Lucid Motors est en train de créer un concurrent Tesla au prix de 50 000 $, comme le fait le PDG.
Si vous me demandiez de croire que Lucid, dont le siège social est en Californie, est en passe de devenir un constructeur de véhicules électriques grand public, j'émettrais probablement des doutes. Jusqu'à présent, la trajectoire de Lucid a été tout à fait opposée.
Leur berline électrique phare, l'Air, est proposée à un prix de départ supérieur à 80 000 $ avant crédits d'impôt, et l'Air Sapphire, une machine ultra-rapide, affiche un prix de vente conseillé exorbitant de 249 000 $, visant même à rivaliser avec la Bugatti Chiron. Même le prochain SUV Gravity ne sera pas donné. Cependant, le PDG Peter Rawlinson semble évoquer des ambitions plus vastes que ces deux véhicules électriques de premier plan.
Lancer une nouvelle marque automobile est une entreprise colossale, même avec un soutien financier important, comme celui de Lucid. Généralement, les startups se concentrent d'abord sur les véhicules électriques de luxe à forte marge bénéficiaire avant de se lancer dans des véhicules plus abordables et grand public afin d'accroître leur attractivité. Rawlinson a récemment confié à Autocar : « Les véhicules électriques de taille moyenne seront ouvertement concurrents de Tesla – Model 3, Model Y. C'est la première fois que je le dis : nous allons concourir sur ce marché : celui des voitures familiales à grand volume. »
Il a indiqué que la prochaine gamme de Lucid ciblerait la fourchette de 50 000 $, s'alignant plus étroitement sur les prix actuels du modèle Y de Tesla. Notamment, le modèle 3 de Tesla peut descendre bien en dessous de 30 000 $ avec l'application de crédits d'impôt au niveau fédéral et étatique.
Tesla a rencontré des difficultés dès le début avec les gammes Model 3 et Model Y, notamment en termes de qualité, comme des incohérences mineures d'ajustement et des écarts signalés entre les panneaux. Lucid a pu s'inspirer de l'expérience de Tesla et s'efforcer d'améliorer le contrôle qualité.
Lucid pourrait également tirer profit de son autonomie : l'Air Grand Touring détient actuellement le titre de voiture électrique certifiée EPA la plus longue aux États-Unis, avec plus de 800 km d'autonomie. Si les modèles Lucid plus petits sont équipés de batteries plus petites, l'entreprise pourrait s'appuyer sur son expertise, issue de son histoire de fabricant de batteries, pour viser des performances d'autonomie exceptionnelles. Il est largement reconnu que l'autonomie peut influencer considérablement les décisions des consommateurs sur le marché des véhicules électriques.
--------L'article est extrait de INSIDEEVS
