Tesla stahuje software Autopilot v neuvěřitelných 2 milionech vozidel.

Proslulá technologická zdatnost Tesly nedávno zasáhla, když společnost, nucená regulačním tlakem, svolávala více než dva miliony vozidel. Američtí představitelé uvedli, že Tesla dostatečně nezajistila pozornost řidiče při použití systému schopného automaticky řídit, zrychlovat a brzdit auta.

Jednalo se o čtvrté svolávací akce společnosti Tesla za méně než dva roky, které zahrnovaly téměř všechna vozidla vyrobená v USA od roku 2012, včetně jejich oblíbeného SUV Model Y. Navzdory významnému podílu Tesly na trhu s elektrickými vozidly konkurence General Motors, Hyundai, Ford a dalších narušila její dominanci. Kontroverzní veřejné poznámky generálního ředitele Elona Muska, široce interpretované jako urážlivé, navíc některé zákazníky zneklidnily, což dále poškodilo image společnosti.

Podle Garyho Blacka z Fondu budoucnosti, který má na Teslu obvykle pozitivní názor, značka letos nepochybně utrpěla. Svolání pochází z šetření asistenčního systému Tesly, Autopilota, zahájeného Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu po nehodách, z nichž některé byly smrtelné, s touto technologií. Autopilot má autonomně řídit vozidla na dálnicích, přičemž manuály Tesly radí řidičům, aby zůstali ostražití a byli připraveni zasáhnout.

Obavy regulačních orgánů se soustřeďují kolem údajného selhání Tesly zabránit zneužití systému, jako je jeho aktivace na místních silnicích nebo rozptýlení, za předpokladu, že auto dokáže řídit samo. Autopilot zahrnuje různé funkce, které umožňují technologii vozu převzít kontrolu v různém rozsahu. Přivolaná funkce, Autosteer, udržuje auto ve svém jízdním pruhu bez zásahu řidiče, což představuje potenciální riziko srážky, pokud řidiči nezachovají odpovědnost.

Aby Tesla tento problém vyřešila, plánuje bezdrátové aktualizace pro svá auta, zavádí nápadnější vizuální upozornění a kontroly, když je zapnutý Autosteer, což řidičům připomíná, aby zůstali pozorní a drželi ruce na volantu. Elon Musk se k této záležitosti nevyjádřil navzdory žádostem o vstup.

Tesla zpochybnila hodnocení svého systému agenturou a potvrdila, že Autopilot zvyšuje bezpečnost vozidel. Pete Buttigieg, ministr dopravy dohlížející na agenturu pro bezpečnost automobilů, zdůraznil odpovědnost výrobců za zabránění předvídatelnému zneužití jejich technologie a přirovnal to k nutnosti svolat auto, i když je vybaveno airbagy, v případě poruchy airbagu.

Tesla hájila svůj postoj k platformě X a zdůrazňovala morální imperativ rozšíření přístupu k těmto systémům na základě dat prokazujících jejich schopnosti zachraňovat životy a předcházet zraněním. Pochybnosti o bezpečnostních výhodách Autopilota však mezi některými odborníky přetrvávají. Philip Koopman, docent na Carnegie Mellon University, který se specializuje na software pro autonomní řízení, navrhl, že primární vylepšení bezpečnosti ve vozidlech pochází z rozšířených funkcí, jako je automatické nouzové brzdění, nikoli autopilot, který označil spíše za funkci pohodlí než jako bezpečnostní opatření.

Probíhající vyšetřování ze strany regulátorů odráží širší boj mezi vládním dohledem a společnostmi vyvíjejícími technologie pro autonomní řízení. Tato rvačka vzbudila pozornost, když kalifornští regulátoři přinutili Cruise, dceřinou společnost GM, zastavit svou taxislužbu bez řidiče po několika dopravních incidentech, včetně jednoho, který se týkal chodce taženého autem Cruise po srážce. Buttigieg zdůraznil obavy ze společností, které spěchají s nasazením technologie pro samořízení, než zajistí její bezpečnost, částečně způsobené alarmujícím počtem dopravních nehod a úmrtí.

