Le crédit d'impôt fédéral pour certaines Tesla Model 3 sera réduit de 50 % en 2024
À compter du 1er janvier 2024, les modèles 3 à traction arrière et modèle 3 à longue autonomie de Tesla ne seront plus admissibles au crédit d'impôt fédéral complet de 7 500 $ pour les achats de véhicules électriques éligibles. Le crédit d'impôt pour ces modèles sera plutôt réduit de 50 %, jusqu'à 3 750 $. Tesla avait fait allusion à des réductions potentielles du crédit d'impôt fédéral pour véhicules électriques sur sa page Model 3 depuis juillet, mais n'avait pas précisé auparavant quelles variantes de modèles pourraient être affectées. Le raisonnement derrière la réduction du crédit d’impôt n’a pas été expliqué par Tesla, et ils n’ont pas fourni de commentaires immédiats sur la question suite aux récentes directives publiées par l’administration Biden concernant les crédits d’impôt pour véhicules électriques en vertu de la loi de 2022 sur la réduction de l’inflation.
Le président Biden avait pour objectif de garantir que la moitié de tous les achats de véhicules seraient électriques d'ici 2030. Pour y parvenir, son administration a mis en place des réglementations strictes spécifiquement destinées aux futures voitures à essence.
Les récentes directives du Département du Trésor, en collaboration avec le Bureau de l'innovation et de la mise en œuvre des énergies propres de la Maison Blanche et le Département de l'énergie, définissent spécifiquement la définition d'une « entité étrangère préoccupante ».
Selon le Selon les règles mises à jour en vertu de l'IRA, les véhicules électriques (VE) ne seront pas éligibles au crédit fédéral de 7 500 $ si leurs composants de batterie ou leurs minéraux critiques proviennent d'une entité étrangère désignée (FEOC) à partir de 2024 et 2025, respectivement. Les nouvelles directives exigent que pour obtenir un crédit d'impôt de 3 750 $, une certaine proportion de la valeur des composants de la batterie d'un véhicule électrique doit être fabriquée ou assemblée en Amérique du Nord. De plus, un pourcentage spécifique des minéraux critiques contenus dans la batterie doit être extrait ou traité soit aux États-Unis, soit par un pays ayant conclu un accord de libre-échange avec les États-Unis, conformément aux exigences de l'IRA.
Selon Inside EVs. , les réglementations fiscales mises à jour apportent désormais plus de clarté, suggérant que les modèles 3 RWD et LR pourraient faire l'objet de sanctions parce que leurs blocs-batteries intègrent des composants provenant d'une « entité étrangère préoccupante », en particulier la Chine.
---------Cet article est en partie extrait de For Business.
