Tesla remanie son leadership au milieu de licenciements et de départs dans des postes clés de l'automobile
Le vice-président principal de l'automobile de Tesla, Tom Zhu, serait de retour en Chine après avoir contribué aux opérations mondiales du constructeur automobile l'année dernière. Zhu, qui a été transféré de Gigafactory Chine à Giga Austin pour aider à la montée en puissance de la production, reprendra son rôle de vice-président directeur de la Grande Chine, selon plusieurs sources locales.
Son retour coïncide avec une série de postes de direction. départs dans le cadre d'un effort de restructuration plus large chez Tesla, qui a connu plusieurs séries de licenciements à partir de la mi-avril. Ce développement intervient alors que Tesla se prépare à introduire son logiciel Full Self-Driving (FSD) sur le marché chinois, suscitant des spéculations sur la décision de Zhu par rapport à ce déploiement en dehors de l'Amérique du Nord.
Ayant rejoint Tesla en 2018, Zhu est reconnu pour avoir joué un rôle essentiel dans l’accélération de la production à Giga Shanghai. Après son passage en Amérique du Nord pour superviser les ventes, le service et la livraison, Zhu a assumé le poste de vice-président directeur de l'automobile, responsable de la fabrication et de la supervision mondiale des ventes.
Au cours des dernières semaines, Tesla a mis en œuvre plusieurs séries de mesures à l'échelle de l'entreprise. des licenciements, y compris des équipes entières telles que la publicité et Superchargement, ainsi que des départs de dirigeants de longue date comme le vice-président principal du groupe motopropulseur et de l'ingénierie Drew Baglino, le vice-président des politiques publiques et du développement commercial Rohan Patel, le vice-président des relations avec les investisseurs Martin Viecha, le directeur principal des ressources humaines Allie Arebalo, entre autres.
Avec l'approbation provisoire de Tesla pour FSD en Chine, ce qui en fait le premier marché en dehors de l'Amérique du Nord à recevoir le logiciel d'aide à la conduite semi-autonome, Bank of America estime que les bénéfices annuels potentiels pourraient atteindre 2,3 milliards de dollars d'ici 2030 depuis son introduction.
