Tesla offre des réductions aux acheteurs de flottes européennes dans le cadre d'un effort de contrôle des dommages
LONDRES (Reuters) — Tesla s'efforce d'apaiser plusieurs sociétés de leasing européennes suite à des baisses répétées des prix de détail qui ont déprécié la valeur de leurs flottes, ainsi qu'à un service lent et à des réparations coûteuses qui ont frustré leurs entreprises clientes.
D'après des entretiens réalisés par Reuters avec neuf dirigeants de grandes sociétés de leasing et de location de voitures, ainsi qu'avec une douzaine de gestionnaires de flottes d'entreprise, les efforts de Tesla incluent l'offre de réductions non officielles sur les achats de voitures neuves en stock et le traitement des plaintes généralisées concernant service, réparations et commande. Cela survient après des années au cours desquelles les gestionnaires de flotte et les sociétés de leasing affirment que Tesla a négligé ces questions.
Les réductions des prix de détail de Tesla visaient à stimuler les ventes face à la baisse de la demande mondiale de véhicules électriques et à une concurrence accrue, en particulier de la part des fabricants chinois de véhicules électriques comme BYD. Cependant, cette stratégie a nui à la rentabilité de ses plus gros clients en Europe, où les achats de flottes représentent près de la moitié de toutes les ventes de voitures.
La nouvelle berline Model 3 de Tesla a été présentée lors d'un salon à Pékin en septembre. REUTERS/Florence Lo (Reuters)
Les sociétés de leasing achètent des voitures neuves et établissent des contrats de location en fonction de leurs estimations de la valeur de revente des véhicules à la fin de la durée du bail. Lorsque les prix baissent soudainement, ces valeurs résiduelles projetées diminuent, entraînant des pertes financières pour les sociétés de leasing.
"Il n'y a rien de pire que la dépréciation continue des actifs d'un acheteur de flotte", a déclaré Richard Knubben, directeur général de Leaseurope, un groupe industriel basé à Bruxelles qui représente des organismes de leasing et de location dans 31 pays.
"Tesla s'adresse désormais à nos membres pour leur proposer des réductions et des compensations", a déclaré Knubben. "Cependant, la valeur résiduelle des véhicules Tesla a chuté si rapidement qu'il n'est pas certain que les remises qu'ils offrent soient suffisantes."
Les sociétés de leasing achètent des voitures neuves et établissent des contrats de location en fonction de leurs estimations de la valeur de revente des véhicules à la fin de la durée du bail. Lorsque les prix baissent soudainement, ces valeurs résiduelles projetées diminuent, entraînant des pertes financières pour les sociétés de leasing.
"Il n'y a rien de pire que la dépréciation continue des actifs d'un acheteur de flotte", a déclaré Richard Knubben, directeur général de Leaseurope, un groupe industriel basé à Bruxelles qui représente des organismes de leasing et de location dans 31 pays.
"Tesla s'adresse désormais à nos membres pour leur proposer des réductions et des compensations", a déclaré Knubben. "Cependant, la valeur résiduelle des véhicules Tesla a chuté si rapidement qu'il n'est pas certain que les remises qu'ils offrent soient suffisantes."
Tim Albertsen, PDG d'Ayvens, la plus grande société de leasing automobile d'Europe avec une flotte de 3 personnes.4 millions de véhicules, dont environ 10 % sont électriques, ont mentionné que même si le service de Tesla s'est amélioré, la baisse des valeurs de revente a été préjudiciable. "Tesla l'a reconnu et propose des solutions pour nous aider", a-t-il déclaré.
Albertsen n’a pas fourni plus de détails sur la manière dont Tesla gère les pertes liées aux véhicules électriques d’Ayvens.
Arval, la division de location de voitures de BNP Paribas, est actuellement en discussions avec trois constructeurs automobiles chinois concernant l'achat de véhicules électriques après avoir subi des pertes dues à la baisse des valeurs des Tesla. Lorsque Tesla a commencé à réduire ses prix l’année dernière, Arval a averti le constructeur automobile : « Vous vous tirez vraiment une balle dans le pied », selon Bart Beckers, directeur général adjoint d’Arval.
Beckers a déclaré qu'Arval loue environ 170 000 VE au sein de sa flotte de 1 VE.7 millions de véhicules. Il a noté que même si Tesla s'efforce d'améliorer les problèmes de réparation et d'entretien, les constructeurs chinois de véhicules électriques, les « nouveaux challengers » de Tesla, semblent éviter les erreurs de Tesla en donnant la priorité à de fortes valeurs de revente pour leurs voitures.
Le constructeur automobile est confronté à un problème similaire concernant la valeur de revente avec les sociétés de location de voitures. Hertz a vendu des Tesla aux États-Unis.S marché, et le concurrent allemand Sixt a cessé de les acheter. Interrogé sur l'effet des réductions de prix de Tesla, Sixt a déclaré que la baisse des valeurs résiduelles des véhicules électriques de Tesla et d'autres marques avait diminué son bénéfice pour 2023 de 40 millions d'euros (42 dollars).7 millions).