Navzdory 4.5% pokles úmrtí souvisejících s dopravou v prvních devíti měsících roku ve srovnání s předchozím rokem, celkový počet obětí stále překračuje čísla z roku 2013 o přibližně 6 000, což představuje více než 30 000 ztracených životů.

Kultura v mnoha z těchto společností se zdá být fixována na rychlé dosažení zamýšleného cíle. Důvody se často točí kolem představy, že čím dříve tuto technologii vyvinou a nasadí, tím lépe na tom budou všichni, vzhledem k pochybným bezpečnostním záznamům lidských řidičů,“ komentoval.

Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu zahájil v srpnu 2021 vyšetřování 11 incidentů týkajících se vozidel Tesla provozovaných se zapnutým automatickým řízením. Následné schůzky mezi agenturou a Teslou vedly k tomu, že společnost tento měsíc dobrovolně provedla stažení.

Během vyšetřování bezpečnostní agentura prozkoumala 956 nehod zahrnujících zapojení autopilota a zúžila své zaměření na 322, včetně čelních kolizí a scénářů, kdy mohl být autopilot neúmyslně aktivován.

Tesla tento týden zahájila aktualizace bezdrátového softwaru pro určitá vozidla, přičemž zbývající verze plánuje aktualizovat později. Tesla využívá mobilní sítě a pravidelně aktualizuje software auta, často přes noc, když je zaparkované. V závislosti na hardwaru vozidla aktualizace zavedou nápadnější vizuální výstrahy a další kontroly během používání funkce Autosteer. Tato funkce může být pozastavena, pokud ji řidiči trvale nepoužívají zodpovědně.

Dopisy upozorňující majitele Tesly na aktualizaci jsou naplánovány k odeslání v únoru.

Nedávné odvolání společnosti Tesla přispívá k rostoucí veřejné kontrole automobilky. V říjnu kalifornská porota rozhodla, že za smrtelnou nehodu nebyl zodpovědný software společnosti pro podporu řidiče, ale podobné případy procházejí celostátními soudními spory. Jeden takový případ zahrnuje havárii na Floridě v roce 2019, kdy Tesla fungující na autopilotu nezastavila na stopce, což mělo za následek smrt a těžká zranění.

Podle právníka Todda Posese, zastupujícího rodinu zapletenou do havárie na Floridě, odvolání podtrhuje povědomí Tesly o používání Autopilota na nebezpečných silnicích a neschopnost omezit jeho aktivaci.

Přeživší Dillon Angulo, který utrpěl těžká zranění, bezpečnost technologie odsoudil a vyzval k jejímu odstranění ze silnic.

Tesla se setkala s předchozími svolávacími akcemi: Čína nařídila stažení 1,1 milionu vozidel kvůli problémům s akcelerací a brzděním, zatímco americké regulační orgány označily systém Tesla Full Self-Driving za zvýšení rizika nehod. Vyskytly se obavy ohledně systému umožňujícího vozidlům překračovat rychlostní limity a projíždět křižovatkami nepředvídatelným způsobem.

Předtím Tesla svolala 54 000 vozů, aby deaktivovala funkci umožňující pomalé projíždění křižovatkami. Navzdory samostatnému prodeji sdílí Full Self Driving a Autopilot základní technologie. Cílem posledního stažení je upozornit řidiče při používání Autopilota v neurčených oblastech, ale přípustnost jeho použití v těchto kontextech zůstává nejistá.

Právní expert Matthew Wansley uznává zaměření NHTSA na kritické otázky, ale zdůrazňuje, že účinnost těchto opatření závisí na specifikách a implementaci.

---------Tento  článek  je  částečně  excerpováno  z NPR.