Xiaomi forge à l'avance avec le SUV inspiré de Tesla alors que les débuts EV atteignent des cibles
Résumé
Xiaomi prévoit de pénétrer le marché des véhicules électriques (VE) d'ici 2025, en commençant par les SUV, à commencer par le modèle SU7. Soucieuse de réduire sa dépendance aux smartphones, l'entreprise est bien placée pour rivaliser avec des concurrents comme Tesla et BYD, grâce à des retours positifs du marché et à une rentabilité potentielle prévue d'ici 2026.
Xiaomi Corporation vise à lancer la production et la vente d'un véhicule utilitaire sport similaire au modèle Y de Tesla Inc. dès 2025, marquant une expansion significative avec la fabrication de sa première voiture électrique SU7 qui devrait atteindre environ 100 000 unités cette année.
Alors que sa capacité initiale est proche de son maximum, Xiaomi se concentre actuellement sur l'augmentation de sa production pour répondre à la demande croissante, selon des sources proches du dossier. L'entreprise aurait utilisé le SUV de Tesla comme référence lors de son développement, ont révélé ces sources sous couvert d'anonymat en raison de la confidentialité du projet.
L'introduction d'un SUV signifierait un élargissement substantiel de l'entreprise de véhicules électriques de 10 milliards de dollars de Xiaomi, dirigée par le cofondateur milliardaire Lei Jun. Cherchant à réduire sa dépendance au marché volatil des smartphones dominé par Apple Inc., Xiaomi s'aventure dans un domaine concurrentiel, défiant des rivaux établis tels que Tesla et BYD Co.
Les spécifications exactes et le prix du SUV de Xiaomi restent confidentiels, bien que les SUV gagnent en popularité en Chine. Les plans de production, initialement dévoilés par le média local Yicai, pourraient évoluer en fonction des progrès réalisés dans l'expansion des capacités, ont ajouté les sources. Les représentants de Xiaomi n'ont pas répondu aux demandes de renseignements par courriel ou par téléphone.
Selon une source, les discussions autour d'un SUV ont commencé dès l'annonce de Lei en 2021, affirmant que les véhicules électriques constitueraient sa dernière grande aventure entrepreneuriale. Cependant, l'entreprise a choisi de privilégier le SU7, une berline à partir de 30 000 $, dont le design rappelle celui de la Tesla Model 3 et de la Porsche Taycan.
Selon une source, Xiaomi prévoit que le SUV ne sera pas produit en série avant fin 2025 au moins, ce qui coïncidera avec l'achèvement de la deuxième phase de son usine d'assemblage à Pékin. Actuellement, l'accent est mis sur la production du SU7, dont la capacité permet moins de 10 000 livraisons par mois, a ajouté la source.
Avec plus de 60 % de ses revenus provenant des smartphones, Xiaomi s'est diversifié, en partie en raison de la faible demande d'appareils sur son marché national.
Pourtant, Apple rejoint de nombreux concurrents qui se disputent une part du marché chinois des véhicules électriques, le plus important au monde, même si ses marges ont diminué en raison d'une guerre des prix menée par Tesla et BYD dans un contexte de ralentissement de la croissance. Apple a abandonné son projet de véhicule électrique, longtemps en gestation, après avoir dû relever le défi d'appliquer son expertise technologique à un nouveau secteur manufacturier.
La série SU7 de Xiaomi a enregistré près de 90 000 commandes confirmées fin avril, environ un mois après son lancement fin mars. L'action Xiaomi a bondi d'environ 30 % depuis le lancement du SU7, approchant son plus haut niveau depuis environ deux ans et demi.
Selon les analystes Frank He et Steven Wang de HSBC Qianhai Securities, l'activité véhicules électriques de Xiaomi pourrait atteindre l'équilibre financier en 2026, soit deux ans plus tôt que prévu, grâce à une capacité accrue et à un accueil favorable des modèles haut de gamme. Ils prévoient que les livraisons doubleront pour atteindre 240 000 unités en 2025. « Le goulot d'étranglement des capacités devrait se résorber au troisième trimestre 2024 », ont-ils indiqué dans une note récente.
Xiaomi prévoit de pénétrer le marché des véhicules électriques (VE) d'ici 2025, en commençant par les SUV, à commencer par le modèle SU7. Soucieuse de réduire sa dépendance aux smartphones, l'entreprise est bien placée pour rivaliser avec des concurrents comme Tesla et BYD, grâce à des retours positifs du marché et à une rentabilité potentielle prévue d'ici 2026.
Xiaomi Corporation vise à lancer la production et la vente d'un véhicule utilitaire sport similaire au modèle Y de Tesla Inc. dès 2025, marquant une expansion significative avec la fabrication de sa première voiture électrique SU7 qui devrait atteindre environ 100 000 unités cette année.
Alors que sa capacité initiale est proche de son maximum, Xiaomi se concentre actuellement sur l'augmentation de sa production pour répondre à la demande croissante, selon des sources proches du dossier. L'entreprise aurait utilisé le SUV de Tesla comme référence lors de son développement, ont révélé ces sources sous couvert d'anonymat en raison de la confidentialité du projet.
L'introduction d'un SUV signifierait un élargissement substantiel de l'entreprise de véhicules électriques de 10 milliards de dollars de Xiaomi, dirigée par le cofondateur milliardaire Lei Jun. Cherchant à réduire sa dépendance au marché volatil des smartphones dominé par Apple Inc., Xiaomi s'aventure dans un domaine concurrentiel, défiant des rivaux établis tels que Tesla et BYD Co.
Les spécifications exactes et le prix du SUV de Xiaomi restent confidentiels, bien que les SUV gagnent en popularité en Chine. Les plans de production, initialement dévoilés par le média local Yicai, pourraient évoluer en fonction des progrès réalisés dans l'expansion des capacités, ont ajouté les sources. Les représentants de Xiaomi n'ont pas répondu aux demandes de renseignements par courriel ou par téléphone.
Selon une source, les discussions autour d'un SUV ont commencé dès l'annonce de Lei en 2021, affirmant que les véhicules électriques constitueraient sa dernière grande aventure entrepreneuriale. Cependant, l'entreprise a choisi de privilégier le SU7, une berline à partir de 30 000 $, dont le design rappelle celui de la Tesla Model 3 et de la Porsche Taycan.
Selon une source, Xiaomi prévoit que le SUV ne sera pas produit en série avant fin 2025 au moins, ce qui coïncidera avec l'achèvement de la deuxième phase de son usine d'assemblage à Pékin. Actuellement, l'accent est mis sur la production du SU7, dont la capacité permet moins de 10 000 livraisons par mois, a ajouté la source.
Avec plus de 60 % de ses revenus provenant des smartphones, Xiaomi s'est diversifié, en partie en raison de la faible demande d'appareils sur son marché national.
Pourtant, Apple rejoint de nombreux concurrents qui se disputent une part du marché chinois des véhicules électriques, le plus important au monde, même si ses marges ont diminué en raison d'une guerre des prix menée par Tesla et BYD dans un contexte de ralentissement de la croissance. Apple a abandonné son projet de véhicule électrique, longtemps en gestation, après avoir dû relever le défi d'appliquer son expertise technologique à un nouveau secteur manufacturier.
La série SU7 de Xiaomi a enregistré près de 90 000 commandes confirmées fin avril, environ un mois après son lancement fin mars. L'action Xiaomi a bondi d'environ 30 % depuis le lancement du SU7, approchant son plus haut niveau depuis environ deux ans et demi.
Selon les analystes Frank He et Steven Wang de HSBC Qianhai Securities, l'activité véhicules électriques de Xiaomi pourrait atteindre l'équilibre financier en 2026, soit deux ans plus tôt que prévu, grâce à une capacité accrue et à un accueil favorable des modèles haut de gamme. Ils prévoient que les livraisons doubleront pour atteindre 240 000 unités en 2025. « Le goulot d'étranglement des capacités devrait se résorber au troisième trimestre 2024 », ont-ils indiqué dans une note récente.
