Musk si klade za cíl zajistit si 25% hlasovací podíl v Tesle, než bude pokračovat v realizaci svých cílů v oblasti umělé inteligence (AI).
Elon Musk, generální ředitel společností Tesla a SpaceX a majitel sociální sítě X (dříve Twitter), vyjádřil v pondělí své přání získat přibližně 25 % hlasovací kontroly ve svém podniku na elektrický pohon. V současné době drží asi 13 % společnosti Tesla, což odpovídá zhruba 411 milionům akcií z 3,19 miliardy kmenových akcií společnosti, Musk usiluje o větší vliv na společnost.
Navzdory tomu, že v roce 2022 prodal podstatnou část svých akcií Tesly, aby mohl financovat 44miliardový pákový odkup Twitteru, Musk nyní usiluje o větší kontrolu nad Teslou. V pondělním prohlášení sdělil: "Je mi nepříjemné, aby se Tesla stala lídrem v oblasti umělé inteligence a robotiky, aniž by měla ~25% kontrolu hlasování. Dost na to, abych byl vlivný, ale ne natolik, abych nemohl být převrácen."
Musk zdůraznil, že dává přednost vytváření produktů AI a robotiky mimo Teslu, pokud nedosáhne požadované úrovně kontroly hlasování. Tvrdil, že Tesla není jediný startup, ale spíše sbírka podniků, což zdůrazňuje kontrast mezi Teslou a jinými výrobci automobilů, jako je GM.
Tento postoj je v rozporu s Muskovým dřívějším prohlášením zdůrazňujícím význam Tesly v AI a robotice, s předpovědí z dubna 2022, že Teslaův humanoidní robot Optimus nakonec překoná hodnotu automobilového průmyslu a plně samořídící technologie. Navzdory těmto předchozím tvrzením Muskova současná pozice podtrhuje jeho trvání na dosažení vyšší úrovně kontroly, aby mohl vést Teslovy AI a robotické iniciativy.
Tesla zatím neposkytla odpověď na poslední Muskovy poznámky.
Cybertruck Foundation Series, která se může pochlubit odhadovaným dojezdem 320 mil s pohonem všech kol, čelila během cesty dlouhé 1 340 mil výzvám, přičemž řidič vyjádřil, že dojezd měl pocit, jako by byl poloviční. Duo udělalo 12 zastávek, v průměru něco přes 110 mil mezi nabitími, čímž se 20hodinový výlet prodloužil na 27 hodin. Navzdory tomu, že se v noci střídaly, byly nutné časté zastávky na dobíjení.
Snížená účinnost dojezdu byla přičítána nižším teplotám v Texasu a zálibě v překračování rychlosti, přičemž v mírnějším podnebí Kalifornie bylo hlášeno zlepšení dojezdu. Bylo zjištěno, že uzavření nákladního prostoru, zadního krytu kamionu, zvýšilo dojezd Cybertrucku.
Tesla se zatím k nahlášeným problémům nevyjádřila. Obavy z odhadovaného dojezdu Cybertrucku již dříve vyvolaly recenze Out of Spec Reviews, které uvádějí 254 mil dojezdu v neoficiálním dálničním testu, což je přibližně 80 % odhadovaného dojezdu. Řidič zaznamenal rutinní nabíjení od 10-30% až po 70-80% nabití.
Dojezd elektromobilu mohou ovlivnit různé faktory, včetně pneumatik, hmotnostního zatížení, rychlosti a chladného počasí. Studie z roku 2023 citovaná agenturou Bloomberg odhalila, že elektrická vozidla mohou při teplotách pod bodem mrazu ztratit asi 30 % svého dojezdu.
Nabíjení Cybertrucku také představovalo nečekané výzvy, přičemž Superchargery od Tesly zdánlivě nebyly navrženy s ohledem na větší velikost Cybertrucku. Řidič zdůraznil, že je třeba opatrně manévrovat, aby dosáhl na nabíjecí kabel, někdy zjistil, že je sotva dost dlouhý na to, aby se zapojil do vozidla.
Navzdory problémům během cesty youtuber zmínil, že informační a zábavní systém Cybertrucku v přední části selhal přibližně 12 hodin po cestě. Obrazovka zčernala, ztratila podsvícení, ale zůstala citlivá na dotek. Při navigaci v tomto problému se oba spoléhali na aplikaci Tesla k ovládání některých funkcí vozidla. Informační a zábavní systém se nakonec znovu rozsvítil po několika hodinách vypnutí kamionu po dosažení cíle.
I když Wang uznal nepříjemnosti, vyjádřil celkový požitek ze zážitku, zejména vyzdvihl prostornou kabinu a pohodlí vozidla. Cybertruck popsal jako fantastický nákladní vůz, přičemž jeho interiér a kvalitu provedení označil za jeden z nejlepších od Tesly. Tato pozitivní zkušenost v něm vyvolala nadšení z potenciálních návrhů budoucích vozidel Tesla.
---------Tento článek je částečně excerpováno z CNBC.
