Le Tesla Cybertruck dispose d'un « mode pataugeoire » conçu pour créer un environnement sous pression pour la batterie, permettant au véhicule de traverser l'eau.

Le Tesla Cybertruck introduit une fonctionnalité appelée « Mode Wade », une fonctionnalité qui, selon le constructeur automobile, met la batterie sous pression, permettant ainsi au véhicule de naviguer dans l'eau. Cela semble valider certaines des affirmations précédentes de Tesla concernant la capacité du camion à fonctionner dans l'eau, une affirmation qui n'avait pas été prise au sérieux auparavant en raison des directives de garantie de Tesla concernant l'exposition à l'eau.

Elon Musk, PDG de Tesla, a souvent a fait des déclarations audacieuses sur les véhicules Tesla, y compris l'idée qu'ils pourraient brièvement fonctionner comme des bateaux. Cependant, ces affirmations n'ont généralement pas été prises au sérieux, compte tenu des exclusions de garantie.

Avec le Cybertruck, Musk a renforcé ces affirmations, suggérant que le camion serait suffisamment étanche pour naviguer sur les rivières, les lacs et les mers plus calmes. Il a même souligné un objectif spécifique pour le Cybertruck : traverser l'eau entre la base stellaire de SpaceX et South Padre Island au Texas, sur une distance d'environ 360 mètres (1 100 pieds).

Maintenant que Tesla a commencé les livraisons du Cybertruck Cybertruck, il semble que la capacité du véhicule à naviguer sur l’eau n’était pas qu’un discours vide de sens. Dans le cadre du mode tout-terrain du Cybertruck, Tesla a intégré un « mode Wade » spécialisé, renforçant ainsi son intention en matière de fonctionnalité tout-terrain et de traversée de l'eau.

Le mode Wade du mode tout-terrain intrigue avec sa promesse de pressuriser la batterie. Alors que les packs Tesla sont généralement scellés et résistants à l'eau pendant de brèves périodes, cette nouvelle capacité laisse présager une protection supplémentaire. Pourtant, il pourrait être prudent de revoir la garantie avant de conduire le camion en toute confiance sur l'eau.

--------Cet article est en partie extrait de Not a Tesla APP.