Lucid Motors est en train de créer un concurrent de Tesla au prix de 50 000 dollars, comme l'a laissé entendre le PDG.
Si vous me demandiez de croire que Lucid, dont le siège est en Californie, est en train de devenir un constructeur de véhicules électriques grand public, je soulèverais probablement des doutes. La trajectoire de Lucid jusqu’à présent a été tout à fait opposée.
Leur berline électrique phare, Air, démarre à un prix supérieur à 80 000 $ avant crédits d'impôt, et l'Air Sapphire, une machine ultra-rapide, affiche un PDSF alléchant de 249 000 $, visant à rivaliser même avec la Bugatti Chiron. Même le prochain SUV Gravity ne sera pas bon marché. Cependant, le PDG Peter Rawlinson semble faire allusion à des aspirations plus larges au-delà de ces deux véhicules électriques de premier plan.
Lancer une nouvelle marque automobile est une entreprise colossale, même avec un soutien important d'investisseurs, comme l'a fait Lucid. En règle générale, les startups commencent par se concentrer sur les véhicules électriques de luxe avec des marges bénéficiaires élevées avant de se lancer dans des véhicules grand public plus abordables pour élargir leur attrait. Rawlinson a récemment révélé à Autocar : « Le véhicule électrique de taille moyenne sera ouvertement un concurrent de Tesla : modèle 3, modèle Y. C'est la première fois que je le dis : nous allons être compétitifs sur ce marché. — voiture familiale à grand volume."
Il a indiqué que la prochaine gamme de Lucid ciblerait la gamme de 50 000 $, s'alignant plus étroitement sur les prix actuels du modèle Y de Tesla. Notamment, le modèle 3 de Tesla peut descendre bien en dessous de 30 000 $ avec l'application de crédits d'impôt fédéraux et étatiques.
Tesla a rencontré des difficultés au début avec les gammes Model 3 et Model Y, notamment en termes de problèmes de qualité tels que des incohérences mineures d'ajustement et des lacunes signalées dans les panneaux. Lucid pourrait s'inspirer de l'expérience de Tesla et s'efforcer d'imposer un contrôle qualité plus strict.
Un autre avantage potentiel que Lucid pourrait exercer concerne le domaine de l'autonomie : l'Air Grand Touring détient actuellement le titre de voiture électrique certifiée par l'EPA ayant la plus longue autonomie aux États-Unis, avec une autonomie de plus de 500 miles. Alors que les voitures Lucid plus petites peuvent être équipées de batteries plus petites, la société pourrait tirer parti de son expertise, issue de son histoire en tant que fabricant de batteries, pour cibler des chiffres d'autonomie de premier ordre. Il est largement reconnu que l'autonomie peut avoir un impact significatif sur les décisions des consommateurs sur le marché des véhicules électriques.
--------L'article est extrait d'INSIDEEVS
