Tesla fait face à une confrontation avec la réalité de 94 milliards de dollars alors que l’industrie des véhicules électriques traverse une période difficile.

Tesla Inc. a connu une année 2023 exceptionnelle, voyant ses parts plus que doubler au cours de l’année écoulée. Cependant, le début de 2024 raconte une histoire différente, marquant le pire début d’année du géant du véhicule électrique.

Au cours des deux premières semaines de 2024, Tesla a subi une perte stupéfiante de plus de 94 milliards de dollars en valorisation boursière. Le ralentissement peut être attribué à une série de développements négatifs, notamment Hertz Global Holdings Inc.Le renversement de la tendance sur les véhicules électriques, de nouvelles réductions de prix pour les voitures fabriquées en Chine et des indications d'une escalade des coûts de main-d'œuvre. Ce paysage difficile se déroule dans un contexte de ralentissement de la demande de véhicules électriques, en particulier aux États-Unis.S.

L'inquiétude des investisseurs est principalement centrée sur la croissance stagnante de Tesla, avec des inquiétudes exacerbées par les baisses de prix en Chine, suggérant une course vers le bas dans l'industrie des véhicules électriques. L'impact sur la capitalisation boursière de Tesla au début de l'année constitue le ralentissement le plus important depuis son introduction en bourse en 2010. En termes de pourcentage, la baisse de 12 % de Tesla depuis janvier reflète sa pire performance depuis 2016.

En plus de ces défis, les perspectives d’un redressement immédiat pour Tesla semblent sombres. Les réductions de prix agressives depuis début 2023 visant à stimuler la demande ont érodé la marge bénéficiaire autrefois solide de l'entreprise. La marge brute automobile de Tesla, hors crédits réglementaires, est tombée à 16.3% au troisième trimestre contre 27.9% un an plus tôt. La situation s'intensifie à mesure que U.S. les travailleurs de la production en usine chez Tesla reçoivent des augmentations de salaire.
Tesla a initialement signalé le ralentissement de la demande de véhicules électriques (VE) dans son rapport sur les résultats du troisième trimestre d'octobre, provoquant un concert mondial de prévisions pessimistes de la part d'autres constructeurs automobiles et fournisseurs. Même si les chiffres de livraison de Tesla au quatrième trimestre ont dépassé les attentes des analystes, l'entreprise est à la traîne de la société chinoise BYD Co. dans les ventes mondiales de voitures électriques, ce qui crée un contraste frappant pour les investisseurs de Tesla. Alors que le titre figurait parmi les plus performants du S&P 500 l’année dernière, il se classe désormais parmi les pires au début de 2024.

Elon Musk, l'individu le plus riche du monde, qui a connu une croissance de sa richesse sans précédent en 2023, a vu sa valeur nette diminuer de 23 milliards de dollars au cours de la nouvelle année. Musk, qui a reconquis la première place de l'indice de richesse de Bloomberg, est confronté à la concurrence de Jeff Bezos, ce dernier se rapprochant rapidement de la fortune de Musk.

Malgré les récents revers, Tesla reste un acteur central dans la transition mondiale des véhicules à essence vers les véhicules électriques. Son avance significative sur ses concurrents potentiels, tels que BYD, est évidente en termes de revenus et de bénéfices, même si BYD a dépassé Tesla en termes d'unités vendues. Notamment, la domination de Tesla aux États-Unis.S. le marché le distingue, car BYD ne vend pas de voitures aux États-Unis.S.

Cependant, le succès passé de Tesla a ses inconvénients. Sa capitalisation boursière en forte hausse, alimentée par l'optimisme des investisseurs, laisse la société vulnérable à des réactions importantes du marché en cas de nouvelles défavorables. De nombreux partisans de Tesla s’opposent à la comparaison avec les constructeurs automobiles traditionnels, soulignant sa valeur future dans le développement des premiers véhicules véritablement autonomes. Pourtant, le défi réside dans la difficulté de Tesla à tenir ses promesses de conduite entièrement autonome et d’IA, qui sont déjà prises en compte dans sa valorisation.

Aux yeux de certains experts, le simple fait d'être considéré comme un autre constructeur automobile ne suffit pas à justifier la valorisation de Tesla à 750 milliards de dollars. Les aspirations de l'entreprise en matière de conduite entièrement autonome et d'IA, malgré les promesses faites depuis des années, se heurtent toujours au scepticisme de la plupart des experts qui pensent que la technologie sera disponible dans des années, voire des décennies.

L'article conclut en soulignant que la valorisation de Tesla dépend de la tenue de ses promesses et de la satisfaction des attentes élevées suscitées par ses succès passés.

« Nous assistons à un ralentissement cyclique pour les véhicules électriques, mais la dynamique concurrentielle exacerbe les pressions cycliques », a fait remarquer Ivana Delevska, directrice des investissements chez Spear Invest. La combinaison de baisses de prix et de marges en baisse reflète le contexte concurrentiel difficile.

En plus des défis, Tesla est confrontée à des perturbations dans les expéditions vers son usine de Berlin en raison des actions militaires occidentales et des problèmes de sécurité dans la mer Rouge. La production de l'usine de Berlin devrait donc être suspendue à partir du mois de janvier. 29 au février 11.

L'article extrait de Yahoo Finance.