Le réseau Tesla Supercharger joue un rôle central pour propulser les États-Unis vers leur objectif d’infrastructure de recharge pour 2030.

Les États-Unis visent à avoir 33 millions de véhicules électriques (VE) en circulation et 500 000 bornes de recharge publiques pour VE d'ici 2030. Cependant, un récent rapport du National Renewable Energy Laboratory (NREL) révèle que le déploiement de bornes de recharge rapide à courant continu les gares sont en retard par rapport à ces objectifs ambitieux. Malgré le déficit global, le réseau Supercharger de Tesla se distingue comme le leader du développement d'infrastructures de recharge dans le pays.

Le rapport NREL, qui couvre le déploiement des bornes de recharge pour véhicules électriques jusqu'au troisième trimestre de l'année précédente, met en évidence la position dominante de Tesla. dans les bornes de recharge rapide DC. Les données indiquent que le réseau Supercharger de Tesla constitue près des deux tiers (61,7 %) des ports publics de recharge rapide DC du pays répertoriés dans le localisateur de stations. De plus, 8,1 % des ports publics de niveau 2 sont attribués au réseau de recharge de destination de Tesla.

Bien que les superchargeurs de Tesla contribuent de manière significative à l'infrastructure de recharge, le rapport souligne que les États-Unis n'ont réalisé que 9,1 % de progrès vers les objectifs de 2030. compte tenu du réseau de Tesla. En excluant Tesla, le pays n’est qu’à 3,1 % du chemin parcouru pour atteindre les objectifs ambitieux en matière de véhicules électriques et de bornes de recharge.

L'exclusion de ChargePoint du graphique précédent en raison de ses 62 580 ports de recharge publics, qui sont principalement constitués de chargeurs de niveau 2, a créé une représentation faussée. Contrairement aux Superchargers de Tesla, qui sont des chargeurs rapides DC, la plupart des offres de ChargePoint relèvent de la catégorie Niveau 2. Le rapport met également en évidence une évolution notable, indiquant l'ajout de 2 696 ports de recharge rapide aux États-Unis au cours du troisième trimestre de l'année précédente, soit une augmentation de 8,3 % par rapport au même trimestre de l'année précédente.

Tesla a récemment annoncé son projet ambitieux de déployer un stand Supercharger toutes les heures. L'entreprise vise à atteindre un total de 23 000 stands en Amérique du Nord d'ici la même période l'année prochaine. Tesla a notamment commencé à ouvrir son réseau Supercharger à d’autres constructeurs automobiles, en commençant par Ford et en étendant bientôt l’accès aux véhicules électriques de Rivian, General Motors (GM), Volvo et Polestar. Cette décision devrait ouvrir la voie à un accès plus large de l'industrie au réseau Supercharger.

Dans les années à venir, de nombreux constructeurs automobiles devraient adopter la norme de port de recharge NACS de Tesla pour leurs véhicules électriques, permettant ainsi un accès transparent au réseau Supercharger. sans avoir besoin d'adaptateurs. Alors que les Superchargers de Tesla sont largement considérés comme le réseau de recharge le plus fiable, d'autres entreprises continuent de lutter pour maintenir la fonctionnalité de leurs bornes de recharge. Un récent rapport de J.D. Power a souligné qu'environ 18 % des tentatives de recharge publiques avec des chargeurs de niveau 2 ont échoué au quatrième trimestre 2023, les pannes constituant la majorité de ces échecs.

En janvier, le gouvernement américain a dévoilé des subventions totalisant près de 149 $. millions de dollars consacrés à la réparation d'environ 4 500 chargeurs publics défectueux, ainsi que de nombreux autres investissements visant à renforcer le secteur des véhicules électriques.

-------L'article extrait de TESLARATI.