Tesla publie un rappel pour le logiciel Autopilot présent dans 2 millions de véhicules.

Les prouesses technologiques réputées de Tesla ont récemment été mises à mal lorsque l'entreprise, contrainte par la pression réglementaire, a émis un rappel affectant plus de deux millions de véhicules. U.S. Les responsables ont indiqué que Tesla n'avait pas suffisamment assuré l'attention du conducteur lors de l'utilisation d'un système capable de diriger, d'accélérer et de freiner automatiquement les voitures.

Il s'agissait du quatrième rappel effectué par Tesla en moins de deux ans, couvrant presque tous les États-Unis.S.-fabrique des véhicules depuis 2012, y compris leur populaire SUV modèle Y. Malgré la part de marché importante de Tesla dans le secteur des véhicules électriques, la concurrence de General Motors, Hyundai, Ford et d’autres a érodé sa domination. De plus, les remarques publiques controversées du PDG Elon Musk, largement interprétées comme offensantes, ont déstabilisé certains clients, ternissant encore davantage l'image de l'entreprise.

Selon Gary Black du Future Fund, qui a généralement une vision positive de Tesla, la marque a sans aucun doute souffert cette année. Le rappel fait suite à une enquête sur le système d'aide à la conduite de Tesla, Autopilot, lancée par la National Highway Traffic Safety Administration à la suite d'accidents, dont certains mortels, impliquant cette technologie. Le pilote automatique est destiné à contrôler de manière autonome les véhicules sur les autoroutes, les manuels de Tesla conseillant aux conducteurs de rester vigilants et prêts à intervenir.

Les préoccupations des régulateurs se concentrent sur l'échec présumé de Tesla à empêcher une utilisation abusive du système, comme l'activer sur les routes locales ou se laisser distraire, en supposant que la voiture puisse conduire toute seule. Le pilote automatique englobe diverses fonctionnalités permettant à la technologie de la voiture de prendre le contrôle à différents degrés. La fonction rappelée, Autosteer, maintient une voiture dans sa voie sans intervention du conducteur, ce qui présente un risque potentiel d'accident si les conducteurs n'assument pas leur responsabilité.

Pour résoudre ce problème, Tesla prévoit des mises à jour sans fil pour ses voitures, en introduisant des alertes visuelles et des contrôles plus visibles lorsque l'Autosteer est activé, rappelant aux conducteurs de rester attentifs et de garder les mains sur le volant. Elon Musk n'a pas fourni de commentaires à ce sujet malgré les demandes de commentaires.

Tesla a contesté l'évaluation de son système par l'agence, affirmant qu'Autopilot améliore la sécurité des véhicules. Pete Buttigieg, secrétaire aux transports supervisant l'agence de sécurité automobile, a souligné la responsabilité des constructeurs dans la prévention d'une utilisation abusive prévisible de leur technologie, la comparant à la nécessité de rappeler une voiture même équipée d'airbags, en cas de dysfonctionnement de l'airbag.

Tesla a défendu sa position sur la plate-forme X, en soulignant l'impératif moral d'élargir l'accès à ces systèmes sur la base de données démontrant leurs capacités à sauver des vies et à prévenir les blessures. Cependant, des doutes sur les avantages du pilote automatique en matière de sécurité persistent parmi certains experts. Philip Koopman, professeur agrégé à l'Université Carnegie Mellon spécialisé dans les logiciels de conduite autonome, a suggéré que la principale amélioration de la sécurité des véhicules provenait de fonctionnalités répandues telles que le freinage d'urgence automatique, et non du pilote automatique, qu'il a qualifié de fonctionnalité pratique plutôt que de mesure de sécurité.

L'enquête en cours menée par les régulateurs reflète une lutte plus large entre la surveillance gouvernementale et les entreprises développant des technologies de conduite autonome. Cette lutte a attiré l'attention lorsque les régulateurs californiens ont contraint Cruise, une filiale de G.M, d'arrêter son service de taxi sans chauffeur suite à plusieurs incidents de circulation, dont un impliquant un piéton traîné par une voiture Cruise après une collision. Buttigieg a souligné ses inquiétudes quant au fait que les entreprises se précipitent pour déployer des technologies de conduite autonome avant d'assurer leur sécurité, en partie à cause du nombre alarmant d'accidents de la route et de décès.

Malgré un 4.Baisse de 5 % des décès liés à la circulation au cours des neuf premiers mois de l'année par rapport à l'année précédente, le nombre total de décès dépasse toujours les chiffres de 2013 d'environ 6 000, ce qui représente plus de 30 000 vies perdues.

La culture de bon nombre de ces entreprises semble déterminée à atteindre rapidement la destination envisagée. Le raisonnement tourne souvent autour de l’idée que plus tôt ils développeront et déploieront cette technologie, mieux tout le monde se portera, compte tenu du bilan de sécurité douteux des conducteurs humains », a-t-il commenté.

La National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête en août 2021 sur 11 incidents impliquant des véhicules Tesla circulant avec l'Autosteer activé. Des réunions ultérieures entre l'agence et Tesla ont conduit l'entreprise à procéder volontairement à un rappel ce mois-ci.

Tout au long de l'enquête, l'agence de sécurité a examiné 956 accidents impliquant l'activation du pilote automatique, limitant son attention à 322, y compris des collisions frontales et des scénarios dans lesquels le pilote automatique aurait pu être activé par inadvertance.

Tesla a lancé cette semaine des mises à jour logicielles sans fil pour certains véhicules, et prévoit de mettre à jour les autres plus tard. Tirant parti des réseaux cellulaires, Tesla met régulièrement à jour le logiciel de sa voiture, souvent pendant la nuit, alors qu'elle est garée. En fonction du matériel du véhicule, les mises à jour introduiront des alertes visuelles plus visibles et des contrôles supplémentaires lors de l'utilisation de l'Autosteer. Notamment, la fonctionnalité peut être suspendue si les conducteurs ne l'utilisent pas de manière responsable.

Les lettres informant les propriétaires de Tesla de la mise à jour devraient être envoyées en février.

Le récent rappel de Tesla s'ajoute à l'attention croissante du public à l'égard du constructeur automobile. En octobre, un jury californien a statué que le logiciel d'aide à la conduite de l'entreprise n'était pas responsable d'un accident mortel, mais des cas similaires font l'objet de litiges dans tout le pays. Un de ces cas concerne un accident en Floride en 2019, au cours duquel une Tesla fonctionnant sur pilote automatique n'a pas réussi à s'arrêter à un panneau d'arrêt, entraînant un décès et des blessures graves.

Selon l'avocat Todd Poses, représentant la famille impliquée dans l'accident de Floride, le rappel souligne la conscience de Tesla de l'utilisation du pilote automatique sur des routes dangereuses et de son incapacité à restreindre son activation.

Le survivant Dillon Angulo, grièvement blessé, a condamné la sécurité de la technologie et a demandé son retrait des routes.

Tesla a déjà été confrontée à des rappels : la Chine a ordonné le rappel d'un produit.1 million de véhicules en raison de problèmes d'accélération et de freinage, tandis que U.S. les régulateurs ont signalé le système de conduite entièrement autonome de Tesla comme augmentant les risques d'accident. Des inquiétudes ont été soulevées concernant le système permettant aux véhicules de dépasser les limites de vitesse et de naviguer aux intersections de manière imprévisible.

Plus tôt, Tesla a rappelé 54 000 voitures pour désactiver une fonctionnalité permettant de rouler lentement aux intersections. Malgré des ventes séparées, Full Self Driving et Autopilot partagent des technologies fondamentales. Le dernier rappel vise à alerter les conducteurs lors de l'utilisation du pilote automatique dans des zones non prévues, mais l'autorisation de son utilisation dans ces contextes reste incertaine.

L'expert juridique Matthew Wansley reconnaît que la NHTSA se concentre sur les questions critiques, mais souligne que l'efficacité de ces actions dépend des détails et de la mise en œuvre.

---------Cet article est en partie extrait de NPR.