Clients critiques
Les clients de flotte revêtent une importance significative sur tout marché automobile, en particulier en Europe, où les entreprises louent souvent un nombre important de véhicules pour leurs employés, en partie grâce à des incitations fiscales. Selon le cabinet d'études de marché Dataforce, les achats des sociétés de leasing et de location de voitures ont représenté 44 % des ventes de Tesla l'année dernière au Royaume-Uni et dans 15 pays de l'UE.
Au premier trimestre, les ventes de flottes Tesla dans ces pays ont diminué de 2.3%, alors que le marché global a connu un 3.Augmentation de 5%. Malgré la baisse des ventes de flottes, la proportion de l'activité de Tesla provenant des sociétés de leasing et de location de voitures sur ces marchés a augmenté pour atteindre 49 %.
À l’échelle mondiale, Tesla connaît une baisse de ses ventes et de ses bénéfices après une période prolongée de croissance rapide. Le constructeur automobile a rapporté un 8.Baisse de 5 % des livraisons mondiales au premier trimestre, marquant sa première baisse en quatre ans.
Selon Dataforce, les ventes de flottes dans ces 16 pays européens ont diminué après avoir connu une croissance de 57 % en 2023 par rapport à l'année précédente. Tesla a signalé le même pourcentage de croissance de ses ventes totales dans toute l'Europe, sur la base des données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles.
Jusqu'à récemment, Tesla bénéficiait d'un avantage de premier arrivé, offrant aux entreprises clientes européennes des alternatives limitées aux véhicules électriques pour atteindre les objectifs climatiques internes ou se conformer aux réglementations européennes en matière d'émissions.
Ce paysage évolue rapidement. Les constructeurs automobiles chinois, tels que BYD, introduisent des modèles électriques plus abordables en Europe et ciblent activement la clientèle d'entreprises de Tesla, comme l'ont souligné les gestionnaires de flottes et les dirigeants des sociétés de leasing. De plus, les constructeurs automobiles traditionnels comme Volkswagen et BMW fabriquent des véhicules électriques de plus en plus compétitifs.
« Frustration refoulée »
Selon des entretiens menés par Reuters avec environ douze gestionnaires de flottes d'entreprises en Europe, la lenteur et le coût du service de Tesla constituent un problème important pour les sociétés de leasing et leurs clients. Beaucoup de ces managers ont préféré rester anonymes car ils travaillent activement à résoudre les problèmes avec Tesla.
Ils rapportent que les réparations de Tesla prennent trop de temps et sont beaucoup plus chères que celles d'autres véhicules, en partie à cause du coût élevé des pièces.
Cependant, certains clients de la flotte Tesla sont toujours satisfaits. Octopus Electric Vehicles, la division de location de voitures de la société énergétique britannique Octopus Energy, possède environ 5 000 Tesla sur une flotte d'environ 15 000 véhicules électriques. La PDG Fiona Howarth a déclaré que Tesla, étant l'un des premiers à adopter les véhicules électriques, a besoin de temps pour affiner ses opérations de service et que les constructeurs automobiles traditionnels sont désormais confrontés à des défis similaires avec leurs propres véhicules électriques. Elle a également noté que les valeurs de revente de Tesla ont été artificiellement gonflées pendant la pandémie de coronavirus et doivent diminuer.
"Nous entretenons une relation de travail très positive avec Tesla", a-t-elle déclaré.
Lorna McAtear, responsable de la flotte de la société énergétique britannique National Grid, a déclaré avoir eu des interactions beaucoup plus difficiles avec Tesla. Elle a collecté des données sur les dépenses de réparation et a découvert que les coûts de Tesla sont trois fois plus élevés que la norme de l'industrie.
McAtear a également souligné des problèmes supplémentaires, tels qu'un processus de commande compliqué et des véhicules livrés avec des défauts. Par exemple, elle a noté que Tesla avait livré plusieurs véhicules électriques avec des pare-brise déformés et avait refusé de les réparer sous garantie.
Tesla a émis un rappel pour plus de 1.6 millions de voitures en Chine pour corriger un défaut du pilote automatique. (LONG WEI / Feature China/Future Publishing via Getty Images) (Future Publishing via Getty Images)
National Grid compte plus de 500 Tesla dans sa flotte de 2 000 voitures de société. McAtear a mentionné qu'elle prévoyait de proposer à son entreprise de retirer Tesla de sa flotte à moins que les problèmes ne soient résolus. Pendant ce temps, le principal concurrent chinois de Tesla, BYD, a commencé à livrer des voitures à National Grid.
McAtear a déclaré qu'elle avait insisté pour une réunion en personne avec les représentants de Tesla à la mi-avril. Au cours de cette réunion, le constructeur automobile a promis des améliorations du service et un correctif pour le système de commande, ainsi que des réunions supplémentaires et une « feuille de route » pour résoudre les problèmes en suspens, donnant à McAtear le sentiment que « nous avons enfin un service client »."
Le constructeur automobile n'a pas répondu par le passé, a-t-elle noté : "Il y a eu des années de frustration refoulée parce que les flottes n'ont pas pu communiquer avec Tesla."
