Le Tesla CyberTruck révèle un couvercle de roue aérodynamique frais conçu pour son paquet de pneus standard.

Plus tôt ce mois-ci, l'équipe Tesla de T Sportline a signalé un problème avec les enjoliveurs du Tesla Cybertruck dans une vidéo. Le problème provenait de rallonges en caoutchouc qui chevauchaient le flanc du pneu, notamment lorsque celui-ci se déformait à sa base pendant la conduite. De ce fait, les rallonges entraient en contact avec les pneus Goodyear Wrangler A/T. En réponse, Tesla semble avoir temporairement retiré du marché les enjoliveurs à 75 $, signalés comme « Rupture de stock » dans la boutique d'accessoires du Cybertruck depuis environ un mois.

Un utilisateur de X nommé Nic Cruz Patane a partagé des informations sur un nouvel ensemble de couvertures, présentant le design mis à jour dans une vidéo publiée sur X. Le look rafraîchi élimine le souci des extensions entrant en contact avec la paroi latérale, offrant une apparence plus épurée et fonctionnelle.

Selon Patane, ces nouvelles housses ne sont pas les versions redessinées destinées aux Cybertrucks haut de gamme. Actuellement, le Cybertruck Foundation Series est le seul modèle livré, équipé de jantes premium de 20 pouces chaussées de pneus Goodyear Wrangler, les mêmes que ceux présentés dans la vidéo. Tesla devrait proposer une option de jante de base avec un pneu plus adapté à la route.

L'hypothèse de Patane selon laquelle ces pneus plus petits pourraient équiper le Pirelli Scorpion ATR conforte l'idée d'une roue de base sur un pneu plus adapté à un usage urbain. Les Pirelli Scorpion sont réputés pour leur capacité à effectuer des tâches tout-terrain légères, tout en étant reconnus pour leur fonctionnement plus silencieux et leur faible résistance au roulement par rapport aux Goodyear. Historiquement, les Pirelli Scorpion étaient montés d'origine sur des véhicules comme le Jeep Wrangler, le Lexus GX 470 et le Hummer H2.

La raison de la présence de ces protections sur les pneus haut de gamme reste obscure. Malgré cette incertitude, la crédibilité de Patane dans le partage d'informations liées à Tesla, comme l'introduction du mode Wade du Cybertruck et le premier accident du Cybertruck, renforce ses observations.

Un fait indéniable distingue ces caches de la version précédente. Les anciens caches aérodynamiques étaient dotés d'extensions entourant une pièce centrale solide doublée de caoutchouc souple. En revanche, le nouveau design présente des lamelles près des bords, généralement associées aux évents de refroidissement des freins. Le capuchon central est encastré dans le cache plutôt que d'en dépasser. Si ces caches de base n'affichent pas la même allure futuriste que les modèles haut de gamme, ils offrent une esthétique différente, néanmoins séduisante. Bien qu'ils ne soient pas encore disponibles dans la boutique d'accessoires Tesla, ils serviront de référence pour la sortie des caches haut de gamme redessinés.

-------L'article extrait de TESLARATI.