Xiaomi a l'intention d'entrer sur le marché des véhicules électriques (VE) d'ici 2025, en commençant par les SUV, en commençant par le modèle SU7. Dans le but de réduire la dépendance à l'égard des smartphones, l'entreprise est sur le point de rivaliser avec des concurrents tels que Tesla et BYD, après avoir recueilli des commentaires positifs du marché et prévu une rentabilité potentielle d'ici 2026.
Xiaomi Corporation a pour objectif de commencer la production et la vente d'un produit sportif. véhicule utilitaire semblable au modèle Y de Tesla Inc. dès 2025, marquant une expansion significative avec la fabrication de sa première voiture électrique SU7 qui devrait atteindre environ 100 000 unités cette année.
Approchant sa capacité initiale maximale, Xiaomi se concentre actuellement sur l’amélioration de la production pour répondre à la demande croissante, selon des personnes proches du dossier. La société aurait utilisé le SUV de Tesla comme référence pendant le développement, ont révélé ces personnes sous couvert d'anonymat en raison de la confidentialité du projet.
L'introduction d'un SUV signifierait un élargissement substantiel du projet EV de 10 milliards de dollars de Xiaomi, dirigé par un milliardaire co. -fondateur Lei Jun. Cherchant à réduire sa dépendance à l'égard du marché volatil des smartphones dominé par Apple Inc., Xiaomi s'aventure dans un domaine concurrentiel, défiant ses concurrents établis tels que Tesla et BYD Co.
Les spécifications exactes et les prix de Xiaomi pour le Les SUV restent confidentiels, bien que les SUV gagnent en popularité en Chine. Les plans de production, initialement divulgués par le média local Yicai, pourraient évoluer en fonction des progrès réalisés dans l'expansion des capacités, ont ajouté les sources. Les représentants de Xiaomi n'ont pas répondu aux demandes de renseignements par e-mail ou par téléphone.
Les discussions sur un SUV ont commencé dès l'annonce de Lei en 2021 selon laquelle les véhicules électriques représenteraient sa dernière grande entreprise entrepreneuriale, selon une source. Cependant, l'entreprise a choisi de donner la priorité à la SU7, une berline dont le prix est de 30 000 $ et plus, dont le design rappelle le modèle 3 de Tesla et la Porsche Taycan.
Xiaomi prévoit que le SUV n'entrera pas en production de masse avant au moins fin 2025, ce qui coïncide avec l'achèvement de la deuxième phase de son usine d'assemblage à Pékin, selon une source. Actuellement, l'accent est mis sur la production du SU7, avec une capacité permettant moins de 10 000 livraisons par mois, a ajouté la source.
Avec plus de 60 % de ses revenus provenant des smartphones, Xiaomi s'est diversifiée, en partie en raison de la lenteur demande d'appareils sur son marché national.
Pourtant, il rejoint de nombreux concurrents en compétition pour une part du marché chinois des véhicules électriques, le plus grand au monde, même si les marges ont diminué en raison d'une guerre des prix menée par Tesla et BYD au milieu ralentissement de la croissance. Apple a abandonné son projet EV de longue date après avoir été aux prises avec des difficultés liées à l'application de son expertise technologique à un nouveau secteur manufacturier.
La série SU7 de Xiaomi avait accumulé près de 90 000 commandes confirmées fin avril, environ un mois après celle de fin mars. début. L'action de Xiaomi a bondi d'environ 30 % depuis le lancement du SU7, se rapprochant de son plus haut niveau depuis environ deux ans et demi.
Selon les analystes Frank He et Steven Wang de HSBC Qianhai Securities, l'activité EV de Xiaomi pourrait atteindre le seuil de rentabilité en 2026, soit deux ans plus tôt que prévu, grâce à une capacité accrue et à un accueil favorable du marché pour les modèles haut de gamme. Ils prévoient que les expéditions devraient plus que doubler pour atteindre 240 000 unités en 2025. « Le goulot d’étranglement en matière de capacité devrait s’atténuer au troisième trimestre 2024 », ont-ils déclaré dans une note récente.