Musk vise à garantir une participation de 25% dans Tesla avant de poursuivre la réalisation de ses objectifs d'intelligence artificielle (IA).

Elon Musk, PDG de Tesla et SpaceX, et propriétaire du réseau social X (ex-Twitter), a exprimé lundi son désir d'obtenir environ 25% des droits de vote dans son entreprise de véhicules électriques. Détenant actuellement environ 13% de Tesla, soit environ 411 millions d'actions sur les 3,19 milliards d'actions ordinaires en circulation de la société, Musk cherche à exercer une influence plus importante sur l'entreprise.

Bien qu'il ait vendu une part substantielle de ses actions Tesla en 2022 pour financer un rachat par endettement de Twitter de 44 milliards de dollars, Musk vise désormais un contrôle accru sur Tesla. Dans une déclaration lundi, il a déclaré : « Je ne suis pas à l'aise avec l'idée de faire de Tesla un leader de l'IA et de la robotique sans avoir environ 25 % de contrôle des votes. Assez pour être influent, mais pas au point de ne pas pouvoir être renversé. »

Elon Musk a souligné sa préférence pour la création de produits d'intelligence artificielle et de robotique en dehors de Tesla, à moins qu'il n'atteigne le niveau de contrôle de vote souhaité. Il a fait valoir que Tesla n'est pas une simple start-up mais plutôt un ensemble d'entreprises, soulignant le contraste entre Tesla et d'autres constructeurs automobiles comme GM.

Cette position contredit les déclarations antérieures d'Elon Musk soulignant l'importance de Tesla dans l'IA et la robotique, avec des prédictions en avril 2022 selon lesquelles le robot humanoïde de Tesla, Optimus, finirait par dépasser la valeur du secteur automobile et de la technologie de conduite entièrement autonome. Malgré ces affirmations antérieures, la position actuelle d'Elon Musk souligne son insistance à atteindre un niveau de contrôle plus élevé pour diriger les initiatives d'IA et de robotique de Tesla.

Tesla n'a pas encore fourni de réponse aux dernières remarques de Musk.

Le Cybertruck Foundation Series, qui bénéficie d'une autonomie estimée à 320 miles sur sa transmission intégrale, a dû faire face à des difficultés lors d'un trajet de 1 340 miles, le conducteur ayant déclaré que l'autonomie semblait réduite de moitié. Le duo a effectué 12 arrêts, parcourant en moyenne un peu plus de 110 miles entre les charges, prolongeant ce qui aurait pu être un voyage de 20 heures à 27 heures. Malgré les tours de conduite de nuit, des arrêts fréquents pour recharger le véhicule étaient nécessaires.

L'autonomie réduite a été attribuée aux températures plus fraîches au Texas et à une tendance à la vitesse, avec des améliorations signalées de l'autonomie observées dans le climat plus doux de la Californie. La fermeture du tonneau, le capot arrière du camion, s'est avérée améliorer l'autonomie du Cybertruck.

Tesla n'a pas encore commenté les problèmes signalés. Des inquiétudes concernant l'autonomie estimée du Cybertruck ont ​​déjà été soulevées par Out of Spec Reviews, indiquant une autonomie de 254 miles lors d'un test routier non officiel, soit environ 80 % de l'autonomie estimée. Le conducteur a noté une routine de charge de 10 à 30 % jusqu'à une charge de 70 à 80 %.

Différents facteurs, notamment les pneus, le poids, la vitesse et les conditions climatiques froides, peuvent avoir un impact sur l'autonomie d'une voiture électrique. Une étude de 2023 citée par Bloomberg a révélé que les véhicules électriques pourraient perdre environ 30 % de leur autonomie à des températures inférieures à zéro.

La recharge du Cybertruck a également présenté des défis inattendus, les Superchargeurs de Tesla n'ayant apparemment pas été conçus pour la taille plus importante du Cybertruck. Le conducteur a souligné la nécessité de manœuvrer avec précaution pour atteindre le câble de recharge, le trouvant parfois à peine assez long pour se brancher sur le véhicule.

Malgré les difficultés rencontrées pendant le voyage, le YouTubeur a mentionné que le système d'infodivertissement du Cybertruck à l'avant a mal fonctionné environ 12 heures après le début du voyage. L'écran est devenu noir, perdant son rétroéclairage, mais est resté réactif au toucher. Pour résoudre ce problème, les deux se sont appuyés sur l'application Tesla pour contrôler certaines fonctionnalités du véhicule. Le système d'infodivertissement s'est finalement rallumé après avoir éteint le camion pendant plusieurs heures après avoir atteint leur destination.

Tout en reconnaissant les inconvénients, Wang a exprimé son appréciation générale de l'expérience, soulignant en particulier l'habitacle spacieux et le confort du véhicule. Il a décrit le Cybertruck comme un camion fantastique, louant son intérieur et sa qualité de fabrication comme étant parmi les meilleurs de Tesla. Cette expérience positive l'a laissé enthousiasmé quant aux conceptions potentielles des futurs véhicules Tesla.

---------Ce article est en partie extrait de CNBC.