Le CyberTruck a laissé une impression mais aurait pu passer son apogée.

On dirait qu'une éternité s'est écoulée depuis que Tesla a dévoilé le Cybertruck, pourtant cela ne fait qu'un millier de jours. Pourtant, ce laps de temps paraît long dans le monde de l'automobile, et l'impatience s'est transformée en impatience.

L'histoire du Cybertruck a été marquée par les défis d'une pandémie mondiale, d'une élection présidentielle importante, de conflits persistants et d'une série d'événements malheureux ces dernières années. L'implication d'Elon Musk sur Twitter et ses opinions controversées, notamment concernant des personnes juives, ont également marqué cette période, éclipsant potentiellement les débuts imminents du Cybertruck.

Alors que les premiers Cybertrucks se préparent à atterrir entre les mains de quelques clients sélectionnés cette semaine, Tesla fait face à un paysage radicalement différent de celui de 2019. Le terrain actuel implique des marges bénéficiaires en chute libre, des taux d'intérêt en hausse, une diminution des parts de marché et une perte de confiance des investisseurs qui croyaient autrefois à la domination mondiale de Tesla.

Les récentes controverses autour d'Elon Musk se sont amalgamées et ont dégénéré en un réseau complexe de mauvaises nouvelles, créant un enchevêtrement d'informations que la plupart des gens préféreraient ignorer. Si Tesla compte sur le Cybertruck pour renverser la situation, il surestime peut-être son potentiel.

Lors de son lancement initial, le Cybertruck occupait une position unique en tant que seul camion électrique du marché. Aujourd'hui, au moins trois concurrents font leur apparition, et d'autres se profilent à l'horizon. Ce lancement coïncide avec un marché des véhicules électriques en plein essor, passant des premiers utilisateurs à des acheteurs soucieux du prix, à la recherche d'options et confrontés à des difficultés. Les experts du secteur affirment qu'une adoption généralisée passe par un véhicule électrique grand public, abordable et pratique, un critère que le Cybertruck ne remplit pas. Malgré cela, les fervents partisans de Tesla restent convaincus que ce véhicule révolutionnera le secteur.

Cependant, plus de quatre ans après son annonce, plongeons dans l'histoire particulière de ce camion sans doute le plus atypique et le plus complexe à produire au monde. Prenez une CyberBeer, votre CyberStein, et préparez-vous à un cours intensif sur le Cybertruck.

Qu'est-ce qui définit le Cybertruck ?
Si vous n'avez pas été au courant ces quatre dernières années (et franchement, je vous envie), le Cybertruck a été lancé en novembre 2019 lors d'un événement somptueux au studio de design californien de Tesla. Sixième véhicule lancé par Tesla, il constituait la première incursion de l'entreprise sur le marché lucratif et à fort volume des camions.

Cependant, Musk a abandonné l'idée d'adapter l'immense succès du Model 3 en camion. Il a plutôt imaginé un véhicule tout droit sorti d'un film de science-fiction, rappelant Blade Runner. Le résultat ? Un véhicule caractérisé par son design anguleux et dystopique, jugé peu pratique et, selon le point de vue, quelque peu excentrique. La carrosserie en acier inoxydable mettait en valeur chaque rayure et chaque empreinte de doigt, tandis que les panneaux mal alignés rappelaient des problèmes courants rencontrés sur d'autres modèles Tesla. La capacité limitée de la benne n'a pas convaincu, et l'essuie-glace – un point de discorde – laissait beaucoup à désirer en termes de fonctionnalité.

En revoyant notre couverture de la révélation du Cybertruck, nous nous rappelons avec force que les premières réactions sont souvent lourdes de sens. Comme le souligne notre ancien journaliste spécialisé dans les transports, Sean O'Kane (soulignement ajouté) :

Malgré les nombreuses allusions d'Elon Musk selon lesquelles le premier pick-up électrique de Tesla ressemblerait à un personnage de Blade Runner, un moment de silence incrédule a enveloppé la salle après l'apparition du camion sur scène. Le public était composé de passionnés et de clients Tesla du monde entier.

Au milieu de l'énumération des spécifications et des caractéristiques du camion, on entendait des expressions étouffées du genre « qu'est-ce que c'est que ce bordel ? » avant que les acclamations enthousiastes ne reprennent.C'était presque comme si le public s'attendait à une autre forme d'illusion : une illusion où Musk dévoilerait avec humour l'authentique pick-up Tesla, toujours supérieur aux Ford F-150, mais avec une apparence légèrement moins extraterrestre. (Ce sentiment s'est intensifié lorsque le designer en chef de Tesla, Franz von Holzhausen, a brisé par inadvertance les vitres du pick-up en affichant leur robustesse.)

Aussi unique soit-il, le Cybertruck attire indéniablement l'attention, qu'il soit objet de désir ou de moquerie. Les showrooms Tesla attirent des foules avides d'apercevoir les modèles de pré-production, tandis que les réseaux sociaux regorgent de vidéos « Regardez ce camion ». Tout le monde rêve d'un selfie avec le Cybertruck. Mais désirent-ils vraiment le camion lui-même ?

Pourtant, spectacle ne rime pas forcément avec ventes. Ed Niedermeyer, auteur de Ludicrous: The Unvarnished Story of Tesla Motors, a qualifié le Cybertruck de véhicule « mème » dans un récent épisode de son podcast, Autonocast. À l'inverse, son co-animateur Alex Roy a prédit un triomphe retentissant pour Tesla. La réalité pourrait se situer quelque part entre les deux, selon la capacité de Tesla à convertir ses nombreux détenteurs de réservations en véritables propriétaires.

Côté prix, les spécifications initiales de 2019 prévoyaient trois versions du Cybertruck, chacune avec des capacités et des prix différents. Cependant, si de nouveaux prix sont dévoilés le 30 novembre, ils devraient largement dépasser ces chiffres. Par exemple, les projections suggèrent que la version monomoteur pourrait dépasser les 50 000 $, tandis que la version trimoteur pourrait dépasser les 80 000 $. Si Tesla a baissé les prix de ses Model 3 et Y, le Cybertruck semble destiné au segment haut de gamme, ce qui pourrait déterminer s'il deviendra un camion pour tous les jours ou un jouet pour les plus aisés.

Initialement prévu pour fin 2021, des retards de production ont repoussé le Cybertruck à 2022, puis à 2023, un objectif espéré. Parallèlement, des concurrents comme Ford et Rivian ont déjà lancé leurs propres pick-up électriques. Ford, en particulier, vise la production de 150 000 F-150 Lightning cette année.

Décrire le Cybertruck avec des opinions mesurées s'avère difficile. Ce camion suscite des réactions passionnées : on l'adore ou on le déteste, sans compromis. Certains le qualifient de « triangle de colère », illustrant ainsi la nature polarisante qui l'entoure.

Les avis sur le Cybertruck divergent considérablement parmi les concepteurs automobiles et les observateurs. Certains critiquent sévèrement son apparence, le qualifiant de « rudimentaire » ou de « jouet d'enfant ». D'autres se montrent encore plus virulents, l'un d'eux le décrivant comme une « blague à faible polygone » n'existant que dans les rêves des fervents fans de Tesla et s'appuyant sur l'influence d'Elon Musk.

En revanche, Giorgetto Giugiaro, designer automobile emblématique à l'origine de véhicules légendaires, s'abstient de tout jugement sur la beauté ou la laideur du Cybertruck. Il reconnaît que ce camion a ses admirateurs, en quête d'un véhicule qui se démarque.

Malgré les critiques concernant les écarts entre les panneaux et les défauts de conception, les versions de série du Cybertruck ont ​​leurs défenseurs. Certains observateurs, comme Dave Tracy, ont trouvé la version d'exposition impressionnante, la qualifiant même de « badass ». Cependant, la version noir mat présentée par Franz von Holzhausen lors d'un récent événement a fait l'objet d'un examen minutieux en raison d'écarts prononcés entre les panneaux et d'éléments de conception perçus comme aléatoires.

L'utilisation d'acier inoxydable pour l'extérieur a été scrutée de près, car elle est considérée comme une source majeure de retards de production. Sa difficulté de manipulation, sa tendance à reprendre sa forme initiale et l'exigence d'Elon Musk de propriétés pare-balles ont compliqué la fabrication.

Musk lui-même a reconnu les immenses défis posés par la fabrication du Cybertruck.Il a décrit cela comme un « énorme défi de fabrication » et a exprimé des inquiétudes quant à la précision obtenue en raison de la conception à bords tranchants du camion.

La croissance future de Tesla ne repose pas uniquement sur le Cybertruck. Les dirigeants suggèrent que la prochaine vague de croissance sera tirée par d'autres véhicules, ce qui laisse présager un volume de production initial plus limité pour le Cybertruck. Musk a tempéré les attentes, soulignant les énormes défis potentiels liés à l'augmentation de la production et à la rentabilité.

L'arrivée du Cybertruck coïncide avec une période charnière pour Tesla, confrontée à une croissance stagnante des ventes et à une concurrence accrue sur le marché des véhicules électriques. Les investisseurs s'attendent à ce que le camion ravive l'intérêt pour Tesla, atténuant ainsi l'impact des controverses en ligne autour d'Elon Musk.

Cependant, les analystes ont des points de vue divergents concernant l'impact du camion sur l'avenir de Tesla, certains préconisant de mettre de côté le Cybertruck pour se recentrer sur ses points forts tandis que d'autres suggèrent de se concentrer sur les produits logiciels à concéder sous licence à d'autres constructeurs automobiles.

Le Tesla Cybertruck s'éloigne des camions conventionnels, bousculant les normes de fabrication et les attentes des clients. Son arrivée imminente marque un tournant pour les passionnés qui ont investi dans son succès.

--------Ce article est en partie extrait de The Verge.