Tesla fait face à la colère des syndicats en Suède: «Honte à toi, Tesla!

Les syndicats suédois intensifient leur grève contre Tesla, menaçant les livraisons de véhicules

Environ 90 % des salariés suédois sont soumis à des conventions collectives. Jesper Pettersson, porte-parole d'IF Metall, a souligné le souhait que les salariés de Tesla en Suède bénéficient des mêmes avantages que les autres acteurs du marché du travail et n'a vu aucune raison pour que Tesla s'écarte de cette norme.

En revanche, Elon Musk, PDG de Tesla, a systématiquement rejeté les efforts de syndicalisation des 127 000 employés de l'entreprise dans le monde. L'ancien Premier ministre suédois et ancien dirigeant d'IF Metall, Stefan Löfven, a exprimé sa désapprobation de la position de Tesla, boycottant les voitures d'Elon Musk et exhortant les autres à reporter leurs achats de Tesla jusqu'à la conclusion d'un accord.

La grève a initialement touché 130 mécaniciens, puis s'est étendue à 470 autres travailleurs répartis sur 17 sites. Bien que ces sites entretiennent différentes marques automobiles, l'arrêt de travail affecte spécifiquement les activités de réparation des Tesla. Les grévistes poursuivent leurs horaires habituels et travaillent sur d'autres modèles de voitures, tandis que les Tesla en attente de réparation restent intactes.

Les discussions entre le syndicat et Tesla ont échoué le 24 octobre. Les représentants de Tesla ont refusé de signer des accords de branche, soulignant l'absence de conventions collectives internationales au sein de l'entreprise. Ils ont fait valoir que cette décision devait être prise au plus haut niveau de l'entreprise, selon Veli-Pekka Säikkälä, responsable des négociations collectives chez IF Metall.

Le syndicat a récemment eu des discussions avec Tesla et a prévu une autre réunion pour lundi.

Le conflit du travail porte sur la qualité et les conditions de travail, mais sert également à défendre le modèle suédois du marché du travail. En Suède, syndicats et employeurs négocient généralement les conditions de travail dans le cadre de conventions collectives, comme l'a expliqué au Monde Marie Nilsson, présidente d'IF Metall.

La dernière fois que le syndicat métallurgique a indemnisé ses grévistes, c'était en 2010. Bien que des menaces de grève aient été proférées depuis, elles n'ont pas été mises à exécution, des compromis ayant été trouvés avant le déclenchement des grèves. IF Metall plaide depuis 2018 pour que Tesla signe une convention collective avec ses ouvriers des ateliers de réparation et s'engage à une grève prolongée si nécessaire.

Claes Mikael Ståhl, secrétaire général adjoint de la Confédération européenne des syndicats, une organisation représentant les travailleurs de toute l'UE, a déclaré : « Le véhicule électrique est un symbole de toute la transition verte, et c'est une grande ironie que Tesla refuse de s'engager dans la dimension sociale de la grande transition que nous traversons. »

En tant que membre de l'OCDE (Organisation de coopération et de développement économiques), la Suède souhaite contribuer à une révolution industrielle verte, en réduisant les émissions de gaz à effet de serre et en favorisant la durabilité environnementale. Cependant, atteindre ces objectifs nécessite une main-d'œuvre possédant les compétences et les capacités requises pour piloter l'industrie et les services publics associés.

Les syndicats suédois pourraient-ils servir d’exemple à l’UAW aux États-Unis ?

Aux États-Unis, les salariés de Tesla ont été confrontés à de multiples tentatives infructueuses de syndicalisation. En avril, le Conseil national des relations du travail (National Labor Relations Board) a jugé que l'entreprise avait enfreint la législation du travail locale en ordonnant aux salariés de ne pas aborder de sujets tels que la rémunération ou les conditions de travail et de s'abstenir de déposer plainte auprès de leur hiérarchie.

Néanmoins, les syndicats américains ont une longue tradition de ténacité face aux constructeurs automobiles. Leurs récentes victoires contre Stellantis, Ford et GM témoignent de leur détermination, et Tesla semble être une cible probable.

Suite à une victoire contractuelle significative, le dirigeant de l'UAW, Fain, a exprimé son objectif clé : intensifier les efforts de syndicalisation. « L'un de nos principaux objectifs, après cette victoire historique, est de nous organiser comme jamais auparavant. Lorsque nous retournerons à la table des négociations en 2028, ce ne sera pas seulement avec les Trois Grands, mais avec les Cinq ou les Six Grands. »

Fain a qualifié les travailleurs de Tesla, Toyota et Honda de « membres de l’UAW du futur ».

À Fremont, en Californie, l'usine Tesla, qui emploie 20 000 travailleurs, dispose actuellement d'un comité d'organisation de l'UAW dont les membres seraient en train de discuter avec leurs collègues des avantages de la négociation collective.

Lors d'une présentation Facebook Live, Fain a affirmé que « les prix des voitures sont en forte hausse, mais ce n'est pas dû aux salaires des travailleurs, à la faiblesse des stocks, ni à quoi que ce soit d'autre qu'à la cupidité des entreprises. Ces quatre dernières années, le prix moyen d'une voiture neuve a augmenté de 30 % et plus. Les bénéfices générés par cette hausse des prix n'ont pas été répercutés sur les travailleurs qui ont fabriqué ces véhicules. Au lieu de cela, ils sont allés directement dans les poches des actionnaires et des dirigeants d'entreprise. »

À ses débuts, Tesla a atteint la rentabilité grâce à ses véhicules électriques haut de gamme et a mis en place une chaîne d'approvisionnement qui permet aujourd'hui la production de voitures high-tech plus abordables et plus respectueuses de l'environnement pour la classe moyenne. Tesla a conquis une clientèle passionnée par l'efficacité des transports, l'innovation high-tech et le développement durable. Cependant, les syndicats estiment que le constructeur de véhicules 100 % électriques a failli à sa responsabilité sociale essentielle : garantir aux travailleurs une qualité de vie satisfaisante.

La question demeure : tout comme les Trois Grands de Détroit et d’autres constructeurs automobiles ont adopté la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla, Tesla parviendra-t-il finalement à un compromis avec les syndicats et à répondre à leurs revendications ? Seul le temps nous le dira.

---------Ce article est en partie extrait de CleanTechnica.