý a nákladný servis Tesly významným problémem pro leasingové společnosti a jejich klienty. Mnoho z těchto manažerů raději zůstalo v anonymitě, protože aktivně pracují na řešení problémů s Teslou.
Uvádějí, že opravy Tesly trvají příliš dlouho a jsou mnohem dražší ve srovnání s jinými vozidly, částečně kvůli vysokým nákladům na díly.
Stále však existují spokojení flotiloví zákazníci Tesly. Octopus Electric Vehicles, divize leasingu automobilů britské energetické společnosti Octopus Energy, má přibližně 5 000 Tesl z flotily asi 15 000 elektrických vozidel. Generální ředitelka Fiona Howarth uvedla, že Tesla, která je prvním osvojitelem elektrických vozidel, potřebuje čas na zdokonalení svých servisních operací a že tradiční výrobci automobilů se nyní potýkají s podobnými problémy se svými vlastními elektrickými vozidly. Poznamenala také, že hodnoty při dalším prodeji Tesly byly během pandemie koronaviru uměle nafouknuty a je třeba je snížit.
"Udržovali jsme vysoce pozitivní pracovní vztah s Teslou," řekla.
Lorna McAtearová, manažerka vozového parku v britské energetické firmě National Grid, uvedla, že má výrazně náročnější interakce s Teslou.Sbírala data o výdajích na opravy a zjistila, že náklady Tesly jsou třikrát vyšší, než je průmyslový standard.
McAtear také upozornil na další problémy, jako je komplikovaný proces objednávání a vozidla dodávaná s vadami. Poznamenala například, že Tesla dodala několik elektromobilů s pokřiveným čelním sklem a odmítla je opravit v rámci záruky.
Tesla svolala v Číně více než 1,6 milionu vozů, aby opravila závadu autopilota. (LONG WEI / Feature China/Future Publishing přes Getty Images) (Future Publishing via Getty Images)
National Grid má ve své flotile 2000 služebních vozů přes 500 Tesl. McAtear zmínila, že plánuje navrhnout, aby její společnost odstranila Teslu ze své flotily, pokud se problémy nevyřeší. Mezitím hlavní čínský konkurent Tesly, BYD, začal dodávat vozy do National Grid.
McAtearová uvedla, že usilovala o osobní schůzku se zástupci Tesly v polovině dubna. Během tohoto setkání automobilka slíbila vylepšení služeb a opravu objednávkového systému spolu s dalšími schůzkami a „cestovní mapou“ k vyřešení nevyřešených problémů, takže McAtear měl pocit, že „konečně máme zákaznický servis“.
Automobilka v minulosti nereagovala, poznamenala: "Byly roky zadržované frustrace, protože flotily nebyly schopny komunikovat s Teslou."
