Pozoruhodná norská dominance elektromobilů: 91,3% podíl na trhu uprostřed poklesu automobilového průmyslu

V říjnu představovala elektrická vozidla typu plug-in (EV) pozoruhodných 91,3 % podílu na trhu v Norsku, což představuje nárůst z 86,4 % ve srovnání s předchozím rokem. Mezi nimi si plně elektrická vozidla (BEV) připsala ohromujících 84 % trhu. Celkový objem prodeje automobilů však činil 8 925 kusů, což odráželo 29% pokles oproti předchozímu roku. Pozoruhodné je, že Tesla Model Y se v říjnu objevila jako nejprodávanější vůz Norska.

Když to rozdělíme, říjen byl svědkem kombinovaného 91,3% podílu na trhu elektrických vozidel v Norsku, přičemž BEV tvoří 84,2 % a plug-in hybridy (PHEV) tvoří 7,1 %. Tyto údaje představují meziroční změny z 86,4 %, 77,5 % a 9,0 %. Za poslední rok BEV získala dalších 7 % podílu na trhu, zatímco PHEV zaznamenala méně rychlý pokles ve srovnání s jinými pohonnými jednotkami bez BEV.

Pokud jde o objem, i přes širší pokles trhu o 29 %, BEV zaznamenala 23% pokles oproti předchozímu roku, celkem 7 516 jednotek. Mezitím PHEV zaznamenaly prudký pokles o 44 % s prodejem 635 kusů.

Hybridní elektrická vozidla (HEV) zaznamenala pokles o 50 % na 489 kusů, zatímco prodej naftových motorů byl pouze na 43 % objemu ve srovnání s předchozím rokem, celkem 198 kusů. Benzinová vozidla, s pouhými 87 jednotkami, představovala méně než jednu třetinu jejich objemu v říjnu 2022. Jde o druhý měsíc po sobě, kdy vozy výhradně na benzín zaznamenaly prodej méně než 100 kusů, což představuje méně než 1 % podílu na trhu. Očekává se, že od tohoto okamžiku budou nadále klesat.

Kumulativně za rok mají pluginy v současné době 90,5% podíl na trhu, přičemž BEV představují 83,5%. Očekává se, že tato čísla dosáhnou do konce roku 2023 91 %, respektive 84 %. V obou případech to představuje nárůst přibližně o 4 % až 5 % ve srovnání s podílem v roce 2022. Zatímco současný ekonomický výhled Norska je při dalším tlaku na tržní křivku je evidentní, že se blížíme k vrcholu křivky přijetí.

Nejprodávanější

Přestože s objemy odpovídajícími logistickému měsíci s nízkým odlivem, Tesla Model Y se v říjnu opět umístila na celkovém bestselleru s 647 kusy. V těsném souboji o druhé místo byly Toyota BZ4X a Škoda Enyaq.

V říjnu jsme viděli některé pozoruhodné trendy mezi modely elektrických vozidel (EV) v Norsku. Toyota BZ4X, Subaru Solterra a Hyundai Kona si vedly relativně dobře a ukázaly slibnou trakci na trhu. Na druhou stranu modely jako dvě Tesly, VW ID.4, Volvo XC40, Audi Q8 e-tron a BMW i4 čelily skromnější poptávce. Stojí za zmínku, že tyto výkyvy jsou primárně ovlivněny strategickými logistickými rozhodnutími výrobců, spíše než významnými posuny v preferencích spotřebitelů.

Minulý měsíc debutovalo na norském trhu několik nových modelů. Peugeot e-308, ačkoliv je v současné době k dispozici v omezeném množství pouze s jedinou jednotkou, si získal pozornost. Verze e-308 s cestovním vozem může vzbudit zájem v Norsku, vzhledem k nedostatku jiných bateriových elektrických vozidel (BEV) v této kategorii.

Dalším nováčkem bylo Nio EL6, středně velké SUV s rozměrem 4 854 mm, vyznačující se elegantním designem a vysokým výkonem. Cena začíná na 595 000 korunách (50 000 EUR) za základní model s vlastní baterií (méně, pokud je baterie pronajatá), nabízí 70,5 kWh variantu s dojezdem WLTP 406 km. K dispozici jsou také dražší možnosti s delšími rozsahy. EL6 viděl první vydání 9 jednotek v říjnu.

Xpeng G9, který debutoval v září s 12 kusy, prokázal robustní výkon, když v říjnu zaznamenal 78 prodaných kusů.Tento model je přímým konkurentem Nio EL6, pokud jde o velikost, formát a výkon, ale přichází za ještě konkurenceschopnější počáteční cenu 536 275 korun (45 000 EUR).

Pojďme nyní k výkonu za 3 měsíce:

Tesla Model Y má v Norsku stále obrovský náskok, přičemž v posledním čtvrtletí se prodalo více než tři další tři místa dohromady. Relativní dominance Modelu Y nad vrstevníky je zhruba v souladu se situací před 3 měsíci. Jeho dosavadní výkon je ještě silnější a téměř se vyrovná dalším 5 modelům dohromady.

Nejblíže za poslední tři měsíce jsou Škoda Enyaq, Toyota BZ4X a Volkswagen ID.4. Toyota za toto období výrazně rostla a zaznamenala více než dvojnásobný objem, zatímco ID.4 ztratila více než polovinu svého předchozího objemu.

Další pozoruhodný výkon přinesl Mercedes EQE, který téměř zdvojnásobil svůj objem oproti předchozímu období a poprvé se dostal do top 20.

Neexistuje žádná okamžitá vyhlídka na to, že by se novější modely v nadcházejících pár měsících dostaly do top 20, ale uvidíme, zda vozidla jako Jeep Avenger, Fisker Ocean a Xpeng G9 mohou stavět na brzkém přijetí a ve střednědobém horizontu stoupat na norské žebříčky.

Koncem tohoto měsíce plánuji samostatný článek, který bude obsahovat aktuální informace o přechodu vozového parku.

Výhled

Automobilový trh v Norsku evidentně čelí propadu, přičemž OFV aktuálně předpovídá 25% pokles celkového objemu za celý rok 2023. Připisují to „zvýšeným úrokovým sazbám a výrazným inflačním tlakům, které ovlivňují mnohé. Tento trend byl patrný na trhu s novými vozy již několik měsíců, přičemž mnoho jednotlivců je nyní obezřetné, pokud jde o upřednostňování nákupů nových vozů." (OFV, strojový překlad).

V současnosti jsou úrokové sazby 4,25 % a poslední dva roky neustále rostou. Zatímco celková inflace se v posledních měsících zmírnila, míra jádrové inflace zůstává zvýšená a v září dosáhla 5,7 %, což je pokles ze 6,3 % v srpnu. Kromě toho jsou základní spotřebitelské ceny nadále výrazně vysoké. Růst HDP Norska zaznamenal v červenci pokles na nulu z +0,3 % v dubnu.

Očekává se, že tento pokles spotřebitelské důvěry zpomalí posun k EV v norském vozovém parku. Jako obvykle mezi těmi, kteří si stále kupují nová auta, stále roste preference bateriových elektrických vozidel (BEV) než jakékoli jiné pohonné jednotky. Může však chvíli trvat, než se objemy vrátí na úrovně, kterých jsme byli svědky v posledních několika letech.

-------Tento  článek  je  částečně  excerpováno  od společnosti CleanTechnica.