Musk vise à garantir une participation de 25% dans Tesla avant de poursuivre la réalisation de ses objectifs d'intelligence artificielle (IA).

Elon Musk, PDG de Tesla et SpaceX, et propriétaire du réseau social X (anciennement Twitter), a exprimé lundi son souhait d'obtenir environ 25 % des droits de vote dans son projet de véhicules électriques. Détenant actuellement environ 13 % de Tesla, soit environ 411 millions d'actions sur les 3,19 milliards d'actions ordinaires en circulation, Musk cherche à exercer une influence plus importante sur l'entreprise.

Bien qu'il ait vendu une part substantielle de ses actions Tesla en 2022 pour financer un LBO de 44 milliards de dollars sur Twitter, Musk vise désormais à accroître son contrôle sur Tesla. Dans une déclaration lundi, il a déclaré : « Je suis mal à l'aise à l'idée de faire de Tesla un leader de l'IA et de la robotique sans détenir environ 25 % des voix. Suffisamment pour être influent, mais pas au point de ne pas pouvoir être renversé. »

Musk a souligné sa préférence pour le développement de produits d'IA et de robotique en dehors de Tesla, à moins d'obtenir le niveau de contrôle de vote souhaité. Il a affirmé que Tesla n'est pas une start-up isolée, mais plutôt un ensemble d'entreprises, soulignant ainsi le contraste entre Tesla et d'autres constructeurs automobiles comme GM.

Cette position contredit les déclarations antérieures d'Elon Musk soulignant l'importance de Tesla dans l'IA et la robotique. En avril 2022, il avait prédit que le robot humanoïde de Tesla, Optimus, dépasserait à terme la valeur du secteur automobile et de la technologie de conduite entièrement autonome. Malgré ces affirmations antérieures, la position actuelle d'Elon Musk souligne sa volonté d'obtenir un niveau de contrôle plus élevé pour diriger les initiatives de Tesla en matière d'IA et de robotique.

Tesla n'a pas encore fourni de réponse aux dernières remarques de Musk.

Le Cybertruck Foundation Series, doté d'une autonomie estimée à 514 km avec sa transmission intégrale, a rencontré des difficultés lors d'un trajet de 2 155 km, le conducteur ayant déclaré avoir eu l'impression que l'autonomie avait été divisée par deux. Le duo a effectué 12 arrêts, parcourant en moyenne un peu plus de 177 km entre chaque charge, prolongeant ainsi un voyage qui aurait pu durer 20 heures à 27 heures. Malgré des rotations de conduite nocturnes, de fréquents arrêts pour recharger étaient nécessaires.

La réduction de l'autonomie a été attribuée aux températures plus fraîches du Texas et à une tendance à la vitesse, tandis que des améliorations ont été constatées sous le climat plus doux de la Californie. La fermeture du tonneau (couvercle arrière du camion) a permis d'améliorer l'autonomie du Cybertruck.

Tesla n'a pas encore commenté les problèmes signalés. Des inquiétudes concernant l'autonomie estimée du Cybertruck avaient déjà été soulevées par Out of Spec Reviews, qui indiquait une autonomie de 408 km lors d'un essai routier non officiel, soit environ 80 % de l'autonomie estimée. Le conducteur a noté une charge allant de 10 à 30 % à 70 à 80 %.

Différents facteurs, notamment les pneus, le poids, la charge, la vitesse et les conditions climatiques froides, peuvent influencer l'autonomie d'une voiture électrique. Une étude de 2023 citée par Bloomberg a révélé que les véhicules électriques pourraient perdre environ 30 % de leur autonomie par temps froid.

La recharge du Cybertruck a également présenté des défis inattendus, les Superchargeurs Tesla ne semblant pas avoir été conçus pour la taille imposante du Cybertruck. Le conducteur a souligné la nécessité de manœuvrer avec précaution pour atteindre le câble de recharge, le trouvant parfois à peine assez long pour se brancher au véhicule.

Malgré les difficultés rencontrées pendant le voyage, le YouTubeur a mentionné que le système d'infodivertissement avant du Cybertruck est tombé en panne environ 12 heures après le début du trajet. L'écran est devenu noir, perdant son rétroéclairage, mais est resté réactif au toucher. Pour résoudre ce problème, les deux hommes ont utilisé l'application Tesla pour contrôler certaines fonctionnalités du véhicule. Le système d'infodivertissement s'est finalement rallumé après avoir éteint le camion pendant plusieurs heures après son arrivée à destination.

Tout en reconnaissant l'inconvénient, Wang a exprimé son appréciation générale de l'expérience, soulignant en particulier la cabine spacieuse et le confort du véhicule.Il a décrit le Cybertruck comme un camion fantastique, vantant son intérieur et sa qualité de fabrication comme étant parmi les meilleurs de Tesla. Cette expérience positive l'a enthousiasmé quant aux futurs modèles Tesla.

---------Ce article est en partie extrait de CNBC.