Tesla fait face à la colère des syndicats en Suède : « Honte à vous, Tesla !

Les syndicats suédois intensifient leur grève contre Tesla et menacent les livraisons de véhicules

Environ 90 % de la main-d'œuvre suédoise travaille dans le cadre de conventions collectives. Jesper Pettersson, porte-parole d'IF Metall, a souligné le souhait que les employés de Tesla en Suède bénéficient des mêmes avantages que les autres acteurs du marché du travail et ne voit aucune raison pour que Tesla s'écarte de cette norme.

En revanche, le PDG de Tesla, Elon Musk, a systématiquement rejeté les efforts de syndicalisation des 127 000 employés de l'entreprise dans le monde. L'ancien Premier ministre suédois et ancien leader d'IF Metall, Stefan Löfven, a exprimé sa désapprobation de la position de Tesla, boycottant les voitures d'Elon Musk et exhortant les autres à reporter leurs achats de Tesla jusqu'à ce qu'un accord soit trouvé.

La grève a initialement impliqué 130 mécaniciens et s'est étendue à 470 travailleurs supplémentaires dans 17 installations. Bien que ces installations desservent diverses marques de voitures, l’arrêt de travail affecte spécifiquement les travaux de réparation de Tesla. Les employés en grève continuent leurs quarts de travail habituels, travaillant sur d'autres modèles de voitures tandis que les Tesla en attente de réparation restent intactes.

Les discussions entre le syndicat et Tesla ont échoué le 24 octobre. Les représentants de Tesla ont refusé de signer des accords de branche, soulignant que l'entreprise n'avait pas de conventions collectives dans le monde. Ils ont fait valoir que cette décision devait être prise au plus haut niveau de l'entreprise, selon Veli-Pekka Säikkälä, responsable des négociations collectives chez IF Metall.

 

Le syndicat a récemment eu des discussions avec Tesla et a prévu une autre réunion pour lundi.

Le conflit du travail englobe la qualité et les conditions de travail, mais sert également à défendre le modèle plus large du marché du travail suédois. En Suède, les syndicats et les employeurs négocient généralement les conditions de travail dans le cadre de négociations collectives, comme l'explique la présidente d'IF Metall, Marie Nilsson, au Monde.

La dernière fois que le syndicat de la métallurgie a indemnisé ses grévistes, c'était en 2010. Bien que des menaces de grève aient été émises depuis, elles n'ont pas été mises à exécution, car des compromis ont été trouvés avant le déclenchement des grèves. IF Metall plaide depuis 2018 pour que Tesla signe une convention collective avec ses réparateurs et s'engage à mener une grève prolongée si nécessaire.

Claes Mikael Ståhl, secrétaire général adjoint de la Confédération européenne des syndicats, une organisation représentant les travailleurs de toute l'UE, a déclaré : « Le véhicule électrique est un symbole de toute la transition verte, et c'est une grande ironie que Tesla refuse de le faire. s'engager dans la dimension sociale de la grande transition que nous traversons."

En tant que membre de l'OCDE (Organisation de coopération et de développement économiques), la Suède vise à contribuer à une révolution industrielle verte, en réduisant les émissions de gaz à effet de serre et en poursuivant la durabilité environnementale. Cependant, pour atteindre ces objectifs, il faut une main-d’œuvre possédant les compétences et les capacités requises pour diriger l’industrie et les services publics associés.

 

Les syndicats suédois pourraient-ils donner l'exemple à l'UAW aux États-Unis ?

Les travailleurs de Tesla aux États-Unis ont été confrontés à de multiples tentatives infructueuses de se syndiquer. En avril, le National Labor Relations Board des États-Unis a déterminé que l'entreprise avait violé la législation du travail locale en demandant à ses employés de ne pas discuter de sujets tels que la rémunération ou les conditions de travail et de s'abstenir de porter plainte auprès de leurs supérieurs.

Néanmoins, les syndicats américains ont une longue histoire de ténacité lorsqu’il s’agit de traiter avec les constructeurs automobiles. Les récentes victoires contre Stellantis, Ford et GM mettent en évidence leur détermination, et Tesla semble être une cible probable.

Après une victoire significative en matière de contrat, le leader de l'UAW, Fain, a exprimé son objectif clé d'intensifier les efforts de syndicalisation, déclarant : « L'un de nos plus grands objectifs découlant de cette victoire historique en matière de contrat est de nous organiser comme nous ne l'avons jamais fait auparavant. Lorsque nous reviendrons à la table de négociation en 2028, ce ne sera pas seulement avec un Big Three, mais avec un Big Five ou un Big Six."

Fain a qualifié les travailleurs de Tesla, Toyota et Honda de « membres de l'UAW du futur »."

À Fremont, en Californie, l'usine Tesla, qui emploie 20 000 personnes, dispose actuellement d'un comité d'organisation de l'UAW dont les membres seraient en train d'engager des conversations avec leurs collègues sur les avantages de la négociation collective.

Fain a affirmé lors d'une présentation sur Facebook Live que « les prix des voitures ont considérablement augmenté, mais ce n'est pas à cause des salaires des travailleurs, du faible niveau des stocks ou de quoi que ce soit d'autre que la cupidité des entreprises. Au cours des 4 dernières années, le prix moyen d’une voiture neuve a augmenté de 30 % et plus. Les bénéfices de ces prix plus élevés n’ont pas été répercutés sur les travailleurs qui fabriquaient ces véhicules. Au lieu de cela, l’argent est allé directement dans les poches des actionnaires et des dirigeants d’entreprises."

 

Au cours de ses premières années, Tesla a atteint sa rentabilité grâce aux véhicules électriques (VE) haut de gamme et a établi une chaîne d'approvisionnement qui permet désormais la production de voitures de haute technologie plus abordables et plus respectueuses de l'environnement pour la classe moyenne. Tesla a attiré une clientèle passionnée par l'efficacité des transports, l'innovation de haute technologie et la durabilité. Cependant, les syndicats affirment que le constructeur automobile entièrement électrique n’a pas réussi à remplir une responsabilité sociale essentielle : garantir aux travailleurs une qualité de vie satisfaisante.

La question demeure : tout comme les Trois de Détroit et d'autres constructeurs automobiles ont adopté la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla, Tesla parviendra-t-elle finalement à un compromis avec les syndicats et répondra-t-elle à leurs revendications ? Seul le temps nous apportera la réponse.

 

 

---------Cet article est en partie extrait de CleanTechnica.