Tesla éprouve la première baisse annuelle des ventes, mais le marché EV continue de prospérer
À quelques jours du début de l'année 2025, le marché des véhicules électriques connaît déjà une période mouvementée. La semaine dernière, Tesla a donné le ton de cette année tumultueuse en annonçant que, pour la première fois, le premier constructeur américain de véhicules électriques a livré moins de voitures dans le monde que l'année précédente. En 2024, Tesla a livré 1,789 million de véhicules, soit une baisse de 1,1 % par rapport aux 1,808 million livrés en 2023. En conséquence, l'action Tesla a chuté de 8 %.
Cependant, vendredi, de nouveaux chiffres de ventes annuelles ont été publiés, offrant des perspectives plus prometteuses pour le secteur des véhicules électriques. General Motors a annoncé une augmentation de 50 % des ventes de véhicules électriques par rapport à l'année dernière, avec en tête son SUV électrique Chevrolet Equinox. Le Prologue EV de Honda, lancé en milieu d'année, s'est vendu à 33 000 unités, un exploit impressionnant pour les débuts du constructeur japonais sur le marché électrique américain. Même Ford, qui a annoncé l'année dernière qu'il s'éloignerait de sa stratégie de vente tout électrique en faveur d'un mélange de véhicules électriques, hybrides et à essence, a réussi à vendre plus de 50 000 Mustang Mach-E.
Les chiffres mondiaux des ventes de véhicules électriques ne seront probablement pas entièrement compilés avant le mois prochain, mais les analystes affirment qu'aux États-Unis, les véhicules électriques semblent être en passe de représenter un pourcentage assez raisonnable de 8 % de toutes les ventes de voitures en 2024.
Il est peut-être un peu exagéré de parler de « montagnes russes ». À bien des égards, le scénario autour des ventes de véhicules électriques – et même celui de Tesla – se déroule dans l’ensemble comme l’industrie l’avait anticipé. « Au début de la décennie, les gens s’attendaient à une croissance explosive des véhicules électriques, en forme de crosse de hockey », explique Stephanie Brinley, analyste automobile principale chez S&P Global Mobility. « Cette attente n’était pas réaliste. La façon dont le marché évolue actuellement est bien plus conforme à la réalité. »
« Tout le monde continue d’avancer lentement », déclare Corey Cantor, associé principal qui couvre les véhicules électriques chez BloombergNEF, à propos des voitures électriques et de leurs fabricants.
Un optimisme tiède
Personne n’a jamais prétendu que le passage aux véhicules électriques serait une promenade de santé. Selon Ivan Drury, directeur des études chez Edmunds, un site Internet consacré à l’automobile, l’électrification représente l’une des transformations les plus importantes que l’industrie automobile ait jamais connue – et une telle transformation ne se produit pas du jour au lendemain.
Créer un tout nouveau groupe motopropulseur et obtenir les minéraux nécessaires à la batterie ne sont qu’une partie de l’équation. L’autre partie consiste à modifier les habitudes d’achat des consommateurs, en particulier pour ce qui est probablement l’un des achats les plus importants qu’ils feront de leur vie. Compte tenu de ces défis, Drury note : « il est impressionnant de voir à quel point les progrès ont été accomplis. »
Les récents revers de Tesla pourraient être interprétés comme un signe que l’entreprise du PDG Elon Musk est sur la bonne voie. En 2006, Musk a dévoilé son « Master Plan », qui décrivait « l’objectif principal » de Tesla : « aider à accélérer la transition d’une économie d’extraction et de combustion d’hydrocarbures vers une économie électrique solaire, qui est selon moi la principale, mais pas la seule, solution durable ». Les défis auxquels Tesla est confrontée pour maintenir sa croissance annuelle sont en partie dus au succès de cette stratégie, qui conduit à une concurrence mondiale accrue sur le marché des véhicules électriques. L’année dernière, Tesla a officiellement perdu sa couronne de premier fabricant mondial de véhicules électriques au profit du chinois BYD, qui a produit environ 4 500 véhicules électriques de plus. (Tesla a néanmoins vendu plus de véhicules électriques dans l’ensemble, en grande partie grâce aux consommateurs chinois, qui ont acheté 8,8 % de véhicules Tesla de plus l’année dernière par rapport à 2023.)
L’avenir de l’électrification des véhicules à l’échelle mondiale dépend en grande partie des décisions politiques. Aux États-Unis, les ventes de véhicules électriques (VE) ont bondi au cours du dernier trimestre de l’année.Cette hausse peut être attribuée à la réaction des consommateurs aux nouvelles concernant les plans de la nouvelle administration Trump visant à supprimer les incitations à l'achat de véhicules électriques, les incitant à suivre les conseils des experts et à acheter de nouvelles voitures alors que les subventions étaient encore disponibles. À quoi ressemblera le paysage en 2025 si ces incitations à l'achat sont supprimées ?
Même si l'on attend davantage de données sur les ventes, les chiffres pour 2024 suggèrent que l'industrie progresse comme prévu. « C'est une transition folle », remarque Brinley, l'analyste, à propos du passage aux véhicules électriques. Elle reste toutefois optimiste : « Nous allons assister à une adoption plus importante », affirme-t-elle.
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