Le Cybertruck a laissé une impression mais a peut-être dépassé son apogée.

Cela semble être une éternité depuis que Tesla a dévoilé le Cybertruck, et pourtant cela ne fait qu'un millier de jours environ. Néanmoins, cette période semble longue dans le domaine automobile, et l’anticipation s’est transformée en impatience.

Le parcours du Cybertruck a été marqué par les défis d'une pandémie mondiale, d'une élection présidentielle importante, de conflits en cours et d'une multitude d'événements malheureux au cours des dernières années. L'implication d'Elon Musk dans Twitter et les opinions controversées, en particulier concernant les individus juifs, se sont également manifestées au cours de cette période, éclipsant potentiellement les débuts imminents du Cybertruck.

Alors que les premiers Cybertrucks se préparent à atterrir entre les mains de quelques clients sélectionnés cette semaine, Tesla est confrontée à un paysage radicalement différent par rapport à 2019. Le terrain actuel implique une chute des marges bénéficiaires, une hausse des taux d’intérêt, une diminution des parts de marché et une perte de confiance des investisseurs qui croyaient autrefois en la domination mondiale de Tesla.

Les récentes controverses autour d’Elon Musk se sont amalgamées et ont dégénéré en un réseau complexe de presse négative, créant un nœud alambiqué d’informations que la plupart des gens préféreraient ignorer. Si Tesla mise sur le Cybertruck pour renverser la situation, elle surestime peut-être son potentiel.

Lors de son dévoilement initial, le Cybertruck occupait une position unique en tant que seul camion électrique sur le marché. Avance rapide jusqu’à aujourd’hui, et il y a au moins trois concurrents, et d’autres à l’horizon. Ces débuts coïncident avec un ralentissement du marché des véhicules électriques, passant d’utilisateurs précoces à des acheteurs soucieux des coûts, à la recherche d’options et qui échouent. Les experts du secteur affirment que ce qui est nécessaire pour une adoption généralisée est un véhicule électrique abordable et pratique pour le marché de masse – des critères que le Cybertruck ne parvient pas à satisfaire. Malgré cela, les fervents partisans de Tesla restent convaincus qu’elle va révolutionner l’industrie.

Cependant, plus de quatre ans après son annonce, plongeons-nous dans l'histoire particulière de ce camion sans doute le plus non conventionnel et le plus difficile à produire au monde. Prenez de la CyberBeer, votre CyberStein et préparez-vous pour un cours intensif sur Cybertruck.

Qu'est-ce qui définit le Cybertruck ?
Si vous n'êtes pas au courant depuis quatre ans (et franchement, je suis envieux), le Cybertruck a fait ses débuts en novembre 2019 lors d'un somptueux événement au siège de Tesla. Studio de design californien. En tant que sixième véhicule introduit par Tesla, il se positionne comme la première incursion de l'entreprise sur le marché des camions à volume élevé et très lucratif.

Cependant, Musk s’est écarté de l’idée d’adapter l’immense succès Model 3 en camion. Au lieu de cela, il a imaginé quelque chose tout droit sorti d’un film de science-fiction, rappelant Blade Runner. Le résultat? Un véhicule défini par son design anguleux et dystopique, jugé peu pratique et, selon la perspective, d'apparence quelque peu excentrique. La carrosserie en acier inoxydable mettait en évidence chaque rayure et empreinte digitale, tandis que les panneaux mal alignés faisaient écho aux problèmes familiers observés sur d'autres modèles Tesla. La capacité limitée de la plate-forme du camion n'a pas réussi à impressionner, et l'essuie-glace, un point de discorde, laissait beaucoup à désirer en termes de fonctionnalité.

En revisitant notre couverture de la révélation du Cybertruck, c'est un rappel poignant que les premières réactions ont souvent une signification importante. Comme l'a souligné notre ancien journaliste spécialisé dans les transports, Sean O'Kane (c'est nous qui soulignons) :

Malgré les allusions prolongées de Musk selon lesquelles la première camionnette électrique de Tesla ressemblerait à quelque chose de Blade Runner, un silence momentané d'incrédulité a enveloppé la pièce après le camion. est apparu sur scène. Ce public était composé de passionnés de Tesla et de clients du monde entier.

Au milieu de l'énumération des spécifications et des caractéristiques du camion, il y avait des expressions sourdes de « c'est quoi ce bordel ? » avant que les acclamations enthousiastes ne reprennent. C’était presque comme si le public anticipait une forme différente d’illusion – celle où Musk révélerait de manière ludique l’authentique camionnette Tesla, toujours supérieure aux Ford F-150 mais avec une apparence légèrement moins extraterrestre. (Ce sentiment a semblé s'intensifier lorsque le concepteur en chef de Tesla, Franz von Holzhausen, a brisé par inadvertance les vitres du camion tout en démontrant leur durabilité.)

Aussi unique qu'il soit, le Cybertruck retient indéniablement l'attention, que ce soit comme objet de désir ou comme cible de moquerie. Les showrooms Tesla attirent des foules désireuses d'apercevoir les modèles de pré-production, tandis que les plateformes de médias sociaux bourdonnent de vidéos « regardez ce camion ». Tout le monde veut un selfie avec le Cybertruck. Mais désirent-ils vraiment le camion lui-même ?

Pourtant, un spectacle n’équivaut pas automatiquement à des ventes. Ed Niedermeyer, l'auteur de Ludicrous: The Unvarnished Story of Tesla Motors, a qualifié le Cybertruck de véhicule « mème » dans un épisode récent de son podcast, Autonocast. À l’inverse, son co-animateur Alex Roy a prédit que ce serait un énorme triomphe pour Tesla. La réalité pourrait se situer quelque part entre les deux, en fonction de la capacité de Tesla à convertir son grand nombre de détenteurs de réservations en véritables propriétaires.

En ce qui concerne les prix, les spécifications initiales de 2019 décrivaient trois versions du Cybertruck, chacune avec des capacités et des prix différents. Cependant, si de nouveaux prix sont révélés le 30 novembre, ils devraient largement dépasser ces chiffres. Par exemple, les projections suggèrent que la version à moteur unique pourrait dépasser 50 000 $, tandis que la variante à trois moteurs pourrait dépasser 80 000 $. Alors que Tesla a réduit les prix de ses véhicules Model 3 et Y, le Cybertruck semble destiné au segment de marché haut de gamme, dictant potentiellement s'il deviendra un camion pour le quotidien ou un jouet pour les riches.

Initialement prévu pour fin 2021, les retards de production ont repoussé le calendrier du Cybertruck à 2022, puis l'ont encore reporté à l'objectif prometteur de 2023. Pendant ce temps, des concurrents comme Ford et Rivian ont déjà lancé leurs propres camionnettes électriques. Ford, en particulier, vise à produire 150 000 F-150 Lightning cette année.

Décrire le Cybertruck avec des opinions mesurées s'avère difficile à réaliser. Ce camion suscite des réactions passionnées : c'est une affaire d'amour ou de haine, qui ne laisse aucun terrain d'entente. Certains l’appellent un « triangle en colère », qui résume la nature polarisante qui l’entoure.

Les opinions sur le Cybertruck varient considérablement parmi les concepteurs automobiles et les observateurs. Certains critiquent durement son apparence, le qualifiant de « brut » ou s’apparentant à « un jouet d’enfant »." D'autres ont été encore plus cinglants, l'un d'entre eux la décrivant comme une "blague à faible polygone" n'existant que dans les rêves des fervents fans de Tesla et se tenant debout sous l'arôme de l'influence d'Elon Musk.

En revanche, Giorgetto Giugiaro, concepteur automobile emblématique à l'origine de véhicules légendaires, s'abstient de porter un jugement sur la beauté ou la laideur du Cybertruck. Il reconnaît que le camion a ses admirateurs qui recherchent un véhicule qui se démarque.

Malgré les critiques concernant les lacunes des panneaux et les défauts de conception, certains défenseurs des versions prêtes pour la production du Cybertruck. Certains observateurs, comme Dave Tracy, ont trouvé une version showroom impressionnante, la qualifiant même de « badass »." Cependant, la version noir mat présentée par Franz von Holzhausen lors d'un événement récent a fait l'objet d'un examen minutieux en raison de lacunes prononcées dans les panneaux et d'éléments de conception perçus comme aléatoires.

L'utilisation de l'acier inoxydable pour l'extérieur a été fortement étudiée comme étant une source majeure de retards de production. Sa difficulté de manipulation, sa tendance à reprendre sa forme et la demande de Musk en matière de propriétés pare-balles ont compliqué la fabrication.

Musc lui-même a reconnu les immenses défis posés par la fabrication du Cybertruck. Il l'a décrit comme un « énorme défi de fabrication » et a exprimé ses inquiétudes quant à l'obtention d'une précision due à la conception aux arêtes vives du camion.

La croissance future de Tesla n'est pas uniquement liée au Cybertruck. Les dirigeants suggèrent que la prochaine vague de croissance sera tirée par d'autres véhicules, ce qui indique un volume de production initial plus limité pour le Cybertruck. Musk a tempéré les attentes, soulignant les énormes défis potentiels liés à l’augmentation de la production et à l’atteinte de la rentabilité.

L'arrivée du Cybertruck coïncide avec une période charnière pour Tesla, confrontée à une croissance stagnante des ventes et à une concurrence accrue sur le marché des véhicules électriques. Les investisseurs s'attendent à ce que le camion ravive l'intérêt pour Tesla, contrecarrant ainsi l'impact des controverses en ligne de Musk.

Cependant, les analystes ont des points de vue contrastés concernant l'impact du camion sur l'avenir de Tesla, certains préconisant de mettre de côté le Cybertruck pour se recentrer sur ses principaux atouts, tandis que d'autres suggèrent de se concentrer sur les produits logiciels pour les licences à d'autres constructeurs automobiles.

Le Tesla Cybertruck représente une rupture avec les conceptions de camions conventionnelles, remettant en question les normes de fabrication et les attentes des clients. Son arrivée imminente marque un jour important pour les passionnés investis dans son succès.

--------Cet article est en partie extrait de The Verge.