Il semblerait que Tesla ait choisi un fabricant européen d'acier inoxydable pour fournir des matériaux pour le très attendu Cybertruck.

Outokumpu, dont le siège est en Finlande, détient le titre de plus grand producteur d'acier inoxydable en Europe.

Le fournisseur finlandais Outokumpu, le plus grand producteur européen d'acier inoxydable, fournirait à Tesla des panneaux en acier inoxydable adaptés au design distinctif du prochain Cybertruck.

Ces sources, qui ont requis l'anonymat en raison de la nature confidentielle du contrat, ont révélé que les matériaux seraient expédiés à l'usine d'assemblage de Tesla à Austin, marquant un changement significatif dans l'orientation produit d'Outokumpu.

L'entreprise basée à Helsinki, réputée pour ses collaborations avec les constructeurs automobiles sur les systèmes d'échappement, est connue pour sa capacité à s'adapter à des conceptions automobiles uniques.

Des sources suggèrent que Tesla pourrait obtenir ces matériaux auprès des installations d'Outokumpu à Calvert, en Alabama, et pourrait potentiellement engager plusieurs fournisseurs.

Outokumpu et Tesla se sont abstenus de commenter la question.

Bien que le Cybertruck ne soit pas encore en pleine production, le PDG Elon Musk l'a promis pour plus tard cette année.

Il a attiré l'attention et la surveillance pour son utilisation de panneaux en acier inoxydable.

Le matériau est généralement constitué d'un mélange d'acier et de nickel, et il peut coûter deux à trois fois plus cher que l'acier standard.

Elon Musk, qui a affirmé que l'extérieur en acier inoxydable est « à l'épreuve des balles », devrait fournir une mise à jour aux investisseurs concernant l'avancement de la production du premier pick-up de Tesla le 18 octobre, à la suite du dernier rapport sur les résultats trimestriels de l'entreprise. .

Contrairement aux autres camions produits par les grands constructeurs automobiles, aucun ne présente cette finition particulière. La majorité est revêtue de qualités standard d’acier à haute résistance.

Par exemple, le pick-up F-150 de Ford intègre des panneaux de carrosserie en aluminium, bien que ceux-ci soient fixés à un cadre en acier.

Musk est un ardent défenseur de l'utilisation de ce matériau, car il contribue non seulement à l'apparence distincte du Cybertruck, mais élimine également la nécessité de peindre.

Cependant, l’approche novatrice de l’entreprise pourrait contribuer à ce que le Cybertruck prenne au moins deux ans de retard par rapport au calendrier prévu.

Musc a déclaré dans des publications sur les réseaux sociaux qu'il s'agissait d'un "produit difficile à concevoir et encore plus difficile à construire", et a averti que l'entreprise se trouvait en "territoire inexploré, car il ne ressemble à rien d'autre"."

L'acier inoxydable a été utilisé pour la dernière fois sur un véhicule grand public dans les années 1980, lorsque la DMC DeLorean aux ailes de mouette a fait ses débuts. Des problèmes de production et de contrôle qualité ont condamné la voiture de sport.

Tesla pourrait utiliser un acier inoxydable plus moderne et de haute technologie. Elle a déposé un brevet pour un « alliage d’acier ultra-dur travaillé à froid » qui, selon elle, a été conçu pour « améliorer la dureté et la résistance à la corrosion pour les applications hautes performances, notamment les pièces automobiles."

Des prototypes de Cybertruck ont ​​été repérés à Austin et dans la région de la baie de San Francisco, et Tesla a signalé qu'elle organiserait une sorte d'événement de transfert pour les clients payants avant la fin de 2023.

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats en juillet, le constructeur de véhicules électriques a assuré aux investisseurs qu'il était toujours dans les délais pour effectuer ses premières livraisons cette année.

Dès sa sortie, il entrera sur un marché déjà peuplé de camions électriques comme le F-150 Lightning de Ford et le R1T de Rivian.

Bien que le choix d'incorporer des panneaux en acier inoxydable représente un développement notable dans l'industrie automobile, il ne devrait pas avoir d'impact significatif sur l'industrie sidérurgique.

Néanmoins, les constructeurs automobiles sont traditionnellement l'un des clients les plus importants de l'industrie sidérurgique en termes de volume de matières premières.

En moyenne, un véhicule nord-américain standard incorpore environ une tonne d'acier dans sa production.

Tesla s'est abstenue de fournir une projection spécifique pour les ventes du Cybertruck. Même si chaque camion utilisait une tonne d’acier inoxydable, cela ne représenterait probablement qu’une petite fraction des 2 millions de tonnes annuelles produites aux États-Unis.S

Outokumpu fournit généralement de l'acier inoxydable pour des projets d'infrastructure tels que des ponts et des voies ferrées. Leurs matériaux sont également utilisés dans la fabrication d’appareils tels que des machines à laver et des réfrigérateurs.

---------Cet article est en partie extrait de Reuters.