Musk vise à obtenir une participation de 25 % dans Tesla avant de poursuivre la réalisation de ses objectifs en matière d’intelligence artificielle (IA).

Elon Musk, PDG de Tesla et SpaceX et propriétaire du réseau social X (anciennement Twitter), a exprimé lundi son désir d'obtenir environ 25 % du contrôle des voix dans son entreprise de véhicules électriques. Détenant actuellement environ 13 % de Tesla, ce qui équivaut à environ 411 millions d'actions sur les 3 de la société.Avec 19 milliards d’actions ordinaires en circulation, Musk cherche à exercer une influence plus substantielle sur l’entreprise.

Bien qu'il ait vendu une partie substantielle de ses actions Tesla en 2022 pour financer un rachat par emprunt de Twitter de 44 milliards de dollars, Musk vise désormais un contrôle accru sur Tesla. Dans une déclaration lundi, il a déclaré : « Je ne suis pas à l'aise de faire de Tesla un leader de l'IA et de la robotique sans avoir un contrôle des votes d'environ 25 %. Assez pour avoir de l’influence, mais pas au point de ne pouvoir être renversé."

Musc a souligné sa préférence pour construire des produits d'IA et de robotique en dehors de Tesla à moins qu'il n'atteigne le niveau souhaité de contrôle des votes. Il a fait valoir que Tesla n’est pas une simple startup mais plutôt un ensemble d’entreprises, soulignant le contraste entre Tesla et d’autres constructeurs automobiles comme GM.

Cette position contredit les déclarations antérieures de Musk soulignant l'importance de Tesla dans l'IA et la robotique, avec des prédictions d'avril 2022 selon lesquelles le robot humanoïde de Tesla, Optimus, finirait par dépasser la valeur du secteur automobile et de la technologie de conduite entièrement autonome. Malgré ces affirmations antérieures, la position actuelle de Musk souligne son insistance à atteindre un niveau de contrôle plus élevé pour diriger les initiatives d'IA et de robotique de Tesla.

Tesla n'a pas encore répondu aux dernières remarques de Musk.

La série Cybertruck Foundation, bénéficiant d'une autonomie estimée de 320 miles sur sa transmission intégrale, a été confrontée à des défis au cours d'un trajet de 1 340 miles, le conducteur exprimant que l'autonomie avait l'impression d'être réduite de moitié. Le duo a effectué 12 arrêts, parcourant en moyenne un peu plus de 110 miles entre les charges, prolongeant ce qui aurait pu être un road trip de 20 heures à 27 heures. Même si nous conduisions à tour de rôle toute la nuit, de fréquents arrêts de recharge étaient nécessaires.

L'efficacité réduite de l'autonomie a été attribuée aux températures plus fraîches au Texas et à un penchant pour la vitesse, avec des améliorations de l'autonomie signalées dans le climat plus doux de la Californie. La fermeture du tonneau, le capot arrière du camion, s'est avérée améliorer la portée du Cybertruck.

Tesla n'a pas encore commenté les problèmes signalés. Des inquiétudes concernant l'autonomie estimée du Cybertruck ont ​​déjà été soulevées par des avis hors spécifications, indiquant une autonomie de 254 milles lors d'un essai routier non officiel, soit environ 80 % de l'autonomie estimée. Le conducteur a noté une routine de charge allant de 10 à 30 % jusqu'à 70 à 80 %.

Divers facteurs, notamment les pneus, le poids, la vitesse et les conditions météorologiques froides, peuvent avoir un impact sur l'autonomie d'une voiture électrique. Une étude de 2023 citée par Bloomberg a révélé que les véhicules électriques pourraient perdre environ 30 % de leur autonomie à des températures inférieures à zéro.

Le chargement du Cybertruck a également présenté des défis inattendus, les Superchargers de Tesla ne semblant apparemment pas conçus pour la plus grande taille du Cybertruck. Le conducteur a souligné la nécessité de manœuvrer avec précaution pour atteindre le câble de recharge, le trouvant parfois à peine assez long pour le brancher sur le véhicule.

Malgré les difficultés rencontrées pendant le voyage, le YouTuber a mentionné que le système d'infodivertissement du Cybertruck à l'avant était tombé en panne environ 12 heures après le début du voyage. L'écran est devenu noir, perdant son rétroéclairage, mais est resté réactif au toucher. Pour résoudre ce problème, les deux hommes se sont appuyés sur l'application Tesla pour contrôler certaines fonctionnalités du véhicule. Le système d'infodivertissement s'est finalement rallumé après avoir éteint le camion pendant plusieurs heures après avoir atteint sa destination.

Tout en reconnaissant les inconvénients, Wang a exprimé sa satisfaction globale de l'expérience, soulignant particulièrement l'habitacle spacieux et le confort du véhicule. Il a décrit le Cybertruck comme un camion fantastique, saluant son intérieur et sa qualité de construction parmi les meilleurs de Tesla. Cette expérience positive l’a laissé enthousiasmé par les conceptions potentielles des futurs véhicules Tesla.

---------Cet article est en partie extrait de CNBC